A nehéz tehergépjárművek szén-dioxid-levonása; kipufogó

Számos gyárban már alkalmazzák a szennyező anyagok lerakódását. De a teherautók és a CO2 esetében ez lenne az első. Magyarázatok.

kipufogó

A szennyező csapdák, az autók vagy a teherautók már rendelkeznek ilyenekkel. Legyen szó szelektív redukciós katalizátorokról (SCR), hogy az NOx-t (nitrogén-oxidokat) karbamiddal vagy részecskeszűrőkkel csapdázzák le, ezeket manapság gyakran megtalálják. De a CO2 esetében eddig semmi nem volt.

Kivéve, hogy az EPFL (Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne) kutatói kifejlesztettek egy CO2-csapdát, amely képes az üvegházhatást okozó gázok elszívására a kipufogógázból. Az elv az, hogy folyadékká kell alakítani, és kiürítés előtt tárolni kell. Ez a folyékony CO2 akár üzemanyaggá is átalakítható.

Összetett folyamat a kapcsolt energiatermelésben

Természetesen ez a folyamat energiát fogyaszt. Az EPFL a kapcsolt energiatermelésre gondolt annak megakadályozására, hogy ez az energia a termelés lehetséges megindítása szempontjából megfizethetetlen legyen. Itt az EPFL a teherautó hőmotorjának hulladékhőjét és a kipufogógázokat használja a rendszer lehető legnagyobb ellátására és ezáltal energiahatékonyságra.

Számos megoldás létezik a CO2 „forrásnál” történő felszívására. A növények gyakran "amingáz-kezelést" (vagy aminabszorpciót) alkalmaznak. De a folyamat túl nehéz egy teherautó számára (hajók prototípusai voltak). Van kriogén szétválasztás vagy membránon keresztüli elválasztás is.

Itt a projekt magában foglalja a termodinamikus szerves Rankine-ciklus, valamint a "hőmérséklet-lengés-adszorpció" (TSA) nevű folyamatot. A Rankine-ciklus csökkenti a kipufogógázok hőmérsékletét, amelyek túlságosan forrók a TSA számára. Cserébe a mechanikai energiát visszanyerik és visszavezetik a rendszerbe.