A PSA a Peugeot 108 és a Citroën C1 gyártásának leállítására a Toyotával együtt
A PSA úgy döntött, hogy nem cseréli le a két kis városi személygépkocsit, a Peugeot 108-at és a Citroën C1-t, amelyet az ezen a versenyképes szegmensben az előttünk álló stratégiai váltás részeként gyárt a Toyotával - közölte a Reuters hírügynökséggel három forrás.
2020. október 15. \ 13:32
Frissítve 2020. október 15
2020. október 15. \ 13:32
Kevésbé sokoldalú, mint a felső szegmensben lévő, valódi csomagtartóval felszerelt autók, amelyek autómegosztással versenyeznek a városban, az A szegmens járművei több éve menthetetlenül romlik Európában, az új autók értékesítésének több mint 10% -ából. az IHS Markit adatai szerint 2010-ben kevesebb mint 7% volt 2019-ben. Ugyanakkor a B szegmens az egész évtized alatt 30% körüli piaci részesedést tartott fenn. Ebben az összefüggésben a PSA úgy döntött, hogy felhagy a Peugeot 108 és Citroën C1 városi személygépkocsik gyártásával, a Toyota Aygo alapján kifejlesztett modellekkel.
"A PSA kilép mind a cseh kolini gyárból, mind az A szegmensből, mivel azt ma kínálják, és amelyre a gyártók vitathatatlanul a legtöbb pénzt vesztették Európában" - mondta egy forrás a Reuters hírügynökségnek.
A MUTATÓK
2021. január 15
Réz Franciaország - havi átlag
Szűz műanyagok - PP kopolimer
100. alap (2014. dec.)
Az indexek tartalma a L’Usine Nouvelle előfizetőinek van fenntartva
A 2018 végén bejelentett megállapodásnak megfelelően jövő januárban a Toyota 100% -ban tulajdonosa lesz annak az üzemnek, amely 2002 óta a PSA-nál van, és amely továbbra is gyártja a piacra dobott Toyota Aygo, Peugeot 108 és Citroën C1 jelenlegi generációját. már hat éves. Másrészt ezeknek a 4 méteresnél rövidebb autóinak leszármazottainak kérdése mindeddig nem volt teljesen eldöntve. Most megtörtént, a PSA a források szerint úgy döntött, hogy néhány éven belül véget vet egy ságának, amely a gyártó eredetére vezet vissza, a két unokatestvérrel, a Peugeot 104-vel és a Citroën LN-vel az 1970-es években.
A Carlos Tavares vezette csoport nem sokkal azután, hogy nem elég jövedelmezőnek ítélt két kicsi Opel-modellt, az Adam és a Karl, röviddel azután, hogy a PSA átvette a német márkát.