A KEZDŐ SORA, HOGY VÁLASSZON EGY SÖVÉNYKERÉKPÁRT FreeRider
Egy olyan terület, amely néhány évvel ezelőtt csak egy rés volt, az elmúlt években viharszerűen jött létre, és átvette az országúti kerékpárok piacát. Ha 5-6 évvel ezelőtt csak a Surly-hoz hasonló kisvállalkozások próbáltak terepjárókat gyártani, ha az iparág nagy nevei piacra dobták saját modelljeiket, például a GT Grade-et vagy a Cannondale Slate-t, semmi sem akadályozhatta meg őket. az új ötlet terjesztése: versenypálya szélesebb, csapos kerekekkel, bármilyen úton hosszú körökre kész.
Természetesen addig még mindig rossz volt a közúti kerékpározás, de a cyclocross modelleket használták. A kavicsos kerékpárok a koncepció adaptációjaként jöttek létre. A Cyclocross, a kerékpározás egyik legrégebbi ága, amelynek története csaknem 100 év, régóta megelőzi az MTB-t, ha terepjáró kerékpározásról van szó. Ma azonban a cyclocross technikai tudományág, a versenyek akadályokkal elrendezett útvonalakon, kanyarokban, legfeljebb 1-2 óra alatt zajlanak, észrevehetetlen szintkülönbségek nélkül, hosszúságokon. A Cyclocross kerékpárok ezekhez az útvonalakhoz vannak igazítva, nagyon agresszív helyzetben, manőverezhetőek és olyan sebességváltókkal vannak felszerelve, amelyek elősegítik a gyors váltást, nem pedig a könnyű lépéseket a hosszú mászásokhoz. Ma a legtöbb modellnek még 1x sebességváltója is van. A Cyclocross gumiabroncsok, még ha szegecseltek is, nem túl szélesek, hogy sárral vagy homokkal rendelkező szakaszokon hatékonyak legyenek, az UCI még 34 mm felső szélességi határt is előír. A cyclocross útvonalakon nincsenek olyan akadályok, amelyek felfüggesztést igényelnek, ezért a kerékpárokat nem úgy tervezték, hogy csillapítsák a rezgéseket.
A murvás kerékpár teljesen más szemszögből nézi az off-road versenyzőt. Kerékpárokról van szó, amelyeket nem összetett és technikai útvonalakra terveztek, hanem hosszú körökre, hosszú utakon, ahol elsősorban kényelemre van szükség, és a jelentések készek megbirkózni a hosszú emelkedőkkel. Sok murvás kerékpáros modellnek összetett csomagtartója van, mert ez a típusú kerékpár ideális több napos túrákhoz. Számos modell integrált rezgéscsillapító rendszerrel rendelkezik, a vékony vázcsövektől a hátsó háromszögig, a valódi, néhány cm-es lökettel rendelkező függesztővillákig. A keretek geometriája nagyon eltér a cyclocrossétól, jobban inspirálva az állóképességű futókét, magasabb pozíciót, kényelmet és stabilitást kínálva. A gumiabroncsok helye sokkal nagyobb, az extrémebb modelleken még a 2,1 MTB méretű gumiabroncsok is felszerelhetők. Sőt, sok modell kompatibilis, vagy akár 650b kerekekkel is fel van szerelve, ami megegyezik az MTB 27,5 kerekével, amelyek lehetővé teszik nagyon nagy ballon gumiabroncsok felszerelését, miközben megtartják a klasszikus 700c kerék külső átmérőjét, de jelentősen növelik a kényelmet és az off-road tapadás.
Hogyan válasszuk ki a megfelelő murvás kerékpárt?
Nem többféle kavicsbicikli közül lehet választani, mint az MTB-k esetében, de a piacon létező motorok jellemzői modellenként eltérőek, és úgy vannak kialakítva, hogy egy adott felhasználási módra helyezik a hangsúlyt.
kerekek a kavicsos kerékpár legjellemzőbb része. A keretben lévő helytől függően a kerékpárok többé-kevésbé széles gumikkal érkeznek. Ha olyan kerékpárt szeretne, amelyet többet használhat aszfalton és meglehetősen jó állapotú utakon, és nagy sebességgel szeretne haladni, és nem feltétlenül sok poggyásszal, akkor válasszon kevésbé széles gumiabroncsokkal rendelkező modellt, valahol a 35-es tartományban -40 mm. Bármennyire is szeretne technikásabb útvonalakon vagy rosszabb utakon utazni, keressen olyan modellt, ahol nagyobb gumiabroncsok is helyet kaphatnak, akár 45-50 mm-re is. Kiváló ötlet a 650b kerék, kisebb átmérővel, amely megegyezik az MTB 27,5-ösével, de elég széles gumiabroncsokkal felszerelhetők ahhoz, hogy nagyon jó kényelmet és a szükséges tapadást biztosítsanak. Ne stresszeljen túl sokat a szokásos kerékpárabroncsok modelljével, legtöbbször olcsók és közepes minőségűek, de ügyeljen arra, hogy a kívánt gumiabroncsok felszerelhetők legyenek. Ha széles gumikat szeretnél, jó lenne, ha a felnik belül elég szélesek lennének, mert vékony kerekeken nem illenek optimálisan. Ideális esetben a kerékpárnak legalább 19 mm peremszélességű kerekekkel kell rendelkeznie, lehetőleg valahol a 21-25 mm tartományban.
fékek az összes kavicsos modellen megtalálhatók a lemezen, szinte lehetetlen ilyen kerékpárt találni fékekkel a felnin, és még ha talál is is, javasoljuk, hogy kerülje el. Az olcsóbb modellek fékeket működtetnek mechanika és a drágább modelleknél hidraulikus. A lehető legtöbbet javasoljuk olyan hidraulikus fékekkel rendelkező kerékpár vásárlásához, amelyek sokkal erősebbek, a fékerő könnyebben modulálható és karbantartásuk sokkal könnyebb. Ne vásároljon mechanikus fékeket azzal a gondolattal, hogy frissíteni fog, mert más karokra van szüksége, és ezek rendkívül drágák. De ha a költségvetés korlátozott, a mechanikus fékek is nagyon jó munkát végeznek.
Keréktengely thru típusúnak kell lennie, csavarozással. A vékony QR tengely régi modellje nem túl jó tárcsafékekhez, és elavult szabvány. Ha nem tudja, hogy néz ki egyik vagy másik, győződjön meg arról, hogy a specifikációk tartalmazzák a 12 × 100 vagy a 15 × 100 mm-es előlapot és a 12 × 142 mm-es hátlapot.!
terjedés alkalmasnak kell lennie kavics használatra. Még mindig vannak kavicsos kerékpárok, amelyek közúti versenyáttétellel vannak felszerelve, de ezek egyre ritkábbak, túlsúlyban vannak az új, speciális áttételi arányok, amelyek megengedőbbek a megmászásra. Ha olyan modellt talál, amely közúti alkatrészekkel rendelkezik, győződjön meg arról, hogy nincsenek 50/34-nél nagyobb hajtómű-lapjai és legalább 11-32-es lánckerekei. Nagyobb lapok vagy kisebb lánckeretek miatt az offroad mászások túl nehézzé válnak. Ha lehetséges, válasszon kisebb lapátú fogaskerekeket, például 48/32 vagy 46/30, és a lánckerekek akár 11-34-esek is. A kavicsnál kiváló választás az 1x sebességváltó is, de ne feledje, hogy a mászás aránya elegendő, előnyösen kevesebb, mint 1 (a lap fogai elosztva a legnagyobb fogaskerék fogjaival, például 40/42). Ellenkező esetben a lehető legmodernebb sebességváltót válasszon a költségvetésétől függően. A széria most 11 fokozattal rendelkezik, és már vannak 12-es verziók, de nagyon olcsó kerékpárokon jó sebességváltókat talál 10 vagy akár 9 fokozattal. Ha a költségvetés megengedi, akkor kezdettől fogva válasszon elektronikus adást, ezek megbízhatóbbak és kellemesebben használhatók, még a vezeték nélküli verzióban is léteznek.
az A mai kavicsos kerékpár általában az ilyen típusú használat geometriájához igazodik. A legtöbb gyártó rezgéscsillapító elemeket tartalmaz a szerkezetbe, és a geometria általában laza. Költségvetésétől függően választhat alumínium vagy karbon vázat. Habár a modern alumínium modellek kiválóak, sőt a szerkezetbe mikró-szuszpenziókat is beépítettek, az összes szén jobban működik a költségvetés erejéig. Gazdag kínálat van az acélmodellekről is, de ezek általában meglehetősen drágák, valahol az alumínium és a szén között vannak, és néha még a szénnél is drágábbak. Az acél jó kényelmet és klasszikus, exkluzív megjelenést kínál, de mindezt folyamatosan növekvő súly árán. Ha hosszú köröket szeretne megtenni poggyásszal, győződjön meg arról, hogy a kerékpár lehetővé teszi a csomagtartók felszerelését, és hogy a dobokhoz és kiegészítőkhöz minél több fogantyú van, néhány kavicsos kerékpáros modell ebben a tekintetben kiváló. Továbbá, ha rossz időben jobb ruhában szeretne körbejárni a várost, keressen védő szárnyrögzítővel ellátott modellt, de vigyázzon, hogy a felhelyezett szárnyak általában jelentősen csökkentik a gumiabroncs maximálisan elfogadott szélességét.
kormány egyes modelleknél specifikus, itt megemlítve a fellángolt változatokat, oldalirányú szöggel, de az excentrikus kormányokat is, mint például a Canyon. Az ilyen kormány felszerelése plusz az offroadon.
Ha nagyon technikai útvonalakon gondolkodik, kereshet egy olyan modellt, amely rendelkezik felfüggesztő villa vagy állítható csepegtető rúd. Mindkettő valódi hasznot jelent az aszfalton kívül, de extra súlyt jelentenek a hosszú úton, el kell majd döntenie, hogy valóban hasznosak-e számodra, főleg, hogy a kerékpár árát is jelentősen megemelik.
Összefoglalva kijelenthetjük, hogy a murvás kerékpár kiválasztása nem olyan nehéz, végül fontos a megfelelő méret, a többi a gyártó belátására bízható. Vannak azonban sportosabb és más terepjárósabb irányú kerékpárok, nem lehet nehéz megállapítani az igényeket, mielőtt elvégeznék azokat a kis ellenőrzéseket, amelyeket a fenti bekezdésekben említettem.