A leghosszabb; c; azt; torie velem; ina doi elve; ieni c; azt; Több mint 33 éve vezetem a Toyotát
A leghosszabb autóút világrekordjának nagyon furcsa vonása van: 1997 óta minden évben frissítik, ugyanazokkal a főszereplőkkel ? egy svájci férj és feleség, Schmid. Számtalan éves frissítés történik annak a ténynek köszönhető, hogy a kettő még nem fejezte be hosszú útját, annak ellenére, hogy 33 és fél éve úton vannak.!
195 országot és területet látogattak meg, köztük Moldovát.
Hamarosan rájöttek, hogy egy év messze túl rövid volt egész Észak- és Közép-Amerika felfedezéséhez, és két év után autójuk 7 országban már 98 000 km-t tett meg, sőt a gerilla incidensek sem működtek. nem kedvelték el sem őket, sem az autójukat. Ezért úgy döntöttek, hogy folytatják útjukat Dél-Amerikába, további 66 000 km-re és 10 országba. A Land Cruiser az Amazonas dzsungel egy részét is átlépte, de Emil soha nem kerülte el a nagyobb kihívást jelentő útvonalakat, teljes bizalommal az offroader iránt, aki ennyi kilométeren keresztül megbízható társa volt.
De ebben a szakaszban a kettő nem is sejtette, hogy mennyi idő lesz ezzel a Land Cruiser FJ 60-zal. 1989-ben megérkeztek az afrikai kontinensre, elhatározták, hogy feltárják az itteni kihívásokat, és abban az évben Afrika melegen találkoztak, kulturális sokszínűséggel és emberi békével, amely ma már nincs jelen sok afrikai országban. Sáros utakkal, hatalmas homokdűnékkel, vadállatokkal és további 97 000 mérföldig terjedő utazási elégedettséggel találkoztak.
Afrika kihívásai után Ausztrália igazi vakációnak tűnt. De az ausztrál szegmens sem volt rövid. A középső és nyugati rész sivataga nagyon elbűvölte őket, valamint a lakottabb területeket, így a déli kontinensen barangolva további 39 ezer kilométert tettek meg itt.
1993-ra Ázsiába léptek, és itt valódi kinyilatkoztatást kaptak. A buddhista templomoktól kezdve az arab országok mély dzsungelén vagy homokján át Ázsia jelölte meg őket talán a legjobban az útjukban, azóta kijelentve, hogy mindenképpen visszatérnek oda. A szultánok és az állami hatóságok királyi módon üdvözölték őket, és nem titkolták, hogy az arab országokban élők a legjobban érzik magukat. Tehát Ázsia újabb két év utazást jelentett számukra, és több mint 100 000 kilométert tettek hozzá fáradhatatlan autójuk kilométer-számlálójához.
De nem akarták megállítani az utat. Nem a rekord kedvéért tették meg, és egy 1984-es menekülési évként megkezdett út már több mint 13 évig tartott. Tehát 1999 januárjában visszamentek az arab országokba, amelyek olyan szeretettel üdvözölték őket ? Omán és az Egyesült Arab Emírségek. Ugyanebben az évben, márciusban autójuk kilométermérője elérte az 500 000 km-es határt, miközben Dubajban voltak.
Az arab országok után Koreába és Japánba mentek, utóbbi ismét szekuláris kultúrával és érintetlen természettel jelölte meg őket. És szeptemberre megtették a tengeri utat Észak-Amerikába.
A következő évek Észak-Amerika, a Karib-térség, majd Dél-Amerika alapos feltárását jelentették. 2005-re visszatértek Ázsiába, ezúttal délkeletre.
2006-ban nekik is volt egy döntő pillanatuk expedíciós autójukkal. A Land Cruiser-FJ 60 több mint 600 000 kilométer megtétele után volt igazán fáradt. Rozsdásodott, rengeteg problémát kezdett okozni, és azon gondolkodtak, vajon megéri-e még javítani a fáradságot. De nagyon ragaszkodtak hozzá, ezért úgy döntöttek, hogy felajánlanak neki egy nagyjavítást Malajziában, a kilométer-számlálóval 614 454 km-re.
Malajziából 2013-ban elindultak a Kaukázusba, olyan országokat látogattak meg, mint Grúzia, Azerbajdzsán, Örményország, de olyan el nem ismert területeket is, mint Abházia és Hegyi Karabah.
2013-ban is megérkeztek Ukrajnába és Moldovába. Itt még mindig meg akarták látogatni Dnyeszteren túli régiót, ismeretlen területet felvettek a listájukra. Meglepetésükre nagyon jól érezték magukat a Dnyeszteren túli régióban, majd egy kis Moldvát fedeztek fel a Dnyeszter jobb partján, mielőtt visszatértek Ukrajnába, és tengeren mentek Afrikába.
Rövid ideig maradtak, majd betörtek Türkmenisztánba, Üzbegisztánba, Tádzsikisztánba és Kirgizisztánba, majd Kazahsztánba és Oroszországba. Ezt követően az Altaj-hegységen át Mongóliába vitték, egy olyan országba, amelyet még nem látogattak meg. Mongólia útjai azonban ismét gyengítették Toyota-jukat, így nem sokkal azután, hogy elhagyták Mongóliát, gondolkodniuk kellett járművük harmadik nagyobb javításán. És arra gondoltak, hogy Malajziában csinálják, ugyanazokkal a kézművesekkel, akik elvégezték az első két javítást. 2017 februárjában az autó megérkezett szeretett szervizükbe.
A sebességváltót és a váltótokot sok alkatrész kopása miatt szétszerelni kellett. A karburátort cserélni kellett, mert felforrt és túl sok üzemanyag-fogyasztást, mintegy 25 liter százalékot generált.