A taxivezetés néhány rubelért leszúrt - írja az ifjúság - a FAZ
„És akkor elhatároztam: soha többé nem fogok taxit vezetni!” - mondja Alexander Anklam, aki a volt Szovjetunióból származik, tökéletes, de elavult német nyelven, és szomorúan néz a szemüvegén keresztül. Eddig nem tudott megbékélni egy régóta élő barát halálával. A két barát taxisofőrként dolgozott Almatiban, Kazahsztán egykori fővárosában. De a barátot a városon kívüli taxijában két férfi elárasztotta a pénz és az irreleváns dolgok miatt, amelyeket magával cipelt, és több késszúrással kegyetlenül meggyilkolták.
- Abban az időben volt valami ilyesmi, nagyon sokan elkövethettek egy ilyen aljas cselekedetet néhány rubelért többet a zsebükben. A rendőrség szerint valószínűleg drogosok voltak. De az eset soha nem oldódott meg. Úgy tűnik, ez senkit sem érdekelt. ”A most őszülő ember számára ez nem csupán sokk volt. Egyszerűen már nem tudott taxisofőrként dolgozni. - Akkor nem volt nehéz taxisofőrré válni. Ha lenne autója, akkor már egy rövid hatósági látogatás után gyakorolhatja új munkáját. Csak elhajtott, és magával vitt olyan embereket, akik a fő utcán intettek. "
A kölcsönös bizalmatlanság kisebb volt
A kilencvenes évek elején nem volt szokás autót telefonon vagy rádión megrendelni. Különösen nem az önálló vállalkozói sofőröknél. „Abban az időben elhajtott és gyorsan talált ügyfeleket. Mert akkoriban viszonylag kevés volt a taxik a több mint egymillió lakosú városban. Különösen szerencsés volt, amikor különösen a kisvállalkozók akarták több napig igénybe venni a taxiszolgáltatást. Ez jó üzlet volt mindkét fél számára. A sofőr gyorsabban keresett pénzt, és mindkettő biztonságosabbnak érezhette magát, ha néhány utazás után kisebb volt a kölcsönös bizalmatlanság. Mert ebben a munkában az egészséges adag bizalmatlanság soha nem helytelen. "
Miután a kirgizisztáni német faluban született és nőtt férfi 1995-ben hazatelepültként Németországba érkezett, különféle munkákat végzett, például a Deutsche Postnál vagy teherautó-sofőrként. De végül visszatért a taxis vezetéshez, és most egy taxitársaságnál dolgozik Kielben. Miért vezet most újra? „Az egészség már nem olyan jó. A taxivezetés azon kevés feladatok egyike, amelyet még el tudok végezni, és végül is itt is sokkal biztonságosabb. Az irányító központok bármikor meghatározhatják, hol van egy taxi, és vannak-e utasok az autóban. Ennek eredményeként kevésbé aggódom a biztonságom miatt, mint Almatyban. "
Csak a következő sarokig
De itt van egy másik probléma: Mivel sok a taxis, sokszor órákig ugyanazon a helyen állsz, és vársz egy megrendelést. „A rangsorban feljebb lévő sofőrök egyszerűen jobb munkát kapnak. Ezután tovább kell várnom az ügyfeleimre. Ez természetesen nagyon frusztráló. ”Amikor végre van utasa, gyakran előfordul, hogy az utasok csak néhány száz métert akarnak vezetni? - Ó, igen - mondja az 58 éves -, különösen azok az idős emberek, akiknek nehézséget okoz a járás, csak a ház következő sarkába akarják vinni őket. De igyekszem nyugodtan venni, elvégre tudtam nekik segíteni. Kötelességünk az is, hogy mindenkit eljussunk oda, ahová akarunk. Még ha csak egy kőhajításnyira is van. ”Szerencsére fix fizetést kap. „És annak az összegnek a 40 százalékát kapom, amelyet naponta keresek az utazásokon.” Ez a részösszeg alacsonyabb az állam fővárosán kívüli utazások esetén. De az elutazások ritkák.
Az ügyfélkapcsolat biztosítja neki a legnagyobb örömöt. „Taxisofőrként mindig válaszolnia kell a jelenlegi ügyfélre. Beszélni akar vagy sem? ”Különösen rossz neki, ha az ügyfelek rossz hangulatban szállnak be az autóba. - Nem vagyok lábtörlő. Ha az ügyfelek kiengedik rajtam a kedvüket, akkor elveszítem a munkám mulatságát ”- mondja a felháborodott férfi, aki három éve taxisofőrként dolgozik Kielben. Munkahelyének furcsa helyzetei azt mutatják, hogy a dolgok is eltérhetnek: „Egy utas egyszer megkérdezett tőlem az alapárról. Amikor elmondtam neki, hogy az alapár 2,50 euró, a férfi viccesen azt válaszolta, hogy csak beugrik a mozgó autóba, hogy elkerülje ezt az alapárat. Az ügyfelek gyakran nagyon ötletesek, amikor a taxi árának csökkentéséről van szó. "
Menjen ki és kerülje el a konfliktusokat egy zárt térben
Megtagadhatja-e a sofőr az utasokat? Igen ő tud. Ha egy utas korábban erőszakosan cselekedett, vagy ittas volt. „Vállalom a kockázatot. Minden helyzetben magamnak kell eldöntenem, hogy viszek-e ilyen utast. Végül is az én pénzem, amit keresek vagy sem. És a biztonságom is, ami végső soron az számít. ”Emiatt éjszaka már nem vezet, még akkor sem, ha ez többet hoz neki. Túl veszélyes, még akkor is, ha Kiel viszonylag nyugodt és biztonságos a nagyvárosokhoz képest. Ennek ellenére néhányszor előfordultak eskalálódó helyzetek. „A legfontosabb a nyugalom megőrzése, a gyors megállás és a kiszállás, hogy elkerüljük a konfliktusokat az autó szűk helyén. A tanúk jelenléte szintén hasznos. Nem utolsósorban az erőszakos utasok megnyugtatása érdekében. "
Mi a legrosszabb a munkájában? "A felelősség. A jól felszerelt autók és a modern biztonsági óvintézkedések ellenére súlyos balesetek történhetnek az úton. Szerencsére még nem okoztam veszélyes helyzetet, de már korábban is előfordult, hogy egy fiatal kezdő sofőr hátramenetbe állt a taxim előtti lámpánál. Ügyfelemmel megúsztuk a sokkot, és mindkét autónál csak kisebb fémlemez károsodás történt. "