A magánpilóták fóruma; Téma megtekintése - A második diéta
nak,-nek Luke Lion 2008. november 14-én, pénteken 20:44
Számos hozzászólás kijelenti, hogy a legjobb siklási sebesség (a legjobb siklási sebesség - minimális vontatási sebesség - Vmd) választja el az első és a második rendszert.
Valójában a minimális teljesítménysebességnek (minimális süllyedési sebesség - minimális teljesítménysebesség - Vmp) kell lennie.
Ezenkívül a Flyjodel Vz-ről is beszél, amely Vx-hez és Vy-hez hasonlóan az emelkedési optimalizálási sebességek egyike (Vz = normál emelkedési sebesség vagy körutazási sebesség).
A legjobb finom sebesség az, amely minimalizálja az ellenállást.
És ez az, amely minimalizálja a D/L arányt (a simaság inverzét) egy állandó emeléshez, ezáltal biztosítva a legkisebb csúszási szöget
és a legnagyobb siklási távolság (szél, konvekció vagy süllyedés hiányában).
Ez a minimum az erőviszonyokban.
A minimális teljesítménysebesség az a sebesség, amely minimálisra csökkenti az ellenálláshoz felhasznált energiát.
Ezt az erőt a hajtásláncok vagy a lefelé menet elveszett potenciális energia biztosíthatja.
Ha a motorok nem szolgáltatnak energiát, akkor éppen a sebesség minimalizálja az időegységenként elvesztett magasságot (ezért a "minimális süllyedési sebesség" elnevezés).
Ha a szükséges energiát a motorok szolgáltatják, akkor az a sebesség, amellyel bármilyen sebességváltozás (növekszik vagy csökken)
az állandó repülési körülmények fenntartásához szükséges teljesítmény növekedését eredményezi.
A 2 fogalmat a képlet kapcsolja össze: Szükséges teljesítmény = Húzás * sebesség
Pn = D * V
Amint azt több hangszóró elmondta, ez a minimális Vmp kettéválasztja a teljesítménygörbét.
Az első rezsim a Vmp feletti sebességtartomány.
Amikor a sebesség csökken ebben a tartományban, a szükséges teljesítmény is csökken, és ezért a felesleges teljesítmény nő.
A második rezsim a Vmp alatti sebességtartomány.
Amikor a fordulatszám csökken ebben a tartományban, a szükséges teljesítmény is növekszik, és ezért csökken a felesleges teljesítmény.
Önmagában a második sebességgel való repülés nem veszélyes (lásd a Flyjodel bejegyzést); második sebességgel repül veszélyes teljesítményfelesleg nélkül.
Itt van egy kép a szükséges teljesítmény és a rendelkezésre álló teljesítmény grafikonjáról
(nagyon elméleti repülőgéphez, amelynek sík elérhető teljesítménygörbéje van).
Az α3 pont megfelel a Vmp-nek.
Az α2 pont megfelel a Vmd-nek.
Az O1 pont a minimális elérhető sebesség Wu teljesítmény mellett (lehet, hogy elérhetetlen, mert alacsonyabb, mint az elakadási sebesség)