A repülőgép motorindítójának dinamikus torziós és átmeneti viselkedése

Pascal Vernay és Guy Ferraris

repülőgép

Lyoni Nemzeti Alkalmazott Tudományok Intézete, Gép- és szerkezeti dinamika laboratóriuma, UMR 5006 CNRS, Bâtiment d'Alembert, 8 rue des Sciences, 69621 Villeurbanne Cedex, Franciaország

Beérkezett: 2004. május 11-én
Elfogadva: 2005. október 17

Ez magában foglalja a repülőgép-motor indítójának dinamikus viselkedésének megjóslását repülés közbeni újraindítás esetén. A torziós rendszer modelljét hajtják végre, figyelembe véve a sebességváltó merevségét, a hézagokat és a szabadonfutó tengelykapcsoló nem-linearitását. Az önindító modellezéséhez három típusú elemre van szükség: torziós tengely lengéscsillapítókkal, merev hajtómű kapcsoló, hézag és lengéscsillapítók, szabadonfutó tengelykapcsoló nem lineáris merevséggel. A rendszert átmeneti üzemmódban vizsgálják az újracsatlakozási szakaszban (újraindítás repülés közben). A légturbina sebességének növekedése változó nyomatékot generál az idő függvényében. A repülőgép motorjának lokalizált csillapítása lehetővé teszi a motor lassításának szimulálását. Megvizsgáljuk a különféle elemek fordulatszámát, valamint a sebességváltó tengely által támogatott nyomatékokat. Szimulálják a szabadonfutó perselyek közötti csúszás lehetőségét bekapcsoláskor, ami jelentős túlnyomást mutat a sebességváltó tengelyében.