A tömegközlekedés fedélzetén bekövetkezett testi sérülés áldozata, milyen joga van kártérítésre;
Testi sérülés
Így az úton közlekedő utasok, például az autóbuszok, az autóbuszok, a taxik, sőt egyes villamosok esetében a szállítás közben elszenvedett testi sérülések kompenzációját a híres Badinter-törvény alkalmazza, amely szinte szisztematikus kártérítést eredményez. emelkedés a szállítás ereszkedéséhez.
A vonatokat, metrókat, csónakokat vagy akár felvonókat használó utazókra a fuvarozási szerződés köti őket. Ennek a szerződésnek olyan biztonsági kötelezettsége van, amelyen az ideiglenes áldozatoknak járó kártérítés alapul. Fuvarozási szerződés, vagyis nagyon gyakran jegy hiányában az áldozatok kártérítése, bár más alapon alapul, ugyanazokat az elveket követi.
I: A közúti tömegközlekedés utasainak balesete a Badinter-törvény szerint
A közlekedési balesetek áldozatainak helyzetének javítását és a kártérítési eljárások felgyorsítását célzó, 1985. július 5-i 85-677. Sz. Törvény - közismert nevén Badinter-törvény - kártalanítási rendszert hoz létre a közlekedési balesetek áldozatai számára., a kártérítés és nem a felelősség logikája alapján.
E törvény értelmében a közlekedési baleset minden olyan véletlen és előre nem látható esemény, amelyben egy jármű érintett, amelyet vezetője forgalomba hozott. Ezután a jármű közúton vagy magánúton lehet, mozoghat vagy parkolhat. Az implikáció megtartott fogalma sokkal tágabb, mint a felelősségi rendszerekben általában fennálló ok-okozati összefüggés. Ez az érintettség fogalma, bár változik, meghatározható a jármű és a baleset közötti kapcsolatként.
- Kire vonatkozik ez a törvény? ?
A közlekedési balesetek áldozatainak helyzetének javítását és a kártérítési eljárások felgyorsítását célzó, 1985. július 5-i 85-677. Sz. Törvény 1. cikke előírja: "E fejezet rendelkezéseit alkalmazni kell, akár szerződés alapján szállítják, olyan közúti baleset áldozatai, amelyben szárazföldi gépjármű és pótkocsija vagy félpótkocsija érintett, a saját vágányukon közlekedő vasutak és villamosok kivételével. "
E törvény értelmében szárazföldi gépjárművek: személygépkocsik, buszok, teherautók, motorkerékpárok, robogók, mopedek, hóekék, traktorok, de a fűnyírók is (II. Civil, 2004.01.14., 02-20208. Sz.) vagy elektromos kerekes székek és elektromos robogók.
Nyilvánvaló, hogy a Badinter-törvény minden úthasználóra vonatkozik: buszok, taxik, sofőrrel rendelkező autók (uber, vagy akár uber-pop), emberek, akik fizettek azért, hogy kihasználják a telekocsi előnyeit (blablacar), valamint a villamos utasai, ha úton haladnak.
- Amit a törvény mond ?
Ez a törvény azt javasolja, hogy a közúti balesetek áldozatainak - a motorizált szárazföldi járművek vezetőitől eltérő - kártérítést kapjanak az őket ért személyi sérülésekből eredő károkért, kivéve, ha a balesetet kizárólagosan "menthetetlen hiba" okozta részükről.
Sőt, az utasok, ha tizenhat év alattiak vagy hetvenen túliak, vagy amikor a baleset idején olyan címet viselnek, amely állandó fogyatékosságot vagy legalább 80% -os fogyatékosságot ismer el nekik, minden esetben, személyi sérülésből eredő károk megtérítése. Az egyetlen kivétel az az eset, amikor az áldozat önként kérte az elszenvedett kárt.
A megbocsáthatatlan hibát a Semmítőszék határozata határozza meg 1987. július 20, mint " rendkívüli súlyosság szándékos kötelességszegése, amely az elkövetőt érvényes ok nélkül kiteszi annak a veszélynek, amelyről tudnia kellett volna."
Konkrétan az utas számára szinte semmilyenek azok a hipotézisek, amikor egy ilyen jellegű hiba megsértheti kártérítési jogát. Valójában egyrészt az utasnak egyedül kellett részt vennie a kárában, másrészt tudnia kellett a felmerülő kockázatról. A valóságban az áldozatnak önként kell megkísérelnie magának azt a kárt okozni, amelyet akkor szenvedett, amikor megcsonkítani vagy öngyilkos lett. Ezt el lehet képzelni abban az esetben, ha egy utas önként leugrik egy mozgó járműről, vagy ha valaki a kormányt fogja öngyilkosságra.
Éppen ellenkezőleg, a túlzott és nem lekötött autóban utazók nem tekintendők hibának e cikk értelmében. Hasonlóképpen az ellopott robogó többlet utasainak esetében is.
Ezen túlmenően e törvény értelmében a közúti baleset fogalma nem feltétlenül jelenti az érintett jármű ütközését, ütközését vagy akár fékezését.
Így a buszra zuhanó emberre akkor is vonatkozik a Badinter-törvény, amikor elesését tulajdonképpen a földön fekvő táska, a buszhoz vezető lépés vagy akár a busz ajtajai okozták.
Az esés akkor következhetett be, amikor a busz álló helyzetben volt, amikor felszállt a buszra, vagy amikor leszállt.
Ezért rendkívül védő étrend.
- Mit kell tenni a kompenzációért ?
A kártérítés összefügg a testi sérülés és a közlekedési baleset fennállásával, valamint a kettő közötti kapcsolat bemutatásával. A gyakorlatban akkor feltételezik a kapcsolatot, amikor balesetben testi sérülés következik be. Ezt a vélelmet el lehet utasítani abban az esetben, ha egy személy szívinfarktusban hal meg egy buszban anélkül, hogy például balesetet jelentenének.
Indokolni kell tehát a baleset (így zuhanás esetén az esés meglétét), valamint a kár valóságát.
A baleset igazolásához javasoljuk, hogy jelentkezzen a sofőr előtt, hogy a munkáltatójával rögzíthesse a balesetet, és esetleg közvetlenül az érintett közlekedési társaságnak jelentse az esetet. Fontos az is, hogy ajánlásokat szerezzenek a jelenlévő utasoktól (ne felejtsd el megadni a nevüket és elérhetőségüket). Ha a tűzoltók közbelépnek, beavatkozási igazolást kell kérni tőlük.