A siklóernyő sarki sebessége
A sebességi sarki félelmetes név: a repülő ruhánk sebességtartománya. A sebességpolár alapfogalmait általában az iniciációs folyamat során fedjük le. Sajnos ritkán megyünk sokkal tovább. Nos, megpróbálunk továbbmenni anélkül, hogy túl sok gondot okoznánk. Ha ez nem segít jobban repülni (bármi is legyen az), lehetővé teszi a pilóta engedélyét azok számára, akik szeretnék.
Kezdjük a 4 emlékezetes sebességgel:
Kéz helyzet
Repülési rendszer
Viselkedés
Előny
Hátrány
Magas
A legnagyobb tengelysebesség
A szél ellen gyorsabban haladunk
Záródás veszélye turbulenciában
Fül-Váll
A leghosszabb megtett távolság
Szél nélkül megyünk tovább. A vitorla stabilabb a hangmagasságában
Borda
Minimális süllyedési sebesség
A legkisebb függőleges sebesség
Kevésbé gyorsan megyünk le
A tekercs instabilitása. A turbulencia negatív távozásának kockázata
Medence és alatta
A vitorla már nem repül
Pózolni nem rossz !
Rosszul sikerült, megijesztjük egymást, vagy rosszul
DE MIÉRT TUDNI KELL ?
A maximális sebességet ritkán használják. Egyrészt a turbulenciában az összeomlás veszélye miatt, másrészt azért, mert magas kezekkel a fékvezetékek nem szorosak. Tehát nem érezzük a szárny reakcióit. Az aktív pilotálás ezért nehéz vagy lehetetlen.
Tehát a repülés leghosszabb részén, maximális finomsággal fogunk repülni, vagyis a fékvezetékek alig szorultak be. Visszanyeri az érzéseket, jobb lesz a hangmagasság-stabilitása és a sebessége aligha csökken.
MEGJEGYZÉS: Ma sok sárkánynál a maximális finomság maximális sebességgel helyezkedik el. De jobban meg kell értenünk az általánosságokról.
Végül befejezzük ezt az első részt azzal, hogy megpróbáljuk felismerni a megfelelő parancspozíciót. A szélsőségekben beszélünk a zárás előtti fékezésről vagy a szárny sebességének megadásáról leállás előtt.
Az első tudnivaló, hogy turbulens légtömeg befolyásolja a sárkányodat. Anélkül, hogy belemennénk a részletekbe, úgy hat rá, mint akkor, amikor a fékeivel játszik.
Tudja azonban, hogy magas karokkal a bezárást, a csípő alatt lévő kezekkel pedig az elakadást kockáztatja. De ez nem minden elmélet. Vannak az érzések, az érzés is.
AKTIVÁLJA ÉRZÉKEIT
- A viszonylagos szél az arcodban
- Vezérlő feszültség
- A szárny hangmagassági mozgásai
Viszonylagos szél
Vezérlő feszültség
Pitch mvt
Záró
Hirtelen szúrni
Stall
Egyre keményebb, majd lágyabb
Amikor érzi a lezáráshoz leírt érzéseket, nyomja be a belső vezérlőt, amíg meg nem találja a szokásos feszültséget. Amint eléri ezt a feszültséget, a kezet fel kell emelni a másik szintjére a szimmetrikus feszültség megtalálása érdekében.
Ha érzi az elakadás kezdetét (a relatív szél elvesztése, a szárny vagy az egyik oldalának megereszkedése, az egyik vagy mindkét kezelőszerv alacsony feszültsége), fel kell emelnie a kezét, és fel kell készülnie az ellensúlyra.
Ott van, nem tudsz mindent, de rengeteg dolgod van a következő járatok során. A nagyon nyugodt téli járatok lehetővé teszik (ha elég magasan vannak) az ejtőernyős pont megszerzését, anélkül, hogy a bódéig menne. Dolgozhat emelő mozgásokon is, amelyeket a fékek és az inga hatás jó koordinációja hangsúlyoz.