A Reuters hogyan szennyezte Oroszország 2,7 milliárd dolláros olajexportját Európába -
Nikolay Petrovich Tokarev az igazgatóság elnöke, a Transneft elnöke
frissítés: Az állami vasútüzemeltető szerint a Transneft felhatalmazza az orosz vasutakat a csővezeték szennyeződése miatt májusban több mint 100 000 tonna nyersolaj szállítására. Az orosz vasúttal kötött megállapodást hat hónappal meghosszabbíthatják.
Az 5500 km-es Druzhba-vezetéken keresztül szállított orosz kőolaj erősen szennyezett - jelentette be nemrég a belorusz állami olajszállítási vállalat, a Gomeltransneft - írja a Reuters.
Az üzenetet Lengyelország, Ukrajna, Magyarország, Szlovákia és a Cseh Köztársaság olajfinomítóinak és csővezeték-üzemeltetőinek küldték el. "Kérjük, azonnal tegyen meg minden intézkedést az esetleges veszteségek és egyéb negatív következmények elkerülése érdekében" - mondta a Gomeltransneft április 19-i levele, amelyet a Reuters látott.
A következő 10 nap során az európai finomítók és olajipari vállalatok napi egymillió hordóval - vagyis az európai olajimport 10% -ával - csökkentették az orosz olajvásárlást, ami a második legnagyobb exportőr jelentős ellátási zavara volt. világ olajcége.
Az eset hordónként 75 dollárra hozta az olaj árát, ami befolyásolta Oroszország olajexportőrének hírnevét abban az időben, amikor az amerikai olajeladásokkal növekszik a verseny. Az orosz tisztviselők szerint kivizsgálást indítottak, szabotázzsal vádolva.
Tekintettel arra, hogy Oroszországban a szennyezett olajválság kedden, tizenegyedik napon következett be, az olajvásárlók fel vannak háborodva, hogy nem kapták meg a Transneft, a szennyezett olajat exportáló hálózat tulajdonosának álláspontját.
"Pletykákra és pletykákra kell támaszkodnom, hogy információt szerezhessek arról, hogy mikor kezdődik újra a tiszta olajexport" - mondta egy nyugati olajvállalat menedzsere, amelynek fel kellett függesztenie az orosz olajvásárlást Németországban, Lengyelországon keresztül Drujbához kapcsolódva.
A Transneft, a világ legnagyobb csővezeték-vállalata, amelyet Nyikolaj Tokarev vezet, nem kívánt nyilatkozni. A Transneft naponta mintegy 10 millió hordó olajat szállít Oroszországba, és naponta több mint 4 millió hordót exportál.
Más olajtársaságok vezetői azt is állították, hogy kudarcot vallottak az információk megszerzésére irányuló kísérleteik a Transneft-től, és továbbra is rejtély, hogy az olajat hogyan szennyezték, vagy ki volt a hibás.
Az olajszennyezés nem csak Oroszországra jellemző - az európai és ázsiai amerikai olajvásárlók az elmúlt évben több texasi szállítmányt elutasítottak, mondván, hogy rossz minőségű -, de most a probléma mértéke és súlyossága ritka - közölték források. ipar.
Az incidens előtt a Transneft, amely 68 000 km csővezetéket üzemeltet - elegendő ahhoz, hogy kétszer körbejárja a világot - nagyon biztonságosnak számított.
"Ez hatalmas problémát jelent az orosz finomítók számára, amelyek az orosz olajáramlástól függenek" - mondta Amrita Sen az Energy Aspects agytrösztnek, hozzátéve: "Bár ez az eset úgy tűnik, hogy csak egyszer történt meg, mégis felveti a szükségesség kérdését. alternatív beszállítókat keresni tartalékként ”.
A Reuters szerint az olajat szerves kloridokkal, az iparban az olajmezőkről történő kitermelés fokozására használt vegyületekkel szennyezték az olajkutak tisztításával és az olajáramlás felgyorsításával. A vegyületeket el kell távolítani, mielőtt az olaj bejuthatna a csővezetékbe, mivel ezek megsemmisíthetik a finomító berendezéseket, vagy magas hőmérsékleten mérgező klórgázt képezhetnek.
Fehéroroszország tesztjei a Druzhba olajon a szerves kloridértékeket április 19. és 22. között 150 és 330 ppm között mutatták a Reuters által látott Gomeltransneft dokumentumok szerint, jóval meghaladva a Transneft által megengedett maximális 10 ppm határt.
A belorusz állami olajvállalat kedden közölte, hogy május 4-ig nem számít tiszta olaj beszerzésére, és kijelentette, hogy hónapokba telhet a normál működés folytatása.
Takarítási költségek
A szennyezett olajat Fehéroroszországban, Lengyelországban, Németországban, Ukrajnában és Ust Luga balti kikötőjében találták, amelyet a Druzhba hálózaton keresztül szállítottak.
"Ezt az olajat nem lehet eladni. Nem lehet csökkenteni az árat és eladni. Senki sem akarja ezt az olajat "- mondta egy nyugati olajipari vállalat másik forrása.
Azoknak a vásárlóknak, akik szennyezett olajat kaptak, most valahol tartaniuk kell, és tisztább, alacsony klórtartalmú nyersolajjal kell hígítani, amely olajipari források szerint dollármilliókba kerülhet minden egyes kőolajtartályért.
Például Ust Luga kikötőjéből származó olajat fokozatosan lehetne hajókba tölteni, jobb minőségű olajjal keverve, de a megoldások kevésbé nyilvánvalóak a még folyamatban lévő olajra.
Németországnak és Lengyelországnak meg kell fordítania az áramlást, és vissza kell juttatnia az olajat Oroszországba vagy a lengyel kikötőkbe, mivel ezekben az országokban a finomítóknak nincs elegendő tárolótartályuk a fenntartásukhoz, amíg fel nem hígíthatók. "Ez hónapokba telik, és az orosz export, sőt a termelés is csökkenhet" - mondta Sen az Energy Aspect-től, hozzátéve, hogy az európai országoknak esetleg stratégiai olajkészleteket kell kiaknázniuk, ha a kiesés hosszabb ideig tart.
Bénulás állapota
Meglepetésként és sötétben hagyva a Transneft kommunikációjának hiányával arról, hogy mennyi időbe telik ennek a válságnak a megoldása, a nyugat-orosz olajvásárlók megkezdték a módját annak, hogy megvédjék magukat a további veszteségektől.
A múlt héten a világ legnagyobb olajkereskedője, a Vitol nem volt hajlandó átvenni egy rakományt Ust Lugától, mondván, hogy az szennyezett volt, és a kikötő 24 órás bezárására kényszerítette a nyugati olajcégek és olajtársaságok forrásai szerint. kereskedelmi. A kikötőt birtokló Vitol és a Transneft nem kívánt nyilatkozni.
Két ipari forrás szerint április 26-án újranyitották az Ust Lugát töltés céljából, de április 29-én a kloridszint még mindig körülbelül 80 ppm volt.
"Annak ellenére, hogy Oroszország azt állítja, hogy folytatta a tiszta olaj szállítását, még mindig bénulás állapotában vagyunk, mert a minőség gyenge" - mondta egy nagy nyugati orosz olajvásárló.
Fehéroroszország előzetes becslést adott a szennyezett olaj veszteségeiről 100 millió dollárra a Gomeltransneft szerint.
Több kereskedő szerint legalább 10 harckocsi, egymillió kombinált tonna szennyezett olajjal - jelenlegi áron több mint 500 millió dollár értékben - vitorlázott Ust Lugából.
A közlekedés vásárlóinak - többek között a Totalnak, a Vitolnak, a Glencore-nak és a Trafigurának - most már valahol Európában kell tartania az olajat, és a források szerint fokozatosan hígítania kell. A Total, a Vitol, a Glencore és a Trafigura nem kívánt nyilatkozni.
Egyelőre nincs magyarázat arra, hogy az olajat hogyan szennyezték.
Az eset mértéke arra utal, hogy a szennyezett olajat napokig, ha nem hetekig lehetett volna pumpálni a csővezetékbe. Fehéroroszország kedden közölte, hogy a szennyezett kőolaj mennyisége elérheti az 5 millió tonnát - ami egy havi Druzhba napi 1,2 millió hordós és folyó áron 2,7 milliárd dollár értékű exportnak felel meg.
Tájékoztatón Igor Dyomin, Tokarev közeli rokona, a transznyeftitől azt mondta az orosz médiának: "A szennyezés szándékos volt.".
Úgy tűnik, hogy a szennyezést a Samara Transneft magánterminálnál észlelték, ahol több kistermelő olajat pumpál a Transneft hálózatába - mondta Dyomin. Nem nevezte meg a gyártókat, és elmondta, hogy a nyomozók több magánvállalatot keresnek Samara régióban.
Anton Tomilov, a Samara Transneft termináljának első igazgatóhelyettese elmondta, hogy cége 2017-ben eladta a kőolaj-töltő terminált, és nem tudja, kié most. A Reuters nem tudta azonosítani a jelenlegi tulajdonosát.
Tokarev kedden elmondta Vlagyimir Putyin orosz elnöknek, hogy az olajat szándékosan szennyezte egy magáncég. Putyin szerint ez a válság nagyon komoly gazdasági, anyagi és jó hírnévi károkat okozott.
"Ez a cég szándékosan nem megfelelően előkészített olajat fecskendezett be" - mondta Tokarev, hozzátéve, hogy a részvénytársaság az orosz Uljanovszk, Orenburg és Szamara régió kistermelőinek olaját halmozta fel. Putyin szombaton kijelentette, hogy a bűnüldöző szervek beavatkozhatnak, ha a Transneft belső vizsgálata nem ad elegendő választ.
Az orosz kőolajnak a Drujba csővezetéken keresztül történő szennyezésével foglalkozó tárcaközi vizsgálóbizottság
Alekszandr Novak orosz energiaügyi miniszter tárcaközi bizottságot hozott létre, amelynek feladata az orosz olaj Drujba-vezetéken keresztül történő szennyeződésének kivizsgálása - közölte az orosz energiaügyi minisztérium a Sputnik International szerint.
"Dmitrij Medvegyev orosz miniszterelnök kérésére tárcaközi bizottságot állítottak fel a Drujba-vezetéken szállított olaj minőségének megsértéseinek ellenőrzésére Alekszandr Novak energiaügyi miniszter rendeletével" - mondta a miniszter.
A Bizottság tagjai a szövetségi kormány szerveinek vezetői és helyettesei lesznek, beleértve az Energiaügyi Minisztériumot is; Ipari és Kereskedelmi Minisztérium; Szövetségi Antitröszt Szolgálat; Rostekhnadzor, kormányzati környezetvédelmi felügyelet; Rosnedr, a szövetségi erőforrás-ügynökség és a Transneft.
Dmitrij Kozak orosz miniszterelnök-helyettes azt mondta, hogy a Drujba-vezetékbe bejutott szennyezett olajért felelősöket bíróság elé állítják, mivel a Transznyeft és számos orosz olajfinomító súlyos pénzügyi veszteségeket szenvedett az eset miatt.