A Tesla akkumulátor kutatói lítiuma 30 csésze kávéval egyenértékű
Magas vízfogyasztás, a környezet pusztulása: Néhány ember kritikusan szemléli a lítium lebomlását, amely az elektromos autók akkumulátorainak fő alkotóeleme. A múltban már képesek voltunk eloszlatni az első előítéleteket. Most Maximilian Fichtner, az ulmi Helmholtz Elektrokémiai Energiatároló Intézet igazgatója nyomon követi és megmutatja, hogy a lítium előállításához felhasznált óriási mennyiségű víz nem olyan hatalmas, mint mindig közölték.
Fichtner jelzi, hogy a 64 kilowattóra (kWh) kapacitású akkumulátorhoz szükséges lítium a jelenlegi számítási módszerek szerint elpárolog, 3840 liter vizet. Ez az érték egyenlő a vízfogyasztással 250 gramm marhahús, tíz avokádó, 30 csésze kávé vagy fél farmernadrág előállításakor. Osztályozásához el kell mondani, hogy egy 64 kWh-s akkumulátor a Tesla Model 3 különféle változatainak közepén helyezkedik el, és körülbelül 450 kilométeres távolságra tervezték.
Továbbá, ha jelenleg 2000 be- és kirakodási ciklust feltételez, akkor 900 000 kilométer teljes futásteljesítményt kap - jó kezeléssel. Fichtner jelenleg azt feltételezi, hogy 3000 ciklus lesz normális 2025-ben. Akkor 3050 csésze kávéért 1 350 000 kilométert kell megtennie a legjobb körülmények között. Egyszerűen fogalmazva. Egy bejelentés.
"Amúgy is mindig csodálkozom, hogy a nyilvánosság soha nem beszél lítiumról laptopokban vagy mobiltelefonokban - az elektromos autóknál azonban hirtelen problémává válik." - Maximilian Fichtner, az ulmi Helmholtz Elektrokémiai Energiatároló Intézet igazgatója
Mint ismeretes, nemcsak a lítium jelent problémát. A kobalt szintén döntő szerepet játszik. Meg kell említeni, hogy az ID.3 elemei tizenkét-14 százalék kobaltot tartalmaznak, a Tesla elemek pedig 2,9 százalékot tartalmaznak. Az elektromos jármű akkumulátorainak gyártóinak belátható időn belül továbbra is szűkös, drága kobaltot kell használniuk. A magasabb nikkelösszetételre való támaszkodás ösztönzése ellenére az Umicore anyagtechnikai csoport állítása A Fichtner előrejelzése szerint a jelenlegi fejlettségi állapotra való tekintettel 2025-ben teljesen kobaltmentes akkumulátorok kerülnek forgalomba.
Az olyan autógyártó vállalatok, mint a BMW, a Volvo és a VW, ellátási láncaik irányításával biztosítják, hogy az akkumulátorok kobaltja megfelelő forrásokból származzon. Érdekes megjegyezni azt is, hogy Fichtner szerint a forgalom végső energiafogyasztása jelenleg körülbelül 800 terawattóra (TWh). Ha ezt a forgalmi teljesítményt teljes egészében akkumulátoros elektromos járművekkel kellene elérni, a nagyobb hatékonyság miatt csak körülbelül 200 TWh-ra lenne szükség. Az üzemanyagcellás hidrogénkocsiknak viszont körülbelül 1000 TWh-ra lenne szükségük. Az iránynak világosnak kell lennie.