A súly a felesleges grammokra való vadászat

felesleges

Az Audi úttörője a könnyűszerkezetes építésnek és az alumínium használatának (első A8 1994-ben). Az új A3, ebben a trendben megfordulva, végül megértette azt is, hogy könnyíteni kell. Kevesebbet fogyasztani, de azt is, hogy dinamikusabb viselkedést tudjon ajánlani az úton. Valójában ez a harmadik generáció átlagosan 80 kg-mal könnyebb, mint elődje. Gyönyörű eredmény, amelyet rengeteg világítással szereztek az egész autóban.

Kezdjük a felépítéssel és a testtel. A motorháztető és az első sárvédők most alumíniumból készülnek (közöttük 9,2 kg). Az új, MQB néven ismert "keresztirányú moduláris platform" szerkezet egy új edzett acélnak köszönhetően 25 kg-ot takarít meg. Az alumínium profil első kereszttartóként szolgál (-1,5 kg), az alváz szintjén egy kiegészítő keret, alumíniumban további 6 kg-ot takarít meg.

A hátsó ülés műanyag szerkezettel rendelkezik, és 4 kg-mal könnyebb, mint a régi. A légkondicionáló ventilátor motorja szintén 4 kg-ot fogyott. A szőnyeg alatti hangszigetelés 600 grammot, a kerékburkolatok nemezvédelme pedig 500 grammot nyer. Az utastérben a csavaros rögzítőelemeket kibővülő műanyag szegecsekkel cserélték (4 gramm csavaronként). Itt látjuk, hogy minden gramm megszámlálódott ...