A rugók süllyesztése ronthatja az autó vezethetőségét? Itt válaszol
A súlypont csökkentésével ronthatja a rugók süllyesztését? Hallottam azt a kijelentést, hogy a felfüggesztés geometriája a süllyesztett rugókkal eltérhet, és ezáltal rosszabbá teszi az autó kezelhetőségét, mint a szokásos rugózás, és azért is, mert a standard rugóstag összenyomódik, ellentétben a szokásos rugókkal, ez igaz a kezelhetőségnél?
Mi van a coilover felfüggesztéssel?
válasz
tl; dr: Bármely változás olyan helyzetekhez vezethet, amikor autója rosszabbul érzi magát, mint korábban. A süllyesztő rugók különösen érzékenyek ezekre a helyzetekre.
A rugók süllyesztése ronthatja a jármű vezethetőségét a súlypont leengedésével?
Igen, a "rosszabb" bizonyos meghatározásaihoz.
Beszéljük meg azokat az alapvető dolgokat, amelyek megváltoznak, amikor a csapágyakról a rugók süllyesztésére váltunk, és járjuk végig a legkézenfekvőbb alvázalkatrészeket:
Ne feledje, hogy nem a felfüggesztés kötésével, a lengéscsillapítással, a túlzott negatív emelkedéssel és a gumiabroncsok fokozott kopásával foglalkozom, mert nincsenek kéznél a megfelelő táblázatok. Ők is rosszak.
Hallottam azt a kijelentést, hogy a felfüggesztés geometriája a süllyesztett rugókkal eltérhet, és ezáltal rosszabbá teszi az autó kezelhetőségét, mint a szokásos rugózás, és azért is, mert a standard rugóstag összenyomódik, ellentétben a szokásos rugókkal, ez igaz a kezelhetőségnél?
A szokásos rugók cseréje süllyesztett rugókra szinte mindig megköveteli a rugó sebességének növelését (hogy ne kelljen folyamatosan a földet kaparni az új rugókkal). Ha megváltoztatja a rugósebességet, akkor cserélje ki a lengéscsillapítókat is (nagyobb csillapítási rátákkal kell rendelkezniük, hogy megbirkózzanak a magasabb rugószámokkal, különben az úton haladnak).
Mi van a coilover felfüggesztéssel?
A tekercsek a különféle rugók és lengéscsillapítók készletének egyik módja (de külön is megvásárolhatja őket). Egy összehangolt készlet új (vagy akár állítható) menetmagasságot adhat.
Nem csodaszer. Vásárlás előtt gondosan mérlegelnie kell céljait.
Mindig azt javaslom, hogy költsön pénzt gumiabroncsokra (és esetleg kerekekre), ha javítani akar a kezelhetőségén.
Szinte minden autó rögzített menetmagasságra támaszkodik annak érdekében, hogy az első és a hátsó futómű megfelelő legyen. És le kell állítania, miután leeresztette (vagy megemelte), mivel a kormány geometriája a lábujj, a kanyarodás és néha a görgő mellett mindig változik, és nem lehet eléggé beállítani.
Például, ha leengedi az első kerekeket (kormánykerékeket), akkor az összekötő rúd hossza nem lesz megfelelő, ami sokk kormányozást eredményez .
A féltengelyes kar felfüggesztésével a jármű leengedése túlzott dőlésszög-beállítást eredményez, amely szinte mindig kívül esik a hátsó alkatrészek beállítási tartományán (ha van ilyen!). Általában egyedi réselésre van szükség. Ellenkező esetben egyenetlen abroncskopást tapasztal:
Igen és nem - ez attól függ, milyen kezelhetőségre vágyik: ha versenyfelfüggesztést szeretne, ahol minden apró ütést megszámolhat és jól kocoghat az aszfalton, de ha sima utat szeretne, ne változtassa meg a menetmagasságot legjobb ötlet.
Mit szeretne elérni versenyzésben, körutazásban vagy terepen?