A mai naptól hagyjuk, hogy a FLEET működjön
Pótkocsi-fókusz, 2. rész: Beszélgetünk egy kicsit a vontató jármű szükséges felszereléséről, és olyan elektronikus segítőkre összpontosítunk, amelyek kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a pótkocsi-vezető mindennapjait.
Hirdetés
Pótkocsi-fókuszunk első részében megvizsgáltuk a pótkocsi üzemben betartandó műszaki és jogi súlykorlátokat. E meglehetősen száraz szakaszos szlalom után a gyakorlatban a következő lépés a következő: El kell távolítania egy levehető vonóhorgot, ha nem húznak pótkocsit? Hogyan van megfelelően telepítve a rip kábel? És: Hogyan tudok fejfájás nélkül hátramenetelni egy pótkocsival?
Visszapillantó tükör
Ha a pótkocsi olyan széles, hogy a vontató jármű visszapillantó tükrei nem nyújtanak megfelelő képet a mögötte lévő járművekről, további tükrökre van szükség. Vagy közvetlenül a tükörházra, vagy a sárvédőre vannak felszerelve.
Átlátszó medál
"Átlátszó pótkocsi" címmel a Land Rover olyan kamerarendszeren dolgozik, amely megmutatja a sofőrnek a pótkocsija mögötti forgalmi területet. Ez különösen hasznos lehet olyan nagy pótkocsik esetében, amelyek hatalmas vakfoltot hoznak létre. Ugyanez a kamera manőverezéskor a pótkocsi mögötti közvetlen szomszédságot is megmutathatja. Egy tesztjárművet 2015-ben mutattak be, de a sorozathasználat jelenleg nem várható.
vonóhorog
Ha a vontató jármű rendszámtábláját részben eltakarja a gömb nyak, akkor a pótkocsik kiakasztása kötelező. Ha egy pótkocsit nem vontatnak, ezt a pótkocsit mindig el kell távolítani. Ettől eltekintve a horgot nem kell eltávolítani ausztriai utazásokhoz, ha pótkocsit nem húznak. Németországban azonban a fel nem használt horog eltávolítása kötelező. A járműhöz tartósan rögzített, de kihajtható pótkocsikapcsolókat manuálisan vagy a csomagtartó bélésébe integrált gombbal lehet kinyitni. A pótkocsi tengelykapcsolójának nyaka egyszerűen rögzíthető a lábbal, ha az önmagában nem záródik be a végállásba. Tipp a pótkocsi gondozásához: A friss zsír felvitele előtt a golyót meg kell tisztítani, hogy a meglévő szennyeződések ne csiszolópapírként működjenek. A nitrohígító vagy az alkohol megfelelő tisztítószer. Ha azonban a pótkocsinak van gördülő csappantyúja, akkor a fejet nem szabad zsírozni!
Utánfutó tengelykapcsoló utólagos megvásárlása
Ha a pótkocsi tengelykapcsolóját utólag kell felszerelni egy járműre, akkor azt nem kell tipizálni, ha a tengelykapcsoló márkája és típusa már szerepel a jóváhagyási dokumentumban, vagy ha ez a pótkocsi tengelykapcsoló E-jellel rendelkezik, és azt az adott járműre alkalmasnak nyilvánították. Ennek igazolását minden utazáskor magával kell vinni. Egyébként: Kizárólag az EK által jóváhagyott pótkocsi-berendezéseket lehet felszerelni olyan járművekre, amelyeket 1999. szeptember 8. után szabványosítottak.
A pótkocsi rögzítőfék karja kötélen keresztül csatlakozik a vontató járműhöz. A kötelet a lehető legszorosabbra kell nyújtani. Ha a pótkocsi meglazul, a féket a kötél húzza meg. Aztán a kötél elszakad. Erre a célra a leválasztott kábelt a biztosított lyukba akasztják (a vontató jármű vázára vagy magára a horogra). A húzókötelet hurkával (esetleg többször) tekerni a vonóhorog köré Ausztriában nem tilos. Németországban ezt sürgősségi megoldásként tolerálják a fűzőlyuk nélküli járműveknél. Hollandiában és Svájcban ez kifejezetten nem megengedett.
Tachográf
Ha a vontató jármű és pótkocsi legnagyobb megengedett össztömegének összege meghaladja a 3500 kilogrammot, a haszongépjárműveknek digitális menetíró készüléket kell felszerelni a vezetési adatok rögzítésére. A vezető köteles a tachográfot minden kereskedelmi útra használni, és gondosan betartani a megengedett vezetési és pihenőidőket! Míg ezt a rendelkezést csak Ausztriában alkalmazzák teherautótípusú (N1, N2, N3) járművek vontatására, Németországban a kombi (M1) is felszerelésre és használatra vonatkozik.
navigációs rendszer
A modern navigációs rendszerek az útvonal kiválasztásakor figyelembe vehetik a meredek lejtőket, a veszélyes ereszkedéseket vagy a magasságkorlátozásokat is, ha a megfelelő adatok szerepelnek a térképes adatokban. Ugyanez vonatkozik a megengedett legnagyobb sebességre is, ami fontos az előrejelzett utazási idő kiszámításához.
biztonsági kamera
A tolatókamera aranyat ér a pótkocsi összekapcsolásához. Néha akár egyetlen vonalt is lehet választani a pótkocsi gömbfejéhez a parkolássegítő vonalak helyett, amelyek a jármű mozgási útját szimbolizálják a kormánykerék helyzetétől függően.
Légrugózás
Az állítható magasságú légrugózás segíti a pótkocsi csatlakoztatását, de a vezetőnek még ki kell szállnia, hogy csatlakoztassa az elektromos csatlakozást, rögzítse a húzókötelet és felhúzza a támasztókereket. A közönség előtt való lógásért természetesen nagyon jó, amikor az autó felpumpálja magát, és a pótkocsi záródik, miközben a sofőr úton van az autó hátuljához.
Manőverező asszisztens
Pótkocsi stabilizálása
Minden út során az úttörések, a széllökések vagy a kitérő manőverek ingázásra ösztönzik az utánfutót. A széles lakókocsik különösen veszélyeztetettek, mivel kerekeik hajlamosak követni az oldalirányban eltolt teherautók futóhelyeit. Az inga rezgései egyre lassabban bomlanak a menetsebesség növekedésével, a kritikus sebességtől, amely a járművek tulajdonságaitól, a terheléstől és egyéb körülményektől függ, egyáltalán nem. Ezek az inga lengések végső soron kontrollálhatatlanná teszik a csapatot. A pótkocsi csúszásgátló elektronika az ESP vezérlőegység szoftverbővítménye, amely gyakorlatilag az összes gyártótól elérhető. A Mercedesnél például a rendszert Trailer Stability Assist (TSA) néven hívják.
Az instabil pótkocsi oldalirányú mozgásai átkerülnek a vontató járműre, ami viszont elkezd rázkódni. Az autó ásítási sebesség érzékelője észreveszi ezeket a mozgásokat, az ESP vezérlőegység ekkor leveszi a gázpedált a fojtóról és elindítja a fékezést, ami természetesen meglehetősen összetett. Mind a négy kereket a teljes fékerő legfeljebb egyharmadával lassítják. A fejlesztők meg akarják akadályozni, hogy egy éppen megelőzött teherautó erősen fékező járműszerelvény hátuljába rohanjon. Ami a stabilitást illeti, a fékezés pontosan akkor kezdődik, amikor a pótkocsi inga lengése alatt áthalad a "semleges" nulla helyzeten. Az ESP vezérlőegység kompenzálja az oldalirányú erőket, amelyeket a vontató járműnek küld, váltakozva különböző fékerővel az első kerekekre. Fontos, hogy a sofőr szilárdan fogja a kormánykereket, és az inga rezgései esetén ne kormányozzon ellentétesen, a rendszer csak akkor tudja felismerni, hogy az inga mozgása nem kívánatos. Ha viszont a sofőr állandó kormányzással önmaga ringatja a kombinációt, az elektronika nem lesz hatékony, mert az instabilitást nem a pótkocsi, hanem a vezető kormányzása okozza.
Sínstabilizátor ("lengéscsillapító")
Mechanikus gördülő csappantyú különösen szorosan nyomja a pótkocsi vonórudat a gömbfejre. Ily módon gátolja a pótkocsi forgását a kapcsolási pont körül, és ezáltal csillapítja a pótkocsi inga lengését. Ebben az esetben a gömbfejet nem szabad kenni!
Világítás vezérlés
A Land Rover pótkocsi világítás-szabályozása lehetővé teszi, hogy második személy nélkül vezérelje a pótkocsi világítását. A rendszert az érintőképernyőn vagy a csomagtartóban található gomb megnyomásával lehet aktiválni, és felgyújtja a pótkocsi fényeit, miközben Ön a pótkocsi mögött áll. Az analóg megoldás ugyanolyan egyszerű: hógolyót csíp a fékpedál és a vezetőülés közé - ezt a megoldást természetesen Ausztriában könnyebb megvalósítani, mint Arizonában vagy Kaliforniában.
Függőleges terhelésszabályozás
A pótkocsi vonórúdjának el kell érnie a vontató jármű lehetséges függőleges terhelését, de nem haladhatja meg azt. Néhány gyártó a fedélzeten függőleges terhelésszabályozóval rendelkezik, amely megakadályozza a túlterhelést. A függőleges terhelésszabályozás az érintőképernyőn vagy az alkalmazás segítségével okostelefonon keresztül aktiválható. Az analóg megoldás abban áll, hogy rugós mérlegeket vásárol egy kemping szakembertől, vagy egyszerűen csak a fürdőszobai mérlegeket használja.
Az önéletrajz
Egy kis gyakorlattal a pótkocsivezetés nem rakétatudomány, ha ragaszkodsz az alapokhoz. Ez magában foglalja a megfelelő vezetői engedély megszerzését is, a jobb oldali rovatban összefoglaltuk az összes változatot és az Ön számára lehetővé tett pótkocsi súlyosztályokat. Pótkocsival történő vezetés esetén minden esetben egy dolog érvényes: A vezetéshez teljes figyelmet kell fordítani a sofőrre, a bármilyen figyelemelterelés pedig teljesen tabu. Ezenkívül mindig biztosítani kell, hogy a rakomány - függetlenül attól, hogy ömlesztett áru, jármű vagy egyéb dolog-e - az előírásoknak megfelelően legyen rögzítve. Ha mindezt betartják, semmi sem akadályozza a pótkocsival való jó utat.