A jólét egyesítése és a katasztrófák megosztása - a társadalom pillérei
A katasztrófák összekapcsolódnak, a jólét megoszt.
Szlogen az NDK-ban az NSZK meghódítása előtt
Ez a szlogen egy nagyon meghatározott időpontban, télen jött. Amikor Szibéria közelségének köszönhetően az NDK ismét végig romantikusan esett a szögesdrót felett, és még a létfontosságú barnaszén is megfagyott. A történetek szerint a ma bohémnak tartott fiatalokat a külszíni bányákba és az erőművekbe küldték, hogy ezzel megmentsék a rendszert és a szocializmust az ottani összeomlástól, és megismerjék a tartományi munka hőseit is. Az Ostalgie-ban ez úgy hangzik, mint egy vidéki parti fagylalttal és szénporral, és viccesnek kellett volna lennie, majdnem annyi vodkával, mint egy kis szünet a mai berlini operában, és olyan lazán voltatok öltözve. Ma azonban 20 centiméter friss hó van a szomszédos nyugati régiókban, és a katasztrófa elválasztó irányt mutat. Mert külön szeretnék lenni.
Nos, általában szoktam mondani, és kinézek a tortán. Kint néha tehenek vannak a legelőn, hegyi gyógynövényekkel szagolva, vagy, mint most, egy takaros hóvihar is bizonyítja a természet romantikus erejét, és nem csak sár és hideg, amelyet igazán élvezhet egy tea és a központi fűtés mellett. Nos, a világ legjobb akaratával már nem tudom elképzelni, hogy Münchenben éljek és dolgozzak. Három évvel ezelőtt, amikor ez a blog nagyon jól sikerült, egy müncheni kiadó ki akart vásárolni engem egy üres csekkel a FAZ-ban, és tavaly ez az ügynökség jött, és azt akarta, hogy váltsak rájuk. München sokkal közelebb volt, mint Frankfurt, de őszintén szólva (óriási gesztus a kinti idilli alpesi tájon): Nem. Igazából. Frankfurt, München, Vladivostik vagy bárhol, én nem szeretném. És még München is: egyáltalán nem értem, hogy mit csinálnak, és miért élnek mindannyian ott, amikor ugyanolyan könnyen élhetnél itt.
Ezen a ponton általában elegáns ötleteket illesztek be az 1945 utáni időkből, amikor négy gyanútlan nemzetet dobtak be Berlinbe, és a megsemmisült München újjáépítésének gondolatát a Starnberg-tónál, olyan messziről, mint egy új Lausanne vagy Zürich, de sajnos Frankfurtiakkal Baukultur kinézett volna. Egyébként egyáltalán nem értem. Mivel München nincs messze, oda mehetsz, ha akarsz, az utak jól fejlettek. Hébe-hóba még csinálom is, amíg két óra múlva túl sok lesz nekem, és visszamegyek a tóhoz. Csak azt nem értem, hogy lehet ebben a városban állandóan élni. Részecskék, gyorshajtás, zaj, nincsenek csillagok az égen és nincs farmbolt, és a cukrászok, nos, diétás dolgok, senki nem hal meg ott cukor sokktól. Tehát én így beszélek, akik osztoznak a tónál lévő 20 000 ember sorsán.
Most az a helyzet, hogy sajnos pillanatnyilag gyakran megosztom mindazon milliók sorsát, akik számára a munka útja valamivel tovább van, mint az enyém, ami ágyban kezdődik, a réteken át és a panorámákon át lendül a tónál lévő cukrászhoz, és majd visszavezet a teraszra, ahol a számítógép van. Gyönyörű Münchenben - részben ezeknek a kellemes tevékenységeknek az alapját képezik - vannak olyan helyiségek, ahol valamit tenni kell, és ehhez a jelenlétemre van szükség. És mivel a kereskedőknek rendszeres napi rutinjuk van a kellemes lét ismeretében, most megismerem a nyári délutánon át a tóhoz vezető nagyon kellemes kabrió utat azok szemszögéből, akiknek mindennap vezetniük kell. Reggel 7 órakor. Látom a világot azoknak a tömegeknek a szenvedéseiből, akik a belváros forgalmi dugóján keresztül kínlódnak. És mit mondjak: a lelki békém szenvedés. Egy autó volánjánál ülök, és rossz kedvem van.
Egyébként megérkeztem. Általában egy vagy két balesetet lát útközben, ha havazik, vagy néha négyet vagy hetet. Egyesek ezt szenzációnak és tévedésnek tartják; számomra inkább valami olyasmi, amit mentálisan minden embernek el kell kerülnie. Elegáns balesetet szenvedhet. De ellentétben a hegyvidéki szerpentinnel, amelyet lelkesedéssel közelítenek meg gyorsan, az ilyen kijáratok önmagukban távoliak, udvariatlanok, és csupán a frusztráció és a lökés jelei. Hirtelen megérted az életközépi válság fogalmát: Bárki, aki a 40-es évei közepén jár, és minden nap ilyen forgalmi dugóban van bérelt 3 személyes kombijában, azzal a kilátással, hogy 20 évig újra megismételje, és az összes lóerőt ide tegye a motorháztető alá. az utcán éppúgy, mint a légkondicionált irodában tölti az idejét, természetesen kritikusan látja további létét. És minden bizonnyal kissé kritikusabb, mint társa, aki nem jut sehova a tavon, de megbékélt vele, mert a víz a móló végén jön, és jelenleg túl hideg az úszáshoz.
Az ingázás Münchenbe kissé hasonlít a nyakra akasztáshoz, a sors szélén és oda-vissza, de végül minden a régiben marad, csak a kátyúk egyre mélyülnek, a benzin ára pedig emelkedik. Ezt már tízszer tettem meg, és máris nehéz kérdéseket teszek fel magamnak a lét értelmével kapcsolatban, és azon kapom magam, hogy tanácsot adok a bérlőknek, hogy ne vegyenek lakást, ha messzire kell vezetniük dolgozni: ez a mobilitás valóban elronthatja a napot tudjuk, hogy a nap ismét süt a Neureuthon. És létezésemben van elég ember, aki üdvözöl este: „Nos, visszajöttél Münchenbe? Délben csengettünk, mert asztalt rendeltünk az Xxxxx-nál, de te nem voltál ott, milyen kár, ma olyan volt, mint ma a tavasz. " És csak a sárról, a balesetekről és a dugókban várakozásról kell beszámolnia, és minden elakadt arcról, amely egy lámpára vár, hogy folytathassa útját, és egy másik lámpa figyelmezteti Önt, hogy kicsit gazdagítsa olajipari vállalatának főnökeit. Nincs több jelentés erről a 800 megtett kilométerről. 800 kilométer. Olyan messze van innen Rómától, és szerencsére nem jött vissza.
Természetesen itt nem lapátolják a szenet, de pénzt hoznak létre, senki sem fagy meg halálra, és ha a rendszer összeomlik, akkor nem az időjárás, hanem a pénznyomtatás okozta devizakockázatok és infláció elfelejtése. De még ettől sem lesz egyikük, még akkor sem, ha a felelősöket felszabadítják bankjaikból és alapjaikból, és újra csatlakoznak a többiekhez. Látom azok fáradt arcát, akik a baleseteket okozták, és azt mondják magamnak: Katasztrófád elválaszt téged a jólétben egyesültektől. Természetesen ez nem szép.
De mit kapna a világ, ha egy nap egy csalódott menedzser csapódik a hátamba bérelt háromüléses kombijával? Még egy jó történet sem. Ezért veszem ezt a 800 kilométert és négy évet távolból a FAZ-nál, mint azt a tanulságot, hogy az inverziós időjárás alatt semmi, se munka, se ügynökség, se médiacég, se élet, amely vonzó lehetne számomra, és ott maradnék, ahol vagyok. Külön-külön, de nem hiszem, hogy igazán hiányolna egy autót München utcáin.