A közúti halálesetek száma alacsony - a pedelecek növekedése
Egy motorkerékpár az utcán fekszik baleset után. Fotó: David Young/dpa
Wiesbaden -
A statisztika kezdete óta soha nem kevesen haltak meg közúti balesetekben Németországban, mint tavaly.
A közúti halálesetek száma 6,6 százalékkal 3059-re csökkent - ezt a Szövetségi Statisztikai Hivatal előzetes adatokra hivatkozva bejelentette csütörtökön Wiesbadenben. Körülbelül 384 000 esetben 3,0 százalékkal kevesebb ember sérült meg. A statisztikák azonban a pedeleceket érintő balesetek meredek növekedését mutatják.
Novemberig bezárólag 114 ilyen elektromos meghajtású kerékpár vezetője halt meg, ami 32,6 százalékos növekedést jelent az előző évhez képest. A szövetségi hivatal bejelentése szerint a súlyosan megsebesültek száma körülbelül ötödével, 2452-re nőtt.
Siegfried Brockmann balesetek kutatója a Német Biztosítóipar Szövetségétől azt mondta, hogy ez egy évek óta tartó fejlesztés folytatása. A háttér az, hogy különösen az idősebb emberek használják a kerékpárokat, ahol egy elektromos motor 25 kilométer/órás sebességig támogatja a pedálozást. Brockmann azt javasolta, hogy ezt a felső határt a fizikai teljesítménnyel kell összekapcsolni.
Ezt a szélesebb és biztonságosabb kerékpárutak is orvosolnák, és a kerékpárosokat is jobban védeni kellene a kereszteződések területén - mondta a szakember. A korábban idősek számára kínált biztonsági tanfolyamoknak vonzóbbá kell válniuk. Brockmann sürgősen javasolta sisak viselését is. Az Általános Német Kerékpárosklub (ADFC) a belvárosok alapvető átalakítását szorgalmazta a kerékpáros forgalom érdekében.
Évtizedek óta csökken a közúti halálesetek száma - kis eltérésekkel. Az országos statisztikákat 1953 óta vezetik. 2018-ban 3275-re növekedést regisztráltak az előző évhez képest, ennek oka többek között több kerékpáros halála volt.
A számok ismét felpörgették a sebességkorlátozásokról folytatott vitát. Andreas Scheuer szövetségi közlekedési miniszter (CSU) a Twitteren elmondta, hogy mindent meg akar tenni a „Vision Zero” (nulla forgalmi haláleset) elérése érdekében. Ez különösen a kerékpárosokra vonatkozik. A Bundestag közlekedési bizottságának elnöke, Cemzdemir (Zöld) felszólított minden közlekedő védelmére. Ehhez 30-as sebességkorlátozás szükséges, mint a város szokásos sebessége, biztonságos kerékpárutak és zónák, ahová egy teherautó sem vezethet kanyarodási segéd nélkül.
A VCD sebességkorlátozásokat vezetett be a 80-as autópályákon és az 120 kilométer per órás autópályákon is. Scheuer elutasítja az autópályák sebességkorlátozását. Az Államkamara Környezetvédelmi Bizottságának javaslata a 130 kilométer/órás általános korlátozásra nem kapott többséget a Szövetségi Tanácsban.
A balesetekkel foglalkozó kutató, Brockmann, aki a szövetségi kormányt kritizálta, 40 százalékkal kevesebb közúti halálesetet tűzött ki célul 2020-ig. "Még mindig messze vagyunk ettől, ez 2200 körül lenne. Szükség lenne a forgalom nagyobb ellenőrzésére és a magasabb bírságokra, amelyek" nevetségesen alacsonyak. Az utolsó emelések, például a parkolót elkövetők esetében, egyensúlyba sodorták volna a rendszert.
A rendőrség 2019-ben ismét több balesetet regisztrált mintegy 2,7 millióval, a növekedés alig volt két százalék alatt. A számadatok az év egészére vonatkozóan rendelkezésre állnak, de a rendőrségtől még mindig lehetséges késői bejelentés - mondta a Szövetségi Hivatal szóvivője. A tavaly nyár óta számos városban robogó e-robogókat még nem mutatják be külön. Mióta lesz ez a helyzet, még mindig nem világos - mondta a szóvivő.
Az eddig rendelkezésre álló, 2019 januárjától novemberig rendelkezésre álló részletesebb eredmények szerint a motorosok, a mopedek és a robogók haláleseteinek száma számottevően csökkent - mínusz 15,1 százalék. Kevesebb gyalogosnak is végzetes balesete volt, a szám csaknem hét százalékkal csökkent.
Alsó-Szászország, Mecklenburg-Nyugat-Pomeránia és Bréma az előző évhez képest több közúti halálesetet jelentett a szövetségi hivatalnál. Egyébként a számok Bajorországban, Szászországban és Észak-Rajna-Vesztfáliában estek a legjobban. A lakosság számával mérve a közúti forgalomban bekövetkező halálozás kockázata Szász-Anhaltban és Mecklenburg-Nyugat-Pomerániában volt a legnagyobb. (dpa)