A közepes feszültségű GaN HEMT funkcionális megbízhatósága megcélzott elektromos stressz körülmények között és
A HEMT GaN kapcsoló ígéretes nagy hézagú alkatrészként jelenik meg az ultrakompakt (> 30kW/liter) és nagyon nagy hatásfokú (> 98%) teljesítményátalakítók megszerzésére, amelyeket nagyra értékelnek a repülésben, az űrben és a fedélzeti rendszerekben. Működése, amely egy nagyon alacsony parazita kapacitású oldalszerkezeten belüli 2D-gáz vezérlésén alapul, lehetővé teszi annak megértését, hogy az elektronikai teljesítmény-alkatrészek előző generációihoz képest szakadásban van. Mindazonáltal viselkedése az elektromos túlterhelések vonatkozásában továbbra sem ismert, és a súlyosbodó ismétlődő rezsimekkel szembeni kitartása még kevésbé. A GaN komponenseken belüli feszültségeket súlyosbítja a félvezető anyag belső robusztussága (kritikus elektromos tér, magas lebomlási hőmérséklet), nevezetesen a szomszédos anyagokra (dielektrikák stb.) Tízszeres elektrotermikus feszültségek átvitele a technológiai szilíciumhoz képest . Ennek eredményeként a HEMT GaN-re jellemző fizikai lebomlási mechanizmusokat, valamint a kapcsolódó elektromos aláírásokat most meg kell hozni és meg kell érteni.
A teljesítményelemek megbízhatóságának vizsgálata általában (nagyon) nagy számban és mérsékelt túlterhelési körülmények között végzett állóképességi teszteken alapul, amelyek (nagyon) hosszú megfigyelési időket ölelnek fel, és statisztikai modellezést igényelnek. Az ilyen típusú tesztelést a gyártók általában szabványosított protokollok alapján támogatják. Másrészről az elektromos robusztussági vizsgálatok extrém rövidzárlat vagy túlfeszültség körülményei között meglehetősen gyorsan és kevés alkatrésszel lehetővé teszik a végső meghibásodási módok és a (nagyon) erős impulzuserősséggel járó elektromos aláírások megszerzését. Ezek azonban specifikus intenzív stresszek (véletlenszerű rezsimek), amelyek lehetővé teszik a viselkedés feltérképezését csak az alkatrész határain, anélkül azonban, hogy biztosan aktiválnák ugyanazokat a kumulatív károsodási mechanizmusokat, mint amilyeneket az alkatrész normál használati helyzetben mutathat.