A koreaiak sofőr nélküli teherautókat küldenek az utakra
Szerző: Robert Stan/Megjelenés dátuma: 2018-08-27 06:08
Egy koreai márka sikeresen teljesítette az első tesztet egy autonóm teherautóval. A maximálisan 40 tonnás teherbírású modell mintegy 40 kilométert tett meg dél-koreai utakon, félpótkocsival. A járművet egy 3. szintű autonóm vezetési rendszerrel szerelték fel (a Society of Automotive Engineers szabvány szerint), amely emberi beavatkozás nélkül lehetővé teszi a kormányzás irányítását, gyorsítását és lassítását, különféle manővereket a forgalomban. A fedélzeten jelen volt egy sofőr is, aki szükség esetén átvette az irányítást.
"Ez a cselekvés azt bizonyítja, hogy innovatív, autonóm vezetési technológiák felhasználhatók a közlekedési és logisztikai ipar átalakítására" - mondta Maik Ziegler, Ph.D., a Hyundai Motor Company haszongépjárművek kutatás-fejlesztési stratégiai csoportjának igazgatója. "Ebben a szakaszban a vezetőre csak a jármű kézi vezérléséhez van szükség különböző helyzetekben, de azt hiszem, hamarosan elérjük az automatizálás 4. szintjét."
A Hyundai célja, hogy folyamatosan befektessen az infrastruktúrába és folytassa a tesztelést, a lehető legrövidebb időn belül kifejlessze és forgalmazza ezt a technológiát. Erre a demonstrációra a dél-koreai Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium (MOLIT) első alkalommal adott ki ideiglenes autonóm szállítási engedélyt egy nehéz teherautó számára. A tesztet egy 40 kilométeres útvonalon hajtották végre a közúton (az a szállítási szakasz, amelyen a Hyundai Glovis - a Hyundai csoport logisztikai vállalata - a Kia Automotive szállította az alkatrészeket Incheon kikötőjéből) - amelyet egy óra alatt megtettek. szigorúan betartva az ezen az útvonalon előírt 90 km/h sebességkorlátozást.
A kamionos balesetek miatti veszteségek száma évről évre növekszik. A Koreai Országos Rendőr-ügynökség statisztikái szerint a teherautók évente a balesetek 10,8% -át érik el, a halálozási arány 3,7%, szemben az egyéb balesetek 1,9% -ával. A teherautó-sofőrök gyakran nagy távolságokat tesznek meg éjszaka, és fáradtságuk sok balesetet okoz. A haszongépjárműveken alkalmazott autonóm vezetési technológia szintén hozzájárul ezek csökkentéséhez.
2017-ben a Hyundai Ioniq sikeresen teljesítette a 4. szintű autonóm vezetési teszteket, míg idén a phyeongchangi téli olimpia alkalmából a Nexo és a Genesis G80 szintén 190 km-es távot tett meg a 4. szinten. önvezető.