A tárcsa beállítása, különösen a kerékpár tárcsafékének féktárcsa számára, megkönnyítve a kerék cseréjét
Kiegyenlítő tárcsák a féktárcsák beállításához, különösen kerékpárokhoz és hasonlókhoz, a következőkkel:
a féktárcsa azonos furattávolsága vagy ugyanaz a kontúr és/vagy
A féktárcsa vagy az agy fogazata, ezeknek a kompenzációs tárcsáknak a vastagsága előnyösen 0,1-1 mm, különösen előnyösen 0,2 mm.
4. Az előző igénypontok legalább egyike szerinti kompenzációs tárcsák a féktárcsák beállításához, azzal jellemezve, hogy lényegében szilárd anyagból, például fémből vagy műanyagból, előnyösen könnyűfémből, különösen előnyösen rozsdamentes acélból vagy rugós acélból, vagy alumínium- vagy titánötvözetből vagy szálerősítésű műanyagból állnak.
5. Az előző igénypontok legalább egyike szerinti kompenzációs tárcsák a féktárcsák beállításához, azzal jellemezve, hogy ezek a kompenzáló tárcsák mélyedésekkel rendelkeznek a súlycsökkentés érdekében.
Igénypontok bármelyike szerinti kompenzációs tárcsák a féktárcsák beállításához; azzal jellemezve, hogy ezeknek a kompenzáló tárcsáknak nem kell azonos féktárcsa vagy agy alakú kontúrral és/vagy fogazattal rendelkezniük.
4. Az előző igénypontok legalább egyike szerinti kompenzációs tárcsák a féktárcsák beállításához, azzal jellemezve, hogy ezek a kompenzációs tárcsák cserélhetők és újrafelhasználhatók.
4. Az előző igénypontok legalább egyike szerinti kompenzációs tárcsák féktárcsák beállításához, azzal jellemezve, hogy ezek a kompenzációs tárcsák féktárcsák, különösen kerékpárok és hasonlók beállítására szolgálnak.
4. Az előző igénypontok legalább egyike szerinti kompenzációs tárcsák a féktárcsák beállításához, azzal jellemezve, hogy az előző igénypontok legalább egyike szerinti összeszerelésre szolgálnak kétkerekű, háromkerekű vagy négykerekű járművekhez.
A jelen találmány féktárcsák beállítására szolgáló kompenzációs tárcsákra vonatkozik, amelyek különösen alkalmasak kerékpárokon történő használatra. A kerékpárokon történő használata azonban nem az egyetlen lehetséges használat; Az itt leírt típusú féktárcsák beállítására szolgáló kompenzációs tárcsák használhatók például más járműveken vagy olyan eszközökön is, amelyek féktárcsákkal rendelkeznek a lassításhoz. Az egyszerűség kedvéért azonban a találmányt az alábbiakban a kerékpárok tárcsafékeinek használatával írjuk le, ez a leírás semmiképpen sem érthető az alkalmazás korlátozásaként.
A kerékpár típusától és a kerékpár alkalmazási területétől függően a tárcsafék funkcionális rendszere és féktárcsa alakja eltérő lehet. Mechanikus, félhidraulikus és teljesen hidraulikus tárcsafékek ismertek a technika állásából. A féktárcsák minden változatban a kerékagyhoz vannak rögzítve. A féktárcsák általában fémből, könnyűfémből, szálerősítésű műanyagból vagy ezen anyagok kombinációjából készülnek egy vagy több darabban.
A féktárcsa kerékagyhoz történő rögzítésének különféle típusai ismertek. Ismertek olyan féktárcsák, amelyeket több, előnyösen 4-6 darab csavarral csavaroznak a kerékagyhoz. A technika állása szerint olyan féktárcsák is ismertek, amelyeknek a féktárcsa közepén öntvény van. Ennek a formációnak a megfelelője a kerékagyon helyezkedik el, így amikor a féktárcsa a kerékagyra van szerelve, akkor a féktárcsa és a kerékagy közé formarész jön létre. Annak érdekében, hogy a féktárcsa biztosan illeszkedjen a kerékagyhoz, a féktárcsát egy nagy csavaranya rögzíti.
A korongfékek féknyeregei, amelyek a technika állása szerint ismertté váltak, csavarokkal, előnyösen 2 darabbal vannak rögzítve a kerékpár keretéhez vagy villájához. A sorozatgyártásban előforduló különféle alkatrészek (ezek kerékagyak, féknyergek és kerékpárvázak vagy kerékpárvillák) tűréseinek kompenzálása és a féktárcsa dörzsölésének/dörzsölésének megakadályozása érdekében a féknyeregeket a váz vagy a villa közötti csavaros csatlakozás alá helyezik kiegyenlítő alátétekkel.
A kerékpár tárcsafékje professzionális összeszerelés után működik, anélkül, hogy a féktárcsa hozzáérne a fékbetétekhez, mert a féknyereg alátétek segítségével illeszkedik a féktárcsához.
Ezen a ponton meg kell említeni, hogy a féknyereg beállítása a féktárcsához a technika állásában ismert alátétek segítségével nagyon összetett és időigényes.
Az alábbiak hátrányosak a technika állásában ismert összes tárcsafékkel:
Most kerékpáron van, professzionálisan szerelt tárcsafékkel z. B. A tulajdonos más kereket vagy más kerékeket szerel fel, a kerékagyak általában más tűréssel rendelkeznek, mint azok a kerekek, amelyekkel a féknyerget állították. Ennek eredményeként a kicserélt kerekek féktárcsái most dörzsölődnek a fékbetétekhez.
Az optimális működés és a fékrendszer csíkmentes funkciójának elérése érdekében a féknyereg és az alátétek nagyon összetett és időigényes kiegyensúlyozását most újra el kell végezni. A kerek minden egyes cseréjekor a féknyereget egyengetni kell az alátétekkel. Mint már fentebb leírtuk, ez nagyon összetett és időigényes. A hivatásos és a félprofi versenyzők több okból is gyakran cserélnek kereket. Néhány ok: karbantartási vagy javítási munkák. Ezenkívül a versenyző pilótáknak általában többféle kerékpárja van, különböző abroncsprofillal vagy abroncsszélességgel, mert a kerékcsere kevesebb időt vesz igénybe, mint a gumiabroncs cseréje.
A tárcsafékkel ellátott kerékpárokkal az a probléma, hogy minden kerekcserénél a féknyerget alátétekkel kell kompenzálni, és az egyik keretben lévő különböző kerékkészleteket vagy a különböző keretekben lévő kerékeket nem lehet használni a tűrések kompenzálása nélkül.
A jelen találmány célja tehát olyan kompenzációs tárcsák létrehozása a féktárcsák beállításához, amelyek megfelelnek a fent említett követelményeknek, és amelyek különösen az egyszerű kezeléssel biztosítják a megbízható működést.
Ezt a célt a találmány szerint az 1. igénypont tárgya éri el.
A találmány előnyös fejlesztései az igénypontok tárgyát képezik.
A jelen találmány kompenzációs tárcsákat biztosít a féktárcsák beállításához, amelyek biztosítják az egyszerű kezelhetőséget és az optimális működést.
A féktárcsák beállítására szolgáló kompenzációs tárcsák fémből, könnyűfémből vagy szálerősítésű műanyagból készülnek, és ugyanolyan furattávolsággal vagy ugyanolyan kontúrral rendelkeznek, mint a féktárcsa vagy az agy fogazata. Ezeknek az alátéteknek a vastagsága előnyösen 0,1-1 mm. A vizsgálatok során a 0,2 mm-es alátétek különösen hatékonynak bizonyultak. Több alátét is telepíthető egymás tetejére.
Ha egy kerékpárban több különböző kereket kívánnak használni, akkor az összes kereket egymás után kell felszerelni annak érdekében, hogy ellenőrizzék az adott kerék és a belső fékbetét közötti távolságot. A féktárcsa és a belső fékbetét közötti legkisebb távolságú kerék továbbra is telepítve marad, és beállító kerékként szolgál a féknyereg szerelvényhez. A féknyereg a szokásos módon van felszerelve a féknyereg alátétjeivel.
Most a használt kerekek egymás után vannak felszerelve, és féktárcsaik a kiegyenlítő tárcsák segítségével középre vannak igazítva a féknyereghez.
Most minden korábban beállított kereket ki lehet cserélni anélkül, hogy hozzáérne a fékbetétekhez.
A jelen találmány szerinti féktárcsák beállítására szolgáló alátéteknek számos előnye van.
A féktárcsák beállításához szükséges kompenzációs tárcsák külön előnye, hogy az összes korábban beállított kerek cserélhető anélkül, hogy hozzáérne a fékbetétekhez.
Ez különösen előnyös a sportos, félprofi vagy profi területen, mivel a versenyzők az időjárástól és/vagy a pálya jellegétől függően különböző gumiprofilokat és/vagy abroncsszélességeket választanak.
A féktárcsák beállításához szükséges alátétek másik előnye, hogy ha a kerék vagy a gumiabroncs hibás (főleg versenyzéskor), akkor a kerék cserélhető anélkül, hogy a féknyereget újra be kellene állítani. Ez megkönnyíti a kerékpár karbantartását és/vagy javítását is.
A találmány további előnyei, jellemzői és lehetséges alkalmazásai a példakénti kiviteli alakok alábbi leírásából derülnek ki a rajzokkal együtt.
Az 1. ábra a jelen találmány egyik kiviteli alakját mutatja, az első kerékagy, egy féktárcsa és rögzítőcsavarjaik részleges robbantott rajzával.
A 2. ábra a jelen találmány második példakénti kiviteli alakját mutatja, az első kerékagy, a féktárcsa és annak rögzítőanyájának részleges robbantott nézetével.
3 egy villába szerelt első kerékagy, tárcsafékkel és féknyereggel ellátott szerelvényben
A 4. ábra egy villába szerelt első kerékagyat mutat, részben robbantva, tárcsafékkel, féknyereggel és féktárcsa alátétekkel.
Különböző kiviteli alakokat ismertetünk az 1-4. Ábrákra hivatkozva.
Az 1. ábrán a 4 kerékagy és az 1 féktárcsa közötti részleges, felrobbant rajzon látható egy 9a kompenzációs tárcsa, hatcsavaros rögzítéssel a féktárcsák beállításához. A 9a kompenzáló korong belső és külső sugarán 13 mélyedések vannak a súly csökkentése érdekében.
A 2. ábrán egy 9b kompenzáló korong, amelynek 12 foga van a féktárcsák beállításához, a 4 kerékagy és az 1 féktárcsa közötti részleges felrobbant rajzon látható. Láthatja a rögzítéshez szükséges rögzítőanyát is.
A 3. ábra az első 4 kerékagy, a 2 féknyereg és az 1 féktárcsa villában lévő teljes összeállítását mutatja. A 3 fékbetét és az 1 féktárcsa közötti rések a nagyításban láthatók.
A 4. ábra az alátéteket mutatja a féknyereg és a villa között, részben robbantva.
Referencia szimbólumok 1. Féktárcsa 2. Féknyereg 3. Fékbetétek 4. agy 5. Villa 6. Hézag a fékbetét és a féktárcsa között 7. Rögzítő csavaros féknyereg 8. Alátét féknyereg 9a. Kiegyenlítő tárcsaféktárcsa 9b. Kiegyenlítő tárcsa Féktárcsa 10. Rögzítő csavar a féktárcsa számára 11. Rögzítő anya a féktárcsa számára 12. Fogazás 13. Mélyedés