A Renault több mint 150 millió eurót vesztett a Dacia sztrájkja miatt - Hotnews Mobile
és ha Bulgáriát választom, mi az? Románia nem képes semmiből előállítani egy márkát.
NUKE US! TÖRTÉNNEK MISZÉLETÜNKBŐL.
Talán egyszerű matematikával bizonyíthatja nekünk. szóval megérti az egész bölényt:
Hogyan eredményezték ezeket 15 000 Logan = 150 000 000 euró veszteségből?
"Eddig az üzem 15 000 Logannal rendelkezik, 2008-ban 320 autó volt a cél."
Keverje össze ezt a célt. Nem értem, miért sztrájkolok, mivel nyilván egy évben dolgozom, mint mások, körülbelül három nap alatt.;)
Vagy ez a hátralék célja?:)
Nagyon egyszerű. A számok túlzott felfújásával minden logika nélkül. Csak azért, hogy a munkavállalók úgy tűnjenek, mintha hatalmas károkat okoznának a gyárban. Dezinformációs stratégia a munkaadók részéről.
A dáciai csatároknak teljesen igazuk van, és megértem őket. A továbbiakban nem lehet a végtelenségig folytatni az INGYENES MUNKA (vagy a létminimum, ami ennyi) jelenlegi rendszerével.
A multinacionális cégek azért jönnek hazánkba, mert rosszul érzékelik, hogy olcsó munkaerőnk van. De amit nem vesznek észre, az a tény, hogy nyugati áraink vannak, tehát indokolt a nyugati béreket kérni és kérni. Bizonyos területeken pedig lehetséges, hogy a munkavállalók a lehető legnyugatibb fizetéssel rendelkezzenek. Egy szakképzett építőmunkás például elérheti az 1000 eurót/hó. Így az autószerelő is. A fizetések általános tendenciája. Felszólítom tehát a multinacionális vállalatokat, hogy mostantól kezdve végezzenek reálisabb számításokat, és készítsék elő, hogy néhány év múlva két, ha nem háromszor magasabb fizetést is fizetnek (legalább), mint ma.
A fékrendszereket kézzel telepítik, vagy sem, de minőségellenőrzés nélkül semmi sem jön ki a gyárból.
Megdörzsölheti a saibaru mentát, vagy elfelejtheti a laza csavart, ez közvetlenül neki kerül, ha megjelenik a CTC-n.
Nincs gond. És a minőségellenőrök fizetése magas:)
Hoppá. "Bíboros" és itt vagy?
Menjen a bázisra, és jelentse hierarchikus vezetőinek a PSD-ben. És ha jól csinálod, és ha megígéred, hogy beveszed a tablettáidat, akkor garantálom, hogy nem hívlak "Chiricának".
A PD (egyszerű formában) egy ideje nem létezik!
Mióta kapott Logan 10 000 eurót, amikor elhagyta a gyár kapuját? Vagy most egyesek ilyen magyarázatokkal állnak elő. hogy a hivatalos szervizképviselők is pénzt veszítenek.
Meggyőződésem, hogy abban a 150 millióban, amelybe a fizetést is belefoglalták, mint védelmi adót, a korrupció továbbra is erény Romániában.
65 millióval úgy tűnik, hogy minden megoldódott, de a Renault nem tette meg.
KÖVETKEZTETÉS: bármi áron térdre akarják borítani a román munkavállalókat.
csak csődbe mennek és távozniuk kell,
és amikor elmegyek, talán magammal viszem Tariceanut, mert talán csak így szabadulhatunk meg tőle.
Véleményem szerint tudatlan (és biztos vagyok benne, hogy sokan vannak errefelé), a helyzet mindkét fél számára meglehetősen kényes.
Először is, a Renault nem adja fel olyan könnyen a romániai gyárat, miután felújították és talpra állították. a legrosszabb esetben minden alkalmazottat elbocsátani és másokat elhozni Marokkóból, Oroszországból, Kínából. stb (de ők sem fogják ezt megtenni).
Ezután, ha enged a szakszervezeti képviselők nyomásának, akkor precedens jön létre (amelynek megvannak a jó és/vagy kevésbé jó részei). az egyik kevésbé jó rész, hogy mindenki más az utcára megy, hogy magas fizetéseket követeljen, de sajnos a termékek minősége változatlan marad, és középtávon ez minden üzletet károsít.
most, ha a munkavállalók nagyon szeretnének 550-et, nem hiszem, hogy van módjuk őket megszerezni, és kompromisszumos megoldás örülne.
és ez lenne a harmadik megoldás (és most az összeesküvés-elmélet vb-je). honnan tudod, hogy nem vonta menedzsmentjét utcára, hogy megfélemlítse a potenciális befektetőket (mitsubishi, vagy kit érdekelt még Románia?). Bármely új gyártó komoly versenytársa a Dacia-nak.
bármi is legyen a probléma megoldása (vagy oka), az biztos, hogy precedens lesz. Most . lássuk, kik fognak követni (valahogy az építők?)
. de sokkal kevésbé. Ennyi lett volna az eladások száma ebben az időszakban, 15 000 x 10 000. De ebből a 10 000-ből, az autó árából mennyit profitálnak? Hogy elvesztették, azt a nyereséget, amely az eladási ár mínusz a költségek. Legalább meghatározza, hogy az a 150 millió értékesítés. Tudom, ez szép százmilliós összeget ad a főcímben, de azt gondoltam, hogy te a hotnews-ben komolyan gondolod, és ne tedd olyan bombázó címsorokat, mint a többi mioritikus sajtó.
A sztrájk törvényes, mindenkinek joga van minél többet követelni, gratulálok a dolgozóknak, hogy fél intézkedéssel nem jártak!
Valóban, a Renault vezetésének nincs sok választási lehetősége, mert sokat fektetett be, és azt gondolta, hogy működni fog . És ez igaz, mint ahogy a sztrájkolók is tudják . De ugyanolyan igaz, hogy:
- A sztrájkolókat olyan szakszervezeti vezetők manipulálják, akiknek más motivációik vannak a sztrájk folytatására: politikai motivációk, szakszervezeti választások stb...
- A Renault így vagy úgy megszabadul tőle, és a sztrájkolók csak egy csatát nyertek meg, a háborút nem.
- Figyelmeztetik a Fordot, hogy nem fektet be annyi veszteséget egy esetleges sztrájkba
- Más befektetők valószínűleg máris újrafogalmazzák számításaikat
Félreértés ne essék, jó időnként üzenetet küldeni, hogy nem vagyunk senki rabszolgái, de olyan fázisok, mint az extra tehén és a koporsó, nincsenek a helyükön. Ne tűrje el, hogy szakszervezetekként Franciaországban, vagy nem tudja, hol támogassa a sztrájkunkat. Fis. A franciák minden érdeke, hogy elpusztítsák a befektetők paradicsomképét, minél előbb érjük el profit szintjüket, annál többet nyernek.