A Mercedes a teherautók fordulósegédjével minimalizálja a holttereket
Fordulási asszisztens a teherautóban
A Mercedes minimalizálja a vakfoltot
2016. június 20., 21:49 | Hanne Schweitzer, SP-X
Jobbra forduló teherautó: az új Mercedes-asszisztens figyelmeztet a vakfoltban lévő gyalogosokra és kerékpárosokra. (Forrás: gyártó)
Végül a biztonság növelése a vakon haladó kerékpárosok és gyalogosok számára: az idén a Mercedes-Benz Trucks olyan teherautót hoz forgalomba, amely felismeri az embereket.
A rendszer célja, hogy megakadályozza a kerékpárosokkal és gyalogosokkal bekövetkező tipikus súlyos baleseti kereszteződési baleseteket, amikor a teherautók jobbra fordulnak.
Mercedes: teherautók kanyarodási és vészfékezési asszisztensei
Ugyanakkor sorozatba kerül egy vészfékező asszisztens, amely a Mercedes autók rendszeréhez hasonlóan felismeri a gyalogosokat is. Mindkét rendszer premierje az IAA haszongépjárműveken lesz szeptemberben, és decembertől lesz elérhető.
Jobbra forduló teherautók: Veszély a kerékpárosok és a gyalogosok számára
A városi forgalomban történő jobbra kanyarodás a kamionos sofőr egyik legkellemetlenebb feladata: Figyelnie kell a közlekedési lámpákra, a táblákra, a szembejövő és keresztező forgalomra, és oldalról is figyelnie kell a gyalogosokat és a kerékpárosokat. Utóbbiak gyakran nincsenek tisztában azzal, hogy egy teherautó-sofőr nem is képes felfedezni őket - kulcsszó: vakfoltok.
Az oldalvédelmi asszisztens a radarérzékelőkön keresztül a teljes jobb oldali részt láthatja, és a veszély több szakaszában tájékoztatja a sofőrt: ha egy kerékpáros vagy gyalogos a figyelmeztető zónában van, az utasoldali A-oszlopban sárgán háromszög alakú LED-ek világítanak. Ha a rendszer ütközésveszélyt észlel - az aktivált irányjelző vagy a kormányszög alapján -, a LED-es lámpa nagyobb fényerővel pirosan villog és jobbról figyelmeztető hang hallatszik a rádiórendszer hangszóróján keresztül.
Számos balesetet meg lehet előzni a jövőben
A Biztosítók Szövetségének baleseti kutatói feltételezik, hogy egy ilyen rendszer, amelyet a különböző teherautó-gyártók fejlesztenek, elkerülheti a teherautók és a gyalogosok vagy a kerékpárosok közötti balesetek majdnem felét.
A tárgyakkal való ütközést is így kell elkerülni: Az asszisztens a teherautó jobb oldali vonó görbéjét is figyelemmel kíséri, vagyis azt az utat, amelyet a félpótkocsi vagy pótkocsi az ív körül megtesz. Ha a vezető nem fordult elég messzire kanyarodáskor, és a teherautó hátsó része azzal fenyeget, hogy lámpákat vagy parkoló autókat vesz el, figyelmeztetést is kiadnak.
Radar rendszer két érzékelővel
A Mercedes egy saját fejlesztésű radarrendszerre támaszkodik a kanyarodási asszisztens számára: két rövid hatótávolságú radarérzékelő, amelyek az utasoldali alsó részen egy fekete dobozban vannak elhelyezve, perspektíva szempontjából kiegészítik egymást. A rendszer képes ellenőrizni a teherautó teljes hosszát, beleértve a félpótkocsit vagy pótkocsit is, plusz két méterrel a teherautó előtt és egy méterrel mögötte. Az oldalsó megfigyelési zóna szélessége 3,75 méter, ami nagyjából megfelel az autópálya sávjának.
Sávlehagyási figyelmeztetésként is
Ez azt jelenti, hogy az asszisztens úgy is viselkedik, mint a vakfolt figyelmeztetése az autóban, és figyelmezteti a teherautó-sofőrt, ha egy másik jármű jobbra áll tőle, amikor sávot kíván váltani. Vagy megmutatja neki, amikor teljesen megelőzte egy másik teherautót: az előzött barátságos villogója, jelezve, hogy most újra be tud vágni, akkor már nem lenne szükséges.
Mercedes teherautók: vészfékezés a gyalogosok számára
Második biztonsági újításként a Mercedes decemberben bemutatja a gyalogosfelismeréssel ellátott vészfékezés-asszisztenst is. Itt a teherautó-részleg a személygépkocsik szektorából származó technológiaátadásra támaszkodik: ugyanazt a radar rendszert használják a teherautó elején, mint az E-osztálynál. A kamera alapú rendszerrel ellentétben független a fényviszonyoktól, és a Mercedes szerint nagyrészt független az időjárástól, éjjel, esőt és ködöt is lát. A gondolatok alapján felismer egy tipikus "gyalogos aláírást".
Ha a tíz évvel ezelőtt bevezetett "Aktív fékasszisztens" negyedik generációs radarja gyalogost észlel, a rendszer figyelmezteti a vezetőt, és ezzel egyidejűleg automatikusan elindítja a részleges fékezést. Ennek célja, hogy a vezetőnek lehetőséget biztosítson az ütközés elkerülésére erős fékezéssel vagy kormányzással. A többi vészfékkel ellentétben nincs figyelmeztető kaszkád, az akusztikus és vizuális figyelmeztetés, valamint a részleges fékezés egyszerre indul. A kamionsofőr szükség esetén bármikor felülírhatja a rendszert.
A Mercedes szerint a mozgásban lévő gyalogosokat szinte minden forgalmi helyzetben felismerik. Például, amikor áthaladnak a teherautó sávján, kilépnek egy akadály mögül vagy a sáv mentén haladnak, valamint balra és jobbra fordulva. A rendszer 50 km/h sebességig működik, az álló és mozgó akadályokra adott figyelmeztető és fékezési reakciók továbbra is 90 km/h-ig zajlanak.
Mindkét rendszer decembertől lesz elérhető
Az Active Brake Assist 4 a Mercedes minden távolsági modelljéhez kapható, egyedi speciális felszerelésként vagy csomagként. A listaár legyen 5000 euró körül, a csomagban olcsóbb lesz.
- 13 szövetségi állam érintett:Az óriási teherautókkal végzett tesztek bővülnek
- Új X-osztály jön:A csillagnak minden osztályban vezetnie kell
A kanyarodási asszisztens kezdetben balra hajtott változatban kapható az Actros és az Antos számára 4x2 nyergesvontatóként és 6x2 alvázként. A Mercedes szerint ez a nehéz elosztó járművek nagy részét lefedi, a későbbiekben még követni kell. A teljes biztonsági csomagnak, amely a két említett funkció mellett például egy adaptív sebességtartó automatikát is tartalmaz, bruttó 14 000-15 000 euró körül kell lennie.