A száraz Duna
Szerző: Mihnea-Petru Pârvu/Megjelenés dátuma: 2011-09-22 09:09
220 hajó várt partra vonva Severintől a túlfolyásig. Három hónapja nem esett eleget a vízgyűjtő.
A szürke, napégett hajú férfi a hajótest alatt hullámzó vízre meredt. Erősen meghúzza a cigarettacsikket, és ujjbegyeivel küldi ki, mintha egy madarat ijesztene el a csónakja közelében horgászni. Csaknem két hétig Ivan Pavlov parancsnok szó szerint jobbra lőtt, és leszállt a Duna 373. kilométerénél. Felfelé haladva horgonyában hagyta az uszályok kötelékét, amelyet el kellett vinnie egy bolgár kikötőbe, Zimnicea-val szemben. A völgyben további 12 konvoj található, amelyek az övéhez hasonlóan a vizek emelkedését várják.
Az elmúlt három hónapban egyáltalán nem esett a vízgyűjtő, és az áramlás drámaian csökkent. Csak a Călăraşi és Corabia közötti szakaszon tegnap 150 különböző hajó állt, ugyanezen okból. Összességében a Vaskaputól lefelé 220 hajónak ugyanaz a sorsa.
Călăraşiban, ahol Ivan Pavlov lehorgonyozta a tolóerőt, a szél úgy fúj, hogy úgy tűnik számodra, hogy a víz fejjel lefelé, a Fekete-erdő forrásai felé vette. A matróznak még legalább tíz napja várni kell. Várjon és igyon dohányt.
Egy megsebesült hajótulajdonos román rockzenekarok nevével nevezte el folyóvontatói flottáját: Iris, Holograf, Cargo vagy Phoenix. Az Ivan Pavlov által irányított prokonsult Bodo bandájának neve, Băsescu elnök egykori veje, a jelenleg bűnbánó hívta a proconsul. "Szereti a helyi rockot!" - magyarázza Pavlov parancsnok, lipovói brilai lakos.
A Ronav Brăila tulajdonában lévő, frissen festett és korszerűsített hajó régi Unirea néven 38 éves és 1790 KW teljesítményű. Ez 2500 lóerő. Ez egy normális huzavona. Felfelé, tele és megrakott kötelékkel, óránként hat-tíz kilométert hajózik. A völgyben gyorsabban veszi, kilenctől négyig. "Hat betöltött uszályt és három üres bárkát tolhat" - mondta az édesvízi tengerész. Most vegyi műtrágyákkal teli bárkáját el kell vinni Svistovba, a Zimnicea melletti bolgár kikötőbe. Csak októberig nem érhet oda. Nea Pavlov felsóhajt: "Ez kicsi víz, és nem tudok átkelni!". Egy sólyom, amely Chiciu-ban horgászott, a komp közelében, amely Călăraşiból Ostrovba visz, bajusz: "Van egy halastava, nincs sok víz!".
Ivan Pavlov 58 éves, és ’78 óta jár a Dunán. Három év alatt folyó kapitány lett, és ismeri a folyó összes kanyarulatát és szeszélyét. Azok az orrok, amelyek arra kényszerítették, hogy most maradjanak nyugodtak, lehorgonyzottak.
"Szeptember 2. óta vagyunk itt. Amikor a természet elhagy minket, és a vizek felemelkednek, a miénkre is elmegyünk ... Úgy gondolom, hogy csak két-három hét múlva folytathatjuk az utat. Tegyük át a homokos küszöböt a 381-es kilométerről -383, ahol két méter víz van! hogy a víz most 1,2-1,4 méter magasan van! "- sajnálja Lipovan. És így folytatja: "544-ben, a Zimnicea-völgyben van egy másik" átkelés "! Számára a tereptárgyak "kilométerek", ahogy a sofőröknél is - a helységek.
A problémák a Vas Kapuk előtt is vannak
A dunai farkas az ő éveiben eleget látott. "2001-ben, Cernavodában, másfél hónapig tartózkodtam! Ugyanez volt, ősszel betakarították a szőlőt ... Nem tudtunk kijönni a Duna-Fekete-tenger csatornájáról, a Dunára. Még a tolóerő sem, nem beszélve a konvojról, amelynek hetven piszkozata volt… "- mondja a Proconsul parancsnoka.
Severin túl ritkán fordulnak elő olyan helyzetek, mint a Vas Kapuk alatt, mondja a Duna veteránja. "Igen, ezen a szinten sem lehet áthaladni a szerbek vagy a magyarok mellett. Beszéljünk Ausztriáról vagy a németekről. Ott is vannak küszöbök!", A matróz elárulja, hogy a felsőbb parti partszakaszoknál ugyanazok a problémák vannak.
155 hajó
Călăraşi és Corabia között horgonyzik, a Duna alacsony áramlása miatt. Összesen több mint 220 hajó állomásozik Severintől lefelé.
Veszélyeztetett uszályok
Egészen a közelmúltig a dunai tengerészeket ismerték, általában "bárkákként". Valójában ez egy sokkal kisebb kategóriájú ember volt, a motor nélküli bárkákon tartózkodóké: "Voltak kabinjaik, ahol lakhattak. Ez volt az otthonuk! Sertésekkel, csirkékkel ... Ez egészen a közelmúltig. A kiadások csökkentése érdekében csökkentették őket. a kabinokat, és "uszályos uszályt" tettek rájuk! Hasznosak voltak, mert manőverekben tartották a kormányt ", mintha Pavlov sajnálná a veszélyeztetett dunai entitást, hasonlóan a besztercei és sireti tutajokhoz.
Újabban, 2006 óta a folyami tiszteket folyó kormányos rangra alacsonyították. A cucc, úgy tűnik, ugyanaz maradt volna. Pavlov parancsnok és biztonsági személyzete nem akarja megmondani, milyen fizetéseik vannak.
Prokonzul. Két hétig a vontató "jobbra" húzódott. Van még egy kis víz alatta.
FOTÓ: VLAD SĂNESCU
TÉLI TÖRTÉNET
Amikor jön a jég, ez rosszabb, mint az aszály. Nincs víz egyáltalán
Pavlov soha nem jutott el Regensburgba, az utolsó helyre, ahol a Duna hajózható. "Nem voltam, de nem sajnálom. Nehéz két-három hónapra elhagyni az országot. Csak Budapestig voltam" - mondta a folyóparancsnok.
A Procons legénységében általában hét ember dolgozik. Most, hogy nem csináltak semmit, csak hárman maradtak: a kapitány, a főszerelő és egy matróz. Biztonsági személyzet. Vasárnap volt egy kis munkájuk, amikor az egyik uszályt el kellett vinniük Szilistrába, hogy ott kirakják: "Lehet, hogy viszünk még egyet, mert Bulgária még mindig ott van!".
Ha a legénység megtelt, van még egy kis animáció. Nincs szakácsuk. A legképzettebb matrózok is ételt készítenek. A Proconsulon azonban a parancsnok véletlenül szakács is volt. Szereti: "Ma készítettem nekik madárlevest és ugyanúgy tükörtojást!". Központosít, bólint.
Télen sem volt víz a Dunán!
A próbák nem csak nyáron vannak. Amikor a vizek visszahúzódnak, csak dőljön hátra. Rosszabb a tél, amikor a jég átjön rajtad: "Újabb baj! 2008-ban, január 6-án elkapott egy jég" hó "kos. Konstancából származó ércet szállítottunk Galaţiba. Amikor elhagytuk a csatornát, … A 278-280-as kilométernél, Cernavoda alatt, ahol a topalui község található, van egy könyök, amelynek kis görbületi sugara és keskeny csatornája van. Nem tudtam, hogy van "hó" jéghíd, tudod. !? ". A férfi azt hitte, hogy megtörik a "békát". Nehezen jött, óránként több mint tíz mérföld volt, és az érccel teli konvoj tehetetlensége hatalmas volt: "Száz méterre megállt! Négy vagy öt láb jég volt! Alapvetően nem volt több víz!".
"Ugyanabban az autóban ültem ezzel a Cargo-val. Utánam jött a Sidex, egy 3600-as erősebb. Mondtam neki, hogy elhalad mellettem. Ez történt, de Arra gondoltam, hogy ha megbotlunk, legalább duettben maradunk "- cinikus a Proconsul parancsnoka. Sidex további 50 métert gyalogolt és elakadt. Este, amikor vastagabb patakok jelentek meg, a kötelékek gyalogként csapdába estek a térképen.
"A jég szikrákkal szorította a deszkát! Akkor volt a nagy borzalom ... nem most, amikor ülünk és a vizet nézzük!", A régi bárkák leszármazottja emlékezik életének léptékére.
A hajók hátul emelték a hajót. Sem a légcsavar, sem a kormány nem volt használható. A vontató teljesen "kormányozhatatlanná" vált. "A Sidexon" lau "bekötve" (ferde - n.r.) erős. Csak a jég tömörülése után nyugodtunk meg. Igen, ez nekem nagyon baromságnak tűnik, úgy néz ki, hogy a BT nekem sem való. Hajnali kettő körül megnyugodott ... Csak tíz nap múlva egy új, Galaciból érkező, 3000 tonna érces uszályos uszály törte meg a jeget. Nem szarultam le magamon, de a pulzus megőrült! ", Őszinte Pavlov kapitány, amikor meglátogatja az almát, amit aztán erősen megszorított.
JÉG KÖZÖTT. 2008-ban Ivan Pavlov parancsnok a vontatórakmánnyal saját szemével látta a halált
Halászok - az uszályok kellemetlensége
A köd egy újabb dandana. A csatorna keskeny, a forgalom nagy, a halászok napokig ölnek meg, és ha kívülről nem ismeri a folyót, egy hajóval ébred a konvoj alatt. Bejut a csatornába, mert az tiszta víz, lelövi a halakat. "Ha van szakmai gyakorlata, vére és jó radara van, meg tudja csinálni!", Az édesvízi matróz műanyag.
Konvojja 246 méter hosszú. A megengedett maximum 280. Három futballpálya. Hátulról, onnan, ahol a tológép kormányállása van, nehéz látni, mikor van tiszta nyári nap. "Amikor a halászok kijönnek, megadod nekik a" sípot "(sziréna - nem.), De ha nem menekülnek el, mit tehetsz velük!? 12 évvel ezelőtt találkoztam egy hajóval ... Kapcsolatba akartak lépni velünk, menni Ne unja meg a kereteket ... Ketten jöttek ki a hajó farán keresztül! Szerencsére leállítottam a propellert, darabok voltak! "- reszketett a parancsnok.
Nincs sok közöd hozzájuk. Ha levágja a nyerget, amellyel a hajóhoz csatlakozik, veszélyezteti őket. "Igen, vannak mások ... Hagyod őket. Adok neked egy levest is. Mint a matrózok között!" - árulja el a régi folyó egyik íratlan és törvényen kívüli törvényét nea Pavlov. Nevet és meggyújt egy másik Kentet. Az a hosszú, "gyógyszeres" dolog, amit a fogorvos zsebébe tesz, amikor ürege lesz.
Rákok, ferde és prosztovol
Unalmából a dunai tengerészek még mindig szerencsét próbálnak a horgászatban. Dob még egy prostovolt, beültet egy másik hálót és a sárba kerül, a rákok után. "Csak azokban a hónapokban fogyasztják őket, amelyekben" r "van! A szeptember jó ... különben puha húsúak, mert megváltoztatják a héjukat. Kézzel, meredek talajon, agyagon vagy hálóval fogják őket. sok akadály! "- beszél a mechanikus főnök, Smărăndescu vállával. Ideges a határrendőrségtől: "Villanyszerelők, nem ragad el a víz!" Másokra vállalkoznak…: Nézd, srácok, kifogtunk egy sós vizet, együnk is! " Pavlov emlékszik munkájának fontosságára: "Nos, elkaptam, egy 117 fontos tőkehalat, egy nyolcvanéves harcsát és egy pontyot!" Beleharapott a nyelvébe: - Ceausescu ideje volt!.
- Duna, hajóraktár
Ajánlásaink
"A líbiai politikai párbeszéd fórumának résztvevői megállapodtak a nemzeti választások megszervezésében