A Lufthansának legalább 80 alacsony kibocsátású repülőgépet kell megvásárolnia a reisetopia-ból
írta Moritz Lindner | 2020. május 29
A Lufthansa mentőcsomagja nehéz körülményekkel jár. További részletek most derültek ki az egyikről: Eszerint a Lufthansának legalább 80 új, alacsony kibocsátású repülőgépet kell átvennie a következő három évben.
A Lufthansa számára manapság nem könnyű, és a megfigyelők számára egyre kevésbé egyértelmű, hogy mi is történik valójában. Csak néhány napja jelentettek be megállapodást a mentési csomagról, és akkor világossá vált, hogy az EU Bizottság csak akkor hagyja jóvá a csomagot, ha a résidőt elengedik. A felügyelő bizottság ezt követően úgy döntött, hogy egyelőre elutasítja a csomagot. Megállapodás most legkorábban pünkösd után várható. Időközben azonban ismertek a szövetségi kormány és a Lufthansa vezetése közötti megállapodás új részletei, többek között az Airbus repülőgépek elfogadásával kapcsolatban.
A megállapodás arra kényszeríti a Lufthansát, hogy alacsony kibocsátású flottáját megújítsa
Több mint egy hete az volt a kérdés, hogy a Lufthansát kénytelen lenne elfogadni a már megrendelt Airbus sugárhajtókat, ha a vállalat elfogadja a támogatást. A megállapodás szempontjából már feltételezték, hogy kompromisszum lehet. Amint az airliners.de most az AFP hírügynökséggel kapcsolatban beszámol, úgy tűnik, megállapodást sikerült találni 80 repülőgép átvételéről. Peter Altmaier szövetségi gazdasági miniszter, a CDU-ból tájékoztatott erről a márkáról. A 2021 és 2023 közötti időszakban 80 „új, kibocsátáscsökkentő technológiával rendelkező repülőgépet” kell vásárolni.
Mindezek a járműpark-megújító gépek minden bizonnyal a meglévő megrendelésekből származnak. Nem világos azonban, hogy a Lufthansa is törli-e a meglévő megrendelések egy részét, mert 2021-ben, 2022-ben és 2023-ban 80 sugárhajtómű értéke nem hangzik távol az eredeti tervtől. A Lufthansa-csoportnak jelenleg egy másik Airbus A220-ra van rendelése, 120 repülőgép az Airbus A320-as családból és 27 hosszú távú Airbus A350-es gép. Ezenkívül még mindig 20 megrendelés érkezik a Boeing 777X és a Boeing 787-re. Mivel a megrendelések egy részét csak 2023 után adták hozzá a flottához, a Lufthansa ténylegesen átvehette a megrendelt repülőgépek szinte összesét.
A Lufthansa valójában drasztikusan csökkenti a flottát
Nem világos, hogy Altmaier nyilatkozatát úgy kell-e értelmezni, hogy csak ezeket a gépeket kell elfogadni, és az azt követő időszakra vonatkozó összes megrendelést törölni lehet. Ez azt jelentené, hogy a Boeing 40 új gépének teljes rendelése elvész, sőt, az Airbus összes nyitott megrendelésének csaknem egyharmada is elvész. Ez kompromisszum értelmében lehetségesnek tűnik, bár az is elképzelhető, hogy csak a Boeing-megrendelést dobják le, és az Airbusnál egyetértenek azzal, hogy bizonyos megrendeléseket egyszerűen elhalasztanak még néhány évvel.
Általában a Lufthansának problémája van a megfelelő megállapodással, mert valójában jelentősen csökkenteni kívánta a flotta méretét. Az elkövetkező években a német légitársaság a kereslet csökkenésére és így kevesebb száz repülőgépre számít a flottában. Számos Lufthansa repülőgép valószínűleg soha nem fog visszatérni Frankfurtba és Münchenbe. Ez garantáltan vonatkozik néhány Airbus A320, Airbus A340 és Airbus A380 típusra. Lassú helyreállással azonban az is lehetségesnek tűnik, hogy például az Airbus A340-600 általában nem tér vissza a flottába. Ha a Lufthansa Group-nak most 80 új repülőgépet kell vásárolnia a következő években, az idősebb repülőgépeket valószínűleg még gyorsabban nyugdíjazzák, és nagy a valószínűsége annak, hogy soha többé nem repülnek a Lufthansa felé.
Következtetés a Lufthansa flotta kényszerű megújításáról
Környezetvédelmi elemre feltétlenül szükség volt a Lufthansa megmentéséhez, már csak azért is, mert az EU Bizottság ilyen támogatást biztosított az állami támogatásokhoz. Valószínűleg ez az egyik oka annak, hogy a szövetségi kormány arra kényszeríti a légitársaságot, hogy megújítsa flottáját, ha elfogadja a támogatást. Úgy tűnik azonban, hogy már nem szükséges elfogadni az összes nyitott megrendelést az Airbus-tól, a német állam újabb részvételétől. Ennek ellenére a válság ellenére a flotta erőteljes megújulása egyértelművé teszi, hogy sok idősebb repülőgép valószínűleg soha többé nem fog repülni a Lufthansa felé.
Szeretne több reisetopia cikket? Akkor kövess minket: