A Mercedes S-osztály a 6 online visszatérését
24 évvel az elhagyása után egy hathengeres sorban ismét jellemzően morgolódnak egy csillaggal tarkított motorháztető alatt, az újjáépített S-osztályéval.
VERDICT CHRONO
A 3 literes soros 6 hengeres turbóval ellátott S500 ugyanolyan hatékony, mint a korábbi 4,7 literes ikerturbós V8, és alacsony fordulatszámon érzékeny az elektromos kompresszorának köszönhetően, mindezt csökkentett üzemanyag-fogyasztás érdekében. Negyed. Csak sajnáljuk, hogy nem hallottuk jobban ezt az új motort, amelyet az új S-osztály különösen szép hangszigetelése tompított. Paradox módon az S400d és annak hathengeres soros turbódízelje dupla feltöltéssel (mert fokozatos) akusztikailag meglehetősen kellemes, és természetesen vezetési szempontból is alacsony fordulatszámon kimeríthetetlen nyomatékának köszönhetően, nagyon hasznos ennek az S-osztálynak a 2 tonna mozgatásához.
A PROJEKT
Ez egy kis forradalom a Mercedes számára, amely majdnem negyed évszázada, miután a tömörség kedvéért felhagyott vele, most visszatér a soros 6 hengeres architektúrához, ezúttal elsősorban ipari okokból. Ez magában foglalja a megmunkáló szerszámok és a mechanikai elemek megosztásának kiterjesztését az új Mercedes motorcsaládot alkotó 4, 6 és 8 hengerre. És ki tudja, lehet, hogy hamarosan új V12-gyel gazdagodik, az átformált S65-ösé még mindig a 90-es években indított blokkon alapul.
Néhány évvel ezelőtt a BMW-hez hasonlóan a Mercedes új motorcsaládját egy 500 cm3-es égéstér és egy közös henger középtávolság (90 mm) köré tervezte, a tömbök 83 mm-es furatával. Benzin, 82 dízel. Ezekkel a tulajdonságokkal megegyezik az összes új 4, 6 (soros) és 8 hengeres (V) motor a gyártótól a csillagig. Másrészt a BMW-vel ellentétben a Mercedes nem hisz a 3 hengeres 1,5 l-ben, amelyet túl drágának tartanak az egyensúlyhoz.
A TECHNIKA
Ezen felül egy 4 hengeres, 2 literes, 270 lóerős körüli, közvetlen befecskendezésű turbó benzin is hamarosan megjelenhet a Mercedes S-osztály motorházteteje alatt, de elvileg a kínai piac számára lesz fenntartva. A hathengereshez hasonlóan Camtronic elosztót használ két bütyökprofillal a bemenetnél. Meg tudja fogadni a 48 V-nál működő indítógenerátor erősítését is, de ezt aztán egy öv köti össze a főtengellyel. Azt is meg kell jegyezni, hogy egy V6 az S-osztályban marad, a jövőbeli plug-in hibrid változat esetében, amelynek mechanikája az előző S500 PHEV mechanizmusának fejlődése lesz, de elektromos önállósága meghaladja az 50 kilométert .
Végül a Mercedes megragadta az alkalmat, hogy bemutassa a V8 új generációját, amely a 4 literes AMG ikerturbóból származik. Ennek az S560-at meghajtó 476 LE-s blokknak az újítás főleg a hengerek deaktiválásában rejlik. Itt is a Camtronic rendszer lehetővé teszi a választást két bütyökprofil között. Az ötlet itt a 8 hengerből 4 szelepének teljes deaktiválása kis terhelés mellett, 900 és 3250 fordulat/perc között. Eredmény: amikor a vezető csak mérsékelten nyomja le a gázpedált, a motor térfogata felére csökken, ami drasztikusan csökkenti a szivattyúzási veszteségeket és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást. Az úgynevezett centrifugális inga lendkereket (amelynek tömegei szintén sugárirányban mozognak) a 4 hengeres üzemmód okozta másodrendű rezgések csökkentése érdekében fogadták el.
ÉLET a fedélzeten
Belül a Mercedes S-osztály lenyűgözi a két 12,3 hüvelykes képernyőjét, amelyeket egymás mellett helyeznek el ugyanazon üvegvédelem alatt, ami a folytonosság látványos hatását eredményezi a műszercsoport és a középkonzol között. A fő változások a 3 küllős kormánykereket érintik, véleményünk szerint sokkal kellemesebb nézni, mint a 2 küllős, amelyet helyettesít. Másrészt a tapintható gombjai, amelyeken a sofőrnek hüvelykujját oldalra vagy függőlegesen kell csúsztatnia a menük közötti görgetéshez, néha nehéznek bizonyul a pillanat kánikulájában, legalább ilyen rövid megfogás esetén. A Mercedes emellett hangsúlyozza a kiterjesztett hangvezérlést a légkondicionálás, a világítás, az ülések és a fejtető kijelző vezérléséhez. Végül egy új „kényelmi energizáló” funkció 6 programot kínál, amelyek kombinálják a szellőzést, a parfümöt, a fűtést és az ülések melletti masszázsfunkciókat, a könnyű és a zenei légkört, hogy növeljék az utasok jólétét. Egy teljes program.