A Renault és a Nissan körüli francia-japán autószövetség megszorító tanfolyamot folytat - gazdaságosság -
A Renault és a Nissan válságban van - ez kihat az autószövetségre, amelynek a Mitsubishi is része. A francia-japán szövetség végül elbúcsúzik az egykor mindenható autófőnök, Carlos Ghosn korszakától.
Párizs (AP) - A Renault, a Nissan és a Mitsubishi francia-japán autós szövetsége megváltoztatja stratégiáját a koronaválság és az eladások visszaesése hátterében.
A jövedelmezőség és a milliárdos költségcsökkentés áll most az előtérben - tette világossá Jean-Dominique Senard, a Renault elnöke egy online sajtótájékoztatón. Jobb együttműködéssel az új autómodellek költsége akár 40 százalékkal is csökkenhet.
Az évente több mint tízmillió autóval rendelkező szövetség végül elbúcsúzik Carlos Ghosn volt autófőnök korától. Megkötötte a szövetséget, és mindenekelőtt a magas eladási számok érdekében vágta le. Ghosn ezután súlyos válságba sodorta a szövetséget - mert az autóvezetőt 2018 végén állítások miatt tartóztatták le Japánban. Később kétes körülmények között Libanonba menekült.
Az új stratégia előnyben részesíti az egyes partnerek vezető szerepét a járműosztályok, technológiák és régiók szempontjából. Állítólag a Nissan felelős az önvezető járművekért. A Renault felelős más régiók mellett Európáért és Észak-Afrikáért.
Senard elutasította a partnerek egyesülését: "A hatékonyság érdekében nincs szükségünk egyesülésre." A Renault birtokolja a Nissan részvényeinek 43,4 százalékát, korábban a fúzióval kapcsolatban többször is spekuláltak. A 2019-es eladásokat tekintve az Allianz elmaradt az iparági óriásoktól, a VW-től és a Toyota-tól.
A Renault és a Nissan is zűrzavarba keveredett. A Renault-nak öt milliárd euró állami garanciára van szüksége hazájában. Az autógyártó pénteken kétmilliárd eurós megtakarítási tervet mutat be - a média szerint akár 5000 munkahelyet is megszüntethetnek Franciaországban, és bezárhatják az üzemeket. A Renault ezt még nem kommentálta.
A Nissan sem jár jól - csütörtökön a csoport bemutatja éves mérlegét, és annak komornak kell lennie. A Nissan tavaly nyáron bejelentette, hogy a mintegy 140 000 munkahely közül 12 500-at kell megszüntetni. Egy meg nem erősített japán médiajelentés szerint akár 20 000 munkahely is veszélyben van.
Ferdinand Dudenhöffer szakértő meglehetősen szkeptikus az autópartnerek új stratégiájával kapcsolatban. Ghosn alatt a szövetség sokáig működött, mert az egyik szövetségi partner volt a csúcson. "A szövetség nagy hátránya továbbra is fennáll" - mondta Dudenhöffer, a német sajtóügynökség: "Ez egy olyan együttműködés, amely bonyolultabb és lassabb a döntések szempontjából, mint egy klasszikus vállalat."