A nyugdíjas pilóták nagyon fel vannak háborodva a reform ellen
A hajózószemélyzet minden tagja (pilóták, hostessek, stewards) különleges rendszerben részesül, drágább, de előnyösebb, mint az általános rendszer.
Az SOS Retraites egyesületen belül tizennégy szabadfoglalkozású szakma (ügyvédek, orvosok, légitársaságok pilótái stb.) Egyesül az Édouard Philippe kormánya által kezdeményezett nyugdíjreform ellen. Ezeknek a tevékenységeknek nincs sok közös vonása, kivéve független, jól irányított nyugdíjalapokat, amelyek nem igényelnek állami pénzt. A szóban forgó reform azzal fenyeget, hogy beilleszkednek az egyetemes rendszerbe.
Ez a helyzet a repülő személyzet nyugdíjazási alapjával (CRPN), amelyet 1952 óta egy szabályozott rendszer irányít (az állam határoz meg), de a munkavállalók és a munkaadók közötti magánvezetési paritás 36%, illetve 64%. A CRPN mesés háborús ládája 5 milliárd euró tartalék, amelynek pénzügyi bevétele nagyrészt kompenzálja a járulékok összege (2017-ben 476 millió euró) és a nyugdíjak (598 millió euró) közötti éves technikai hiányt. Az aktív/nyugdíjas arány 1,34, a CRPN számlákról vett számadatok, amelyeket a vezetés nem kíván kommentálni.
Vesztesek
A légitársaság pilótáinak aggodalmát okozó reform több szempontja, különös tekintettel a Nemzeti Légitársasági Pilóták Uniójának (SNPL) többségére. "Minden befizetett euróért mindenkinek ugyanaz a nyugdíjjogosultság" - ez a reform vezérmotívuma. Azonban az univerzális rendszerrel történő egy eurós nyugdíj visszatérítéséhez 18 évre van szükség, szemben a CRPN 12 évével. Más szavakkal, a CRPN-hozzájárulások megtérülési rátája 8%, szemben a jelenlegi általános rendszer 5% -ával. Külön pilóta elvesztésével a pilóták vesztes játékot játszanak.
Egy másik kérdés, hogy hány éves korban lehet teljes áron nyugdíjba vonulni? Valóban van egy paradoxon. Az 56 éves (nyugdíjas korú) pilóta várható élettartama 91 év, 4 évvel több, mint az országos átlag. Ez ellentmondásnak tűnhet a jet lag, az éjszakai munka, a különböző légköri nyomású légkör, a kozmikus sugárzás stb. Ez a várható élettartam annak a népességnek köszönhető, amely a felvétel során a közvetlen kiváló fizikai egészségi állapotuk miatt lett kiválasztva, de a későbbiekben is, majd a nagyon rendszeres orvosi ellenőrzés mellett, karrierjük végén félévente orvosi látogatásig.
Egy másik kérdés azonnali válasz nélkül: mi lesz a légitársaság pilóta szakmájának demográfiája? Ma évi kétmilliárd utas szállításához 20 000 repülőgépre és tizenötször több pilótára van szükség. Húsz év alatt négymilliárd utasra számítanak, arányos számú pilótával. De ezeket az extrapolációkat úgy kell mérsékelni, hogy a pilótafülkék pilótáinak számát 3-ról 2-re, 2-ről 1-re csökkentik az Airbus és a Boeing által készített egypilótás művelettel (SPO). Az árufuvarozásban kezdetben távvezérelt eszközök várhatók. Az aktív/nyugdíjas arány szenvedhet, és a pénzügyi tartalékok nem maradhatnak örökké.