A gumik folyamatosan elveszítik lendületüket

Az Audi 100 és az Audi 200 fórum!

folyamatosan elveszítik

  • Audi 100 öndokumentáció •
  • Az Audi Typ 44 e.V. barátai •
  • Javítási könyv onl. •
  • -group44 group •
  • YT GL •

A gumik folyamatosan elveszítik lendületüket

Kérjük, tegyen fel kérdéseket, tippeket és javaslatokat a Type44 eredeti megőrzésével kapcsolatban.
Példa: kérdések a berendezésekről, kérdések a karbantartásról, az alkatrészek beszerzéséről, a rozsda megelőzéséről

A hozzászólás létrehozása előtt ellenőrizze, hogy a kérdés szerepel-e már az Audi 100 és A6 öndokumentációjában, az audi100.selbst-doku.de válaszoltak. Szinte az összes gyakoribb problémára már vannak megoldások.

Fórum szabályai
Kérjük, a bejegyzés létrehozása előtt vegye figyelembe a vonatkozó fórumszabályokat. A moderátorok és a webhely rendszergazdája rendszeresen ellenőrzi a szabályok betartását.

A gumik folyamatosan elveszítik lendületüket

Közreműködés: mAARk »2006.09.18., 16.11

Nemrég négy új gumiabroncsot szereltem a C4-esre. Firestone Firehawk.

Az első 1000 km-en legalább egy gumiabroncs elvesztette lendületét. Rendben, gondoltam magamban, ez néha előfordul - így egyensúlyoztam (ingyenesen). Elöl egy 50 g-os abroncs volt mellette. Akkor egyelőre csend volt, de most, újabb 2000 km után, ugyanez a történet visszatért: tiszta bobozás 100 km/h sebességgel, rezgés 130-140 között.

Valahogy hülyének érzem magam, amikor ismét a kereskedőhöz megyek, hogy panaszkodjak az egyensúlyozásról. Nem hagyhatom csak így.

Piszkos disznót vettem? Ez történik? Mit tehetek? (Kivéve, ha havonta visszasétálunk a kereskedőhöz?)

Közreműködés: JörgFl »2006.09.18., 16:27

Szia Mark, ez nem normális.

Biztos benne, hogy egy súly mégsem repült el?
kb. 500 km után előfordulhat, hogy az első gumik kiegyensúlyozatlanságot hoznak létre - de akkor az 5-10 g-os tartományban.
Évekig szereltem gumikat, de soha nem volt hasonló. Ha akkor egy súly elrepült.

Közreműködés: André »2006.09.18., 16:32

Hm, először megpróbálnám "megosztani":
a) Elrepült mérleg (ek)
b) új egyensúlyhiány a gumiabroncsban
c) Felfüggesztési probléma

a-val) nem fogja megkerülni a súly pótlását. A kérdés itt az, hogy miért ez a wech. az, hogy egy "konzollal" kalapált vagy ragasztott ?
Talán nem gondosan végezték, néha segít figyelni egyensúlyozás közben. Vagy csináld meg a másik variánst. vagy váltó műhely.

b) ennyire a gumiabroncs hibáját/hibáját jelzi (a futófelület alkatrészei el vannak fújva?). Úgy gondolom, hogy az erő az első néhány száz kilométeren kissé megváltozhat. hanem valami.

c) ingadozás, rezegés olyan jelenségek is, amelyeket n kimerült FW okozhat, a konstellációtól függően esetleg rövid időre pattogással meszelheti őket, de aztán visszatérhet (fokozva).

VW LT 28 WoMo 2,4R6D, ´82, 350tkm, eladva; Eladott VW Passat Variant 32B sandmetallic 1.3, ´83; Audi 100 Avant NFL 2,3E, kék, a fórumban eladó, Audi 100 Avant Sport 2,3E, panthero, 250tkm, a fórumban eladó; VW Passat Variant Ideal Standard, ´92, indiai piros, 178tkm, adott; Opel Omega Caravan 2.5V6, ´97, valahogy zöld-kék, 188tkm, ártalmatlanítva; Suzuki Baleno Hatchback, 1.3, '96, fekete, 170tkm, ártalmatlanítva; Suzuki Baleno Hatchback, 1.3, ´00, vidám kék, 180tkm, ártalmatlanítva; A VW Golf 3 Avenue 1,8, ´95, indiai? Piros, 230tkm, szétesett; Renault Mégane II Luxe dynamique 1.6, ´03, angórabézs, 178tkm, fizetős
Nissan Pul sar Tekna 1,5dci, azúrkék

Egyébként azon a véleményen vagyok, hogy a nagy sebességű sofőröknek nem szabad lökdösődniük, és mindenkinek be kell tartania a jobbkormányos törvényt