A kabotázs, amely a forgalom történelmi veszteségét takarja
Patrice Salini, közlekedési közgazdász
A külföldi kabotázs Franciaországban jelenleg a belföldi belföldi szállítás körülbelül 6% -át teszi ki. Egy alak, amely végül is szerény. Növekedése azonban aggasztja a fuvarozókat: kevesebb mint 8 év alatt megduplázódott a külföldiek (valós vagy áthelyezett) piaci részesedése.
Erre az új versenyre összpontosítva, amely egyre nagyobb piaci részesedést kap, a fuvarozók egyszerre több elemet megbélyegeznek: az életszínvonal különbségei, az adóügyi és társadalmi torzulások, valamint a közös szabályokkal néha rugalmas kapcsolat. Ennélfogva nagyrészt protekcionista álláspont, amelynek célja a nagyobb koordináció (ellenőrzések stb.), Az állami hatóságok kevésbé lazaságának, valamint a kabotázs (nem liberalizálunk többet) és a kiküldött munka szabályozásának megóvása. Végül nem tudjuk, hogy ez a sor végül nyerhet-e, és azt sem, hogy a bejelentett intézkedések (kiküldött munka) ellenőrizhetők-e. Szintén nyitva hagyják az ajtót a "régimódi" alvállalkozók számára az egyes vállalatok irányában, építkezéssel mentesülnek a bérmunka társadalmi korlátai alól.
De ez a helyzet, bármennyire is káros a francia fuvarozók számára (és nem a fuvarozók vagy a szállítmányozók számára), csak egy szempontja egy nagyobb problémának.