A tesztben a Canyon Dude CF 9 2021
Ha kerékpárokról ír, minden nap különféle sajtóközleményeket kap. A FAT-Bike.de oldalon általában nem idézzük a tartalmukat - inkább meggyőzzük magunkat. De ma kivételt teszünk: "... A jobb borulás viselkedése, jobb lendület és a gumik és kerekek nagy választéka miatt ...". Ezekkel a szavakkal szeretné a Canyon ízletté tenni az új 2021-es Canyon Dude CF-t. A hivatalos indulás előtt egy ideje megtiszteltetés számunkra a kerékpár tesztelése. És mivel a szerkesztőségben volt a 2020-as haver CF 9.0 nyomvonal is, ritkán tudtuk megoldani a különbségeket. És bőven van belőle ... Itt olvashatja el, mit tehet jobban az új haver, mi zavar minket és miért lesz végül minden rendben.
Nagy hatású precíziós munka
A kissé megváltozott felszereléstől eltekintve (erre egy pillanat alatt ráérünk) Canyon főleg két csavart csavart a Canyon Dude CF 9 2021-hez. Egyrészt a keretet úgy vágták le, hogy minden olyan részletet tartalmazzon, amely a váltó rögzítéséhez szükséges. Amikor megkérdeztük, Canyon azzal indokolta ezt a lépést, hogy már alig van kettős hajtókar, és a motor nagyon sportos alapkialakítású. Hát akkor…
A 650 FAT formátumra való áttérés okát a fent idézett sajtóközlemény ismerteti. Érdekes módon Canyon nem érintette meg a Dude váz geometriáját annak ellenére, hogy a kerekek és a felfüggesztés villája mélyen megváltozott. Ez jelentős változáshoz vezet az összeszerelt kerékpár geometriájában, amelyet összefoglaltunk az Ön számára (beleértve az előző év változásait is) a népszerű "FATBike-in-a-box" áttekintésünkben:
FATBIKE-IN-A-BOX (nyomj!)
Minden adat gyártói információ, és megfelel az általunk tesztelt "L" méretnek
Hibátlan, de nem hibátlan: a Canyon Dude CF 9 2021 felszerelése
Szokás szerint Canyon nem keveredett a Canyon Dude CF 9 2021 felszerelésével. Az első haverhoz hasonlóan a kerekeket is a DT Swiss fejlesztette ki, majd Maxxis Minion 3.8 FBF/FBR abroncsokkal borították. A többi folyamatosan csúcsminőségű és nagyjából megfelel annak, amit Canyon eddig a Dude 9.0 Trail-n szállított: Mastodon Pro felfüggesztő villa, házon belüli csepegtetőoszlop, Race Face alkatrészek, SRAM G2 fékek stb. A Canyon megcsúszott: a kazettát az SRAM NX-re vékonyították. Ennek kézzelfogható hátránya van: 10-50 fog helyett most már csak 11-50 van, ami az amúgy is túl rövid 12. sebességfokozatban még rövidebbé teszi az áttételt. Eredmény: 30 km/h fölött kemény lesz. És: semmi sem kerül el minket!
SRAM fék négy dugattyúval és 180 mm-es féktárcsa
Az a tény, hogy a Dude 9 20 kg-ban 1 kg-mal nehezebb lesz 2020-as testvérénél, szinte teljes egészében a kerekeknek köszönhető. A 27,5 ″ -os DT Swiss BR2250 néhány 100 grammal nehezebb, mint a 26 ″ -es változat, az abroncsok könnyedén további 600-700 grammot nyomnak. A tömlők súlya körülbelül 450 gramm, a Revoloops vagy a tubeless szerkezet jó 600 grammot takaríthat meg itt.
Mielőtt elkezdené ...
egy rövid elemzés. A következő kezdeti helyzet: a beépített Maxxis gumiabroncsok sugara 5 mm-rel nagyobb, mint a korábban telepített Jumbo Jim 4.0, de körülbelül 7 mm-rel alacsonyabb a magassága (vagyis a kerékpánt és a gumiabroncs külső széle közötti távolság). Ez azt jelenti: a váz alapvetően 5 mm-rel magasabb a világ felett, és a gumiabroncsok kevesebb "tavaszi utazással" rendelkeznek, mint korábban. Annak érdekében, hogy ez ne legyen annyira észrevehető, Canyon 2 cm-rel több utat adott a villának. Ezenkívül a villa 2 cm-rel magasabb, mert az EXT variáns már fel van szerelve - több tartalékra van szükség a nagyobb gumiabroncsok számára (magyarázat itt található). Ez azt jelenti, hogy a Haver pilótafülkéje, amely már nagyon magas, további 4 cm-rel (!) Lő fel.
Szexi megjelenés, de rendkívül magas: a Mastodon Pro EXT
És ez a hatás mindennek megvan! A 2020-as Dude CF 9.0 Trail-hez képest a kormány és az ülés szöge kb. 1,5 ° -kal laposabb, a tengelytáv valamivel hosszabb, az alsó konzol pedig több mint 1 cm-re van a talajtól. Más szóval, ez egy nagyon különböző kerékpár ...
Canyon Dude CF 9 2021 - Vezetési vizsga és tényellenőrzés
Tehát ... "jobb átfordulási viselkedés, jobb lendület" vár ránk. Hogy mindez ne legyen túl hosszú, itt külön teszteltük a Maxxis Minion 3.8 abroncsot. Röviden: nem, itt semmi sem jobb. Legfeljebb más. A 650 FAT Minion szuper pontos kormányzási tulajdonságokkal rendelkezik, de elveszíti a klasszikus FATBike gumik összes erényét. Ezen kívül ott van a kerékpár észrevehetően nagyobb súlya - ahol a legjobban fáj: a kerekek külső oldalán. Magas forgó tömegük miatt a 650b FAT kerekek észrevehetően akadályozzák minden nehéz indulást. Ezenkívül a magas pilótafülke biztosítja, hogy meredek emelkedőknél az első kerék jóval korábban elveszítse a kapcsolatot a talajjal. Tehát Canyon nagy hibát követett el?
Tolóerő: Maxxis Minion FBR
Egyáltalán nem. Mert tudod, hogy ezek közül hol számít? Pontosan, lefelé! A Haver 2021-re vonatkozó összes változása lényegesen jobban hozza őt az ösvény és a lejtő felé, mint korábban. Hosszú tengelytáv, lapos szög, magas pilótafülke, rengeteg rugó (villa), borotvaéles gumiabroncsok - ezek az összetett terepmotor összetevői, amelyek még kemény lejtőkön sem veszítik el idegzetüket. Canyon szerint pedig ez volt a szándék.
Ironikus módon a hátsó fékvezeték útvonala megmaradt ...
Egy tehervonat hajthatatlanságával a haver úgy nyilazik az erdőben, mintha csak az irány számítana. Kevésbé játékos, de sokkal vonzóbb és stabilabb, mint korábban. Ebből a szempontból: elért cél.
Megoldható. Ha akarod.
Most a FATBike puristái csodálkozva kapkodják a fejüket, majd undorodva elfordulnak. De még ez is túl rövid lett volna. Folyamatosan felcseréltük az ösvényen a 2020-as és 2021-es haverokat, és össze-vissza hasonlítottuk őket. És eltartott egy ideig. De akkor két fontos felismerést kaptunk. Először: NEM lehet összehasonlítani a motorokat. Az azonos keret ellenére az egyik kiemelkedő FATBike, míg a másik egy ösvény keményfarkú. Pont. Másodszor: ezen változtatni lehet. És itt válik izgalmassá. A Mastodon kis erőfeszítéssel 100 mm/STD-re alakítható. Hamarosan elmagyarázzuk, hogy ez pontosan hogyan működik. Bevezetés a témához itt található. És persze, a klasszikus 26 bármilyen FATBike kerékpár is belefér.
Sikk lett!
Már gondoltunk az alternatív kerékméretekre (pl. Itt a 29 Plus-ra), és elvben Canyon a következőket szállítja az új Dude-tal: A módosítások egy bizonyos irányba tolják a kerékpár használati területét. De a hajlandó Canyon-tulajdonos bármikor visszavetheti a beállítást a régi értékekre, és így 2 biciklije van egyben: egy klasszikus FATBike és egy trail hardtail. Haladás ember!
Ami marad?
Még akkor is, ha a Rocky Mountain Suzi Q és a Trek Farley Owner meg fog sérteni minket: az eddigi 27,5 FAT kerékpár egyikének sem volt figyelemre méltó sikere. Csak néhány használható kerék van, az abroncsválaszték nagyon korlátozott (és többnyire keskeny), és a valódi előnyök ritkák. Bocs, Canyon. De a legfontosabb: Canyon nyitva hagyja a visszautat, és így végül több van, mint korábban: egy teljesen új tapasztalat és több lehetőség. Nehéz megértenünk, hogy Canyon tiltja a váltót, de az egyre jobb és mindenekelőtt robusztusabb 1 × 12-es rendszerek fényében valahogy túl tudunk lépni rajta. Ellenkező esetben imádhatja az új Canyon Dude CF 9 2021-et, ahogy van, vagy átalakíthatja néhány egyszerű lépésben. Oda-vissza, és ide-oda. Ha szeretnéd. Végül ez még sokoldalúbbá teszi az első osztályú kerékpárt. A világ tökéletes lenne, ha Canyon egy opcionális 26 hüvelykes készletet kínálna a 2021-es haver számára.
jelenleg a Bontrager Gnarwhal 27,5 × 4,5-et teszteljük a Haveron. Mindent megváltoztat. Minden! Maradjon velünk!