A tanulmány eredményei: Jól étkezni a jobb vezetésmegelőzési biztosítás érdekében

A mindennapi kockázatok megelőzését szolgáló francia biztosítók szövetsége.

tanulmány

Kezdőlap Attitude Prévention útvonal - iStock.jpg

Attitude Prévention Maison Home - iStock.jpg

Attitűdmegelőzés Egészséges szabadidő otthon3- iStock.jpg

Ön itt van

Az ünnepi indulások új hétvégéjének előestéjén az Attitude Prévention egyesület bemutatja az első francia tanulmány eredményét egy jóváhagyott vezetési szimulátoron, amely bemutatja az étrend és az éberség kapcsolatát.

Ezt a vizsgálatot Dr. Frédéric Saldmann kardiológussal és táplálkozási szakemberrel, valamint Fabrice Bonnet professzor endokrinológussal készítették, valódi vezetési helyzetben lévő autósokkal egy szimulátor segítségével. Felmérte a hipovigilancia kockázatát étkezés után (étkezés utáni szakasz), szekvenciális böjt, normál vagy magas kalóriatartalmú étkezés után.

Álmosság vezetés közben

A megfigyelés:

  • A volánnál való álmosság az autópálya-halálozás legfőbb oka, amely a halálos balesetek 1/3-át okozza.
  • Az aluszékonyságot ritkán említik a megelőző kampányokban.
  • Az álmosság 1–4 másodperces mikrohullámos időszakokhoz vezet: 4 másodperc, ez 150 méter megtett távolság, ha 130 km/h sebességgel halad (IFSTTAR forrás (Francia Közlekedési, Tervezési és Hálózati Tudományos és Technológiai Intézet)).

Alábecsült veszélyek:

  • A szülők 52% -a vezetett valaha fáradt állapotban.
  • Tíz sofőrből majdnem 3 alábecsüli a fáradtság vezetésükre gyakorolt ​​hatását.
  • A feltüntetett okok között:
    • 55% úgy érzi, hogy kezelik a fáradtságot.
    • 18% úgy gondolja, hogy a leállítás semmit sem változtat.

Többtényezõs okok:
Az álmosság oka több tényezőnek is lehet. Az alváshiány, bizonyos gyógyszerek fogyasztása, a jármű környezete és a vezető tápláltsági állapota ezek közül néhány.

"Az Attitude Prévention egyesület egyik küldetése a kormány mögött ülő francia emberek éberségének megerősítése. Ennek a példátlan tanulmánynak az a célja, hogy elemezze az autósok étkezés előtti és utáni viselkedését, hogy megértsék az ételek következményeit az étkezésükre. koncentráció, éberségük, sőt álmosságuk a volánnál "- magyarázza Éric Lemaire, az Attitude Prévention egyesület közúti bizottságának elnöke.

Az Eat Well for Jobb vezetés című tanulmány részletesen

Ennek a tanulmánynak az volt a célja, hogy Franciaországban először értékelje a hipovigilancia kockázatát az étkezés utáni szakaszban, szekvenciális gyors, normál vagy magas kalóriatartalmú étkezés után. Az emberek valós vezetési helyzetben voltak egy jóváhagyott szimulátor segítségével.

Felhasznált anyag:

  • A vezetési szimulátor (Develter®, Car Evolution) tartalmaz egy szimulációs szoftverhez társított vezetési pozíciót és egy képernyőt. Ez az eszköz lehetővé teszi az autópálya útvonalának sajátosságainak rekonstrukcióját 4 vezetési körülmény szerint (éjszaka, nappal, száraz vagy esős időben).
  • Doboz (Innov + Toucango®) dedikált infravörös optikai érzékelővel felszerelve, a vezető arca felé orientálva, és integrálja a vezető éberségi állapotának arcanalízis algoritmusait az utazás során. Méri a figyelemelterelést és az álmosság jeleit vezetés közben.

A megvalósított módszer:

A szimulátor használatának megtanulása után a járművezetők fékpróbát hajtanak végre. Ezután étkeznek, és a vezetési szimulátorban 40 percre visszatérnek az útra ugyanazokkal a feltételekkel, mint az autópályán.

40 perc vezetés után elvégeznek egy második fékpróbát.

Étkezés

Három helyzetet teszteltek: szekvenciális böjt, "normokalórikus" étkezés és "hiperkalórikus" étkezés (1531 Kcal), különféle étkezésekkel.

Szekvenciális böjt

  • Üres gyomorral előző este óta.

Normál kalóriatartalmú étkezés

  • V1: darált csirke (350g) + olasz zöldségek (343 Kcal), 1 joghurt (90 Kcal) összesen 533 Kcal.
  • V2: tészta lazacsal és póréhagymával (300g = 393 Kcal), 1 joghurt (90), 1/2 alma (22 Kcal), összesen 505 Kcal.