A motoros utazási fórum; Téma megtekintése - MuelheimWladiwostok 6 LE-vel

nak,-nek lendületes »2008.08.18. 5:20

fórum

nak,-nek Sebesség5 »2008.08.18. 18:05

Gratulálok, ezt hívom eredménynek.

Le a kalappal. Ön a legnagyobb tiszteletem.

nak,-nek putzi »2008.12.10. 19:04

Mülheim-Vlagyivosztok

nak,-nek lendületes »2008.12.10. 22:27

nak,-nek Ralf & GS »2008.12.11. 17:37

http://schimmi.de.to
_________________________
Egy sötét sivatagi autópályán,
hűvös szél a hajamban.

nak,-nek lendületes »2009. 01. 14. 13:41

Túránk Vlagyivosztokba.

nak,-nek lendületes »2009.01.28. 3:18

Oroszország négyszemközt 2008
Két dízelmotorral a világ legnagyobb országában

Amikor fiatalok és vadak voltunk, és először fedeztük fel, hogy motorkerékpárjaink a világ meghódításának legfőbb járművei, akkor a vasfüggöny kelet felől elzárta a világot. Míg mindent megtettünk nyugaton, csak álmaink maradtak Szibéria végtelen kiterjedéséről.
Ez 30 évvel ezelőtt volt, Kelet még mindig csábító, és most már lehetséges. Tehát mi tart minket?
Becslésünk szerint a távolság 15 000 km, mert célunk: Vladivostok a Csendes-óceánon.

Permet, Duisburg testvérvárosát és Oroszország európai részének utolsó nagyvárosát már számos üzleti útból ismerem, így nem nehéz számunkra helyrehozni a fennmaradó károkat. Két éjszaka a szálloda luxusával kényeztetjük magunkat, az elsődleges fedelet művészien kivágott sörösdobozokkal és rengeteg hideg fémmel lezárjuk, és egy nyugodt pizzériában megnyugszunk egy kicsit.
Aztán megyünk tovább Jekatyerinburgba, és az oda vezető úton végleg elhagyjuk Európát.
A következő napokban szigorú keleti irányt fogunk tartani. A bal oldalon hagyjuk Irbitot, azt a várost, ahol a híres/hírhedt Ural-csapatok épülnek. A gyárlátogatás csábított volna minket, de az idő fogy, és csak a távolságunk töredékét tettük meg. Tyumen és Omszk útján Novoszibirszkbe, majd Barnaulba érkezünk. Ez a legmélyebb Szibéria, amelyet minden este észreveszünk a vérszomjas szúnyogok legyőzhetetlen harci századaiban. Leginkább a lenyűgöző napnyugtakor dacolunk velük, majd gyorsan a sátrakba menekülünk.

Mielőtt a Bajkál-tó felé tartanánk, meg akarunk tenni egy kitérőt az Altaj-hegység felé, és eljutunk a mongol határig. Ott bejelentik, hogy forduljunk vissza, mert nincs mongol vízumunk. Ez a kitérő nagyon jó ötletnek bizonyul, mert a hegyek és az Altáj gyönyörű tája több mint örvendetes változás több ezer kilométernyi egységes szibériai erdőtáj után. Több napot töltünk ezen a területen, amelyet az oroszok egyre inkább felfedeznek nyaralási célpontként. De még nincs túllépve. Magányos kempingeket találunk a rohanó folyók mellett, és az ételek is sokkal jobbak, mint a szibériai autópálya-kávézók egyhangúságában. Minden olyan jól ment idefelé; és ahogy a mondás tartja: Amikor a szamár túl jó lesz, a jégre megy.

Mi tetszett a legjobban:
hogy sokkal több a hátszélünk, mint az ellenszélünk
hogy csak Oroszországban találkoztunk kedves emberekkel
(Ez kivétel nélkül vonatkozik a határ, a rendőrség és a vámhatóságok összes tisztviselőjére, ezt szeretnénk hangsúlyozni, mivel folyamatosan az ellenkezőjét hallja)
hogy Oroszországban a gázolaj literenként csak 70 centbe került
hogy egy normál német bankkártyát gyakorlatilag minden orosz ATM fogad el Vlagyivosztokig
hogy az orosz sör majdnem olyan jó, mint a német

Amit egyáltalán nem szerettünk:
hogy a szibériai szúnyogjárvány valóban rendkívüli
hogy az utazás olyan gyorsan véget ért; szerettünk volna örökké keletebbre menni

Műszaki adatok:
Thrifter: 2007-ben épült
Doboz váz MZ ETZ alkatrészek alapján
Kawasaki villa, Aprilia első fék, KTM hátsó fék
Lombardini 15 LD 440 dízel közvetlen befecskendezésű motor
kiegyensúlyozó tengellyel és hidraulikus szelepemelővel, kb. 13 LE 3600/perc fordulatszámon
elektromos indító rendszer Maxwell Highcap 110 Faraddal
Elsődleges hajtású HTD 8 M fogazott öv
Másodlagos meghajtó Polychain 14 M fogazott öv
Enfield 5 sebességes váltó
26 literes tartály és pad a BW GS-től
Vmax 100 km/h, fogyasztás az út során 1,76 l/100 km
A sofőr: Reinhard Hötger, 50, technológiai szakember, 35 éves kétkerekű tapasztalattal
és több házi készítésű dízelmotor
[email protected]

Enfield: 1992-ben épült
Bullet loop keret
325 dízel közvetlen befecskendezéssel, kb. 6,25 LE 3600 fordulat/perc sebességgel
Elsődleges hajtású duplex lánc olajfürdőben
Másodlagos meghajtású O-gyűrű lánc
4 fokozatú sebességváltó, 20 literes tartály, indiai együléses ülés
Vmax 70-90 km/h, az ellenszéltől függően, fogyasztása körülbelül 2,2 l/100 km
A sofőr: Dieter Schnapka, 62 éves, szervezeti zseni, 40 éves kétkerekű tapasztalattal és rendíthetetlen optimizmussal
[email protected]

Vezérlők
Az orosz rendőrség által végzett ellenőrzések sűrűsége rendkívül magas. Minden nagyobb város előtt felállítanak egy ellenőrző pontot, és az autópályákon lényegesen több a sebességmérő kamera, mint itt. Körülbelül tízből egy ellenőrzik; tehát elég gyakran leszel ott. Azokat, akiknek rendben vannak a papírjaik, és nem csak repültek mélyre, ezután általában "Jó utat kívánok" -val továbbítanak. Nem tapasztaltunk rip-off kísérleteket.