A magánpilóták fóruma; Téma megtekintése - Jak 11
nak,-nek Gilles131 2015. június 22-én, hétfőn 10:14
A burgundi vidék csodálatos a szikrázó tavaszi nap alatt, és az északi szél még mindig nagyon kellemesé teszi a kis gyapjút a reggeli elején.
A Michel Yak11 a Darois parkolójában vár minket, az alig befejezett mosásból csöpögve tisztán visszaadható a tulajdonosnak egy nagyjavítás és egy apró kérdés után, amelyet fel kell vetni a motor működésével kapcsolatban. A vörös csillag eltalálja Normandie-Niemen színének finom szürkéskék álcáját.
Rövid, széles pofájával és alacsony homlokával, amely szilárdan ül húsos kinézetű, előrehajló lábain, varázsol egy láncán húzódó bulldogot, és alig várja, hogy lecsapjon a nemkívánatos látogatóra. Ha a Yak3 együléses kisméretű vadászgép, a belőle kapott kétüléses máris impozáns repülőgép.
A Yak11 tulajdonképpen egyenesen alul van hajtva 700 lóerős Shvestov motorjával, míg a Yak3 együléses egyes változatai, amelyekből származik, több mint 1000 további lóerőből részesültek.
De ennek a motornak a fő hátránya a befecskendező egysége, amelynek orsóját a szívónyomás szabályozza, de a motorolaj nyomása mozgatja. Mivel az olajtartály nincs felszerelve dugattyúval, a legkisebb negatív terhelési tényező azonnali leállást okoz!
Bruno az első ülésen ül (amely jól felszerelt, különféle karokkal, vonórudakkal, kormánykerékkel, kezelőszervekkel, jelzőlámpákkal, csapokkal, szelektorokkal, széfekkel, számlapokkal, mérőeszközökkel és nagy kapcsolókkal rendelkezik, és igazi vadász). Nagyon messze van: messze állunk a Bücker tandemben való ígéretétől!
Feltettem a rádió fülhallgatót, és rájövök, hogy ott egyáltalán nem illik a nagyon alacsony baldachin alá: Bruno megerősíti, hogy nem, a hátsó ülés magassága nem állítható. Tehát fáradságosan eltávolítom a fenekem alatt a habrétegeket, amit a már beállított hám akadályoz, és lemegyek az egyik emeletre. Ezúttal rendben van, de tényleg nem látok sokat, az előttem lévő szárnyak és a magas, széles törzs között, amelyből alig lépek ki!