A Goodyear új koncepciógumija gördülés közben termeli az áramot
A gumiabroncsok, mint villamos energia szállítója: a Goodyear gumiabroncsgyártó ezzel az ötlettel akarja forradalmasítani az ipart. A genfi autókiállításon a Goodyear bemutatott egy prototípust piezoelektromos és termoelektromos generátorokkal a futófelület alatt, amelyek vezetés közben áramot termelnek.
A Goodyear új koncepciógumija villamos energiát termelhet a nap sugárzásából és a vezetés közbeni mechanikai igénybevételből, és átviheti azt az elektromos autó akkumulátoraiba.
A nap hője elegendő ahhoz, hogy a csodaabroncs áramot termeljen. Az áramtermelés valóban akkor kezdődik, amikor a gumiabroncs forog, folyamatosan deformálódik, és visszatér az eredeti formájához. A koncepciót kidolgozó luxemburgi Goodyear Innovációs Központ mérnökei két technikát alkalmaznak: termoelektromos generátorok, amelyek a hőt villamos energiává alakítják, és piezo generátorok, amelyek áramossá alakítják a gumiabroncsokon az út által kifejtett nyomást.
A gumiabroncsok növelhetik az elektromos autók körét
Ha az abroncsokat elektromos autóra szerelik, az áram közvetlenül a fedélzeti akkumulátorokba áramlik. Ily módon elhárítható az elektromos járművek szállításának problémája, amelyek hatótávolsága ritkán haladja meg a 200 kilométert. A Goodyear azonban nem árulja el, hogy a gumiabroncsok mennyi áramot termelnek. Az abroncs március 15-ig látható a genfi autószalonon.
Goodyear BH03 abroncsok a genfi autókiállításon: Az áramot termelő gumiabroncs kezdetben nem kerülhet gyártásba.
A kis generátorok egy belső övben vannak elhelyezve, amelynek más funkciója van. Ha a gumiabroncs elveszíti a levegőjét, hordozóként működik, amelyen a jármű még néhány kilométert gördülhet anélkül, hogy a gumiabroncs véglegesen megsemmisülne.
Jet-fekete minták a futófelületen
A lehető legtöbb környezeti hő megkötése, vagyis a hőelektromos teljesítmény maximalizálása érdekében a futófelület egyes részeit a legmélyebb feketében tartják. Ez különösen jól elnyeli például a nap infravörös sugarait. A második hőszolgáltató maga a gumiabroncs, amely az utazás során alaposan ütközik. A molekulák egymáshoz dörzsölődnek, így az anyag felmelegszik.
A Goodyear BH03 koncepciógumik felépítése: A futófelület alatt piezoelektromos és termoelektromos generátorok találhatók, amelyek villamos energiát termelnek és el tudják juttatni egy elektromos autó fedélzeti rendszerébe.
A gumiabroncs egy tiszta koncepciófejlesztés, amely hozzájárul a Goodyear innovatív megoldásaival kapcsolatos belső gondolkodási folyamathoz a vállalat szerint. A Goodyear egyelőre nem tervezi a gumiabroncs forgalomba hozatalát, legalábbis nem a közeljövőben. A Goodyear szerint a koncepciógumik az innovációs folyamat részét képezik. Velük egyrészt az új megoldásokról szóló beszélgetések kezdeményezése a cél. Másrészt a mérnököknek el kell gondolkodniuk a jó úton, hogy okos megoldásokat nyújtsanak a jövőre nézve.
A koncepció abroncsoknak inspirálniuk kell az agytrösztöket
A piezoelektromos hatást elsősorban az öngyújtók ismerik. A benne lévő kristály szikrát ugrik, amikor megnyomja a kioldógombot. Ezzel ellentétben egy ilyen kristály működtetőként működik, amely például elektromos feszültség alkalmazásakor képes szabályozni a szelepet.
A Genfi Autószalonon bemutatott Goodyear koncepciógumiabroncs akkor is áramot termelhet a nap melegéből, ha az álló helyzetben van. Ezért különösen fekete színű.
A termoelektromos generátorok viszont még nem túl elterjedtek, mert az anyagok, amelyekből készülnek, viszonylag drágák. A kutatók a világ minden táján azon dolgoznak, hogy olcsóbb anyagokkal érjék el a hatást.