A Lufthansa megszorító program cápauszonyával - Handelsblatt
Hírem
A Lufthansa elrettentette a részvényeseket. Bár a legnagyobb megszorító program évtizedek óta zajlik, a légiforgalomban a nyereség jelentős növekedése csak 2014 után várható. Még a flotta költségeinek csökkenése is.
2013.03.14 írta Martin Dowideit
A Frankfurt Lufthansa főnöke, Christoph Franz nehéz évekre esküszik a munkaerőre. Az elmúlt évtizedek legnagyobb megtakarítási programja („Pontszám”) várhatóan 2015-re éves szinten 1,5 milliárd euró megtakarítást eredményez. "A pontszám erőssé tesz bennünket a jövő számára" - mondta Franz csütörtökön a mérleg sajtótájékoztatóján Frankfurtban. Felszólította az alkalmazottakat és a vezetőket, hogy egész életen át készen álljanak a változásokra.
A Lufthansa már rendelkezett a végkielégítésekről, amelyek több mint 2000 munkahely megszüntetésére irányulnak, és összesen 3500 adminisztratív pozíciót kell megszüntetni. Eddig 400 alkalmazott fogadta el a végkielégítésre vonatkozó ajánlatokat. Többek között a csoport bezárja a Hamburg melletti Norderstedt és Köln helyszíneit, és 90 repülőgéppel a Germanwings égisze alatt a repülőtereken túl közvetlen forgalmat hoz. "Számunkra fájdalmas és nem túl vigasztaló, hogy nem vagyunk egyedül ilyen változásokkal" - mondta Franz.
A Lufthansa Group 627 repülőgépe (2012 vége)
Airbus A310/A319
A310: két gép (bérelt)
A319: 81 repülőgép, közülük 32 a Germanwingsnél
Airbus A320/A321
Airbus A330/A340
Airbus A380
Boeing 737
Boeing 747 (jumbo jet)
Boeing 767/777
Boeing 767: Hat gép
Boeing 777: négy gép
Boeing MD-11F
MD-11F: 18 gép (minden Lufthansa Cargo)
Bombardier
Bombardier CRJ: 56 gép
Bombardier C-sorozat: 0 (2013-tól 2018-ig megrendelve: 30 gép)
Bombardier Q-sorozat: 14 gép
Mások
A cikk tárgyai
A megtakarítási kedv a tavalyi viszonylag gyenge működési eredmény. Az árbevétel csaknem öt százalékkal, 30,1 milliárd euróra nőtt, de a nyereség 524 millió euróra esett vissza 2012-ben (2011: 820 millió euró). A nagy hagyományos légitársaságok versenye rosszabb helyzetben van, ahogy Franz hangsúlyozta. Ennek ellenére biztosítani kell a Lufthansa jövőjét. Tavaly a megszorító programnak sikerült megakadályoznia a mínuszba esést - mondta Simone Menne pénzügyi igazgató. Mindenekelőtt az üzemanyagköltségek drasztikus növekedése rázta meg az eredményt.
Ezek a legnépszerűbb légitársaságok Németországban
Franz azonban figyelmeztetett a 2013-ra és 2014-re vonatkozó túl magas elvárásokra, még akkor is, ha a nyereségnek növekednie kellene a jelenlegi tizenkét hónapban. A megtakarítási siker nagy része csak 2015-ben lesz látható, mivel kezdetben a szerkezetátalakítási költségek és az új termékekbe történő beruházások merültek fel. A Lufthansa 2015-ig új üzleti osztályú ülőhellyel egészíti ki az összes távolsági repülőgépet; eddig az ülések egynegyedét átalakították. Ezenkívül más repülőgépeket úgynevezett cápákkal ("cápauszonyokkal") szerelnek fel a szárny csúcsain, az üzemanyagköltségek csökkentése érdekében.
Franz szerint a „Miles & More” törzsutas programra nincsenek „drámai változások” függőben, és ha mégis megtörténne, ezeket korábban közölnék, mint a múltban. Többek között a Lufthansa jogi vitát folytatott egy ügyféllel, aki bírálta a hűségprogram változását, amely negatív volt számára és más utasok számára.
A világ legnagyobb légitársaságai
10. hely
US Airways (USA) - 66 millió utas
Az American Airlines-nal történt fúzió eredményeként 2013 őszétől a légitársaság a világ legnagyobb lesz. Tavaly a légitársaság alig jutott be az első tízbe.
9. hely
China Eastern Airlines (Kína) - 73 millió utas
A kínai légitársaságot 2011 közepén vették fel a SkyTeam csapatába. A 285 repülőgép főleg belföldi célpontok felé tart, de Észak-Amerika, Európa és Ausztrália repülőterei felé is. A légitársaság legnagyobb részvényese a kínai kormány.
8. hely
Air France-KLM (Franciaország) - 77 millió utas
A franciák gyenge üzleti helyzetben vannak Európában. Az olcsó légitársaságok és a kerozin ára tönkreteszi az üzletet. Ezért a közelmúltban megkezdődött az együttműködés a feltörekvő arab versenyzővel, Etihaddal, hogy ellopják a Lufthansa első helyét.
7. hely
Ryanair (Írország) - 79 millió utas
Michael O'Leary, a Ryanair főnöke híres furcsa szerepléséről. Olcsó stratégiájának köszönhetően az írek ma a legnagyobb légitársaságok Európában. Legutóbb az írek szerették volna újra átvenni hazai versenytársukat, az Aer Lingust.
6. helyezés
China Southern Airlines (Kína) - 87 millió utas
Ázsia legnagyobb légitársaságának 360 repülőgépparkja van - köztük egy Airbus A380. A bővítésnek még nem szabad véget érnie, a flottát a következő években 121 repülőgéppel kívánják bővíteni.
5. hely
Lufthansa (Németország) - 103 millió utas
A legnagyobb német légitársaság árbevételének mintegy 75 százalékát az utasszállítás területén termeli. Különösen az európai vállalkozás azonban nemrégiben milliós veszteségeket okozott. Ezért számos európai útvonalat átváltottak az olcsó Germanwings leányvállalatra.
4. hely
American Airlines (USA) - 108 millió utas
2011 végén a légitársaságnak még mindig csődeljárást kellett benyújtania - hamarosan a US Airways-szel való egyesülés révén a világ legnagyobbjává válhat.
3. hely
Southwest Airlines (USA) - 109 millió utas
A színes texasiak a világ legnagyobb hazai légitársasága. Miután az utasszám a közelmúltban hirtelen visszaesett a pénzügyi válság során, 2012-ben ismét rekordszintet ért el, jóval a 100 milliós határ felett.
2. hely
United Continental (USA) - 140 millió utas
A chicagói légitársaság éppen az első helyen maradt el. A Csillagszövetség tagjaként a United a Lufthansa fontos partnere is.
1. hely
Delta Airlines (USA) - 165 millió utas
Az amerikaiak továbbra is a világ legnagyobb légitársasága - de hamarosan fel kell adniuk címüket. Az American Airlines és a US Airways egyesülésével a Delta, mint a legnagyobb légitársaság helyébe lép. A flottának 752 repülőgépe van, és további 125 darabot rendeltek.
A Lufthansa idén egy százalékkal növeli kapacitását a kínált üléskilométerek tekintetében. Mindenekelőtt a Germanwingsnél a kapacitás csökken, de bővül a hosszú távú útvonalakon. A légitársaság minden évben 24 új repülőgépet állít üzembe, és 32 régebbi repülőgépet vesz igénybe. Két Airbus A340-300-as és nyolc Boeing 737-500-as eladása azonban 40 millió euró veszteséget eredményez ebben az évben - becsüli a légitársaság éves jelentésében.
A 2015 és 2025 közötti időszakra a Lufthansa Felügyelő Bizottság jóváhagyta a 108 repülőgép megrendelését. Nyolc repülőgépet rendeltek hosszú távú útvonalakra (két A380-as, hat Boeing 777-300ER gép), és 100 repülőgépet (ebből 70 A320neo) rövid és közepes távolságra. A megtakarítás és a befektetés egyszerre lehetséges - mondta Menne.
Az év második felében további, hosszú távú repülőgépekre vonatkozó megrendeléseket is lebonyolítanak, amelyek nem kínálnak annyi helyet, mint az Airbus A380 vagy Boeing 747 széles karosszériájú repülőgépek. ) Érdekelhet.