A TR-85M2 bizonyosságot ismeretlenül - Románia katonai
Mint néhányan már tudják, tiszteletre méltó TR-85-ösünk, a T55-től való egyértelmű leereszkedés mellett, bizonyos rendszerek szintjén egy másik acélkolosszussal áll kapcsolatban, de "nyugatabbra", mégpedig a Leopard 1-vel.
Miután többé-kevésbé sikeresen megkísérelték megszerezni az első román harckocsit, nevezetesen a TR-77 580-at, bizonyos rendszereket és megoldásokat "átvettek" az "ipari kémkedés", amelynek eredményeként TR-85 keletkezett, majd 1990-től kezdődően a Leopard 1 tankból származó Kraus-Maffeivel együttműködve TR-85M-et kapott.
Leopard 1 A1 - preserie
A majdnem egy éve írt cikkben "Romániának lesz új harckocsija? És ha igen, hogy fog kinézni”, Túl kevéssé közelítettem meg a TR-85 lehetséges fejlesztéseit, inkább a T55 flotta korszerűsítésére összpontosítva, de egy új tartály tervezésére is, amelyet a modern tankok külföldi modelljei ihlettek…
A fenti és az azt követő képeken láthatja, hogy mennyire hasonló volt a torony profilja, a vödrök és az alváz egyes részeinek elrendezése (a Leopard1 esetében a futófelület felett valamivel magasabb profilú) a TR-85 és a Leopard 1 A1 között/A2. A TR-85 hibridnek tűnik a szovjet T-55 és a német Leopard1 között.
De akkor azt is meghatároztam, hogy a TR-85 fejlődési iránya egy új 120 mm-es ágyú, lehetőleg a Rheinmetall L44/L55, egy új, 1200-1500 LE teljesítményű és fokozott védettségű motor, és még egy új GIAT rendszerű torony is önrakodó vagy a Falcon rendszeréhez hasonlóan alacsony profilú torony (8 lövedék/perc, az első 3 pedig 10 másodperc alatt kilőhető http://www.military-today.com/tanks/falcon_turret.htm), ami csökkentené tartálytömeg legfeljebb 10 tonna, tartalék további páncélok hozzáadására.
GIAT torony T-72 alvázon
A GIAT tornyot is megoldásnak tekintették a lengyel tank további fejlesztésére PT-91 Twardy, továbbfejlesztett T72, PT-97 Cheetah nevű változatra, ágyúval felszerelve 2A46 Oroszul a Bumar.
A világosan meghatározott M2 változat létezéséről nemrégiben közzétett információk azt mutatják, hogy a TR-85 M1 jelenlegi tornyában könnyen elhelyezhető egy 120 mm-es kaliberű, valószínűleg német eredetű ágyú (L-44). Nem világos, hogy a lövedékraktárban rendelkezésre álló lövések száma megegyezik-e - 41 (valószínűleg a torony hátuljába továbbnyújtva), vagy csökken.
Éjjellátó rendszer a TR-85M1 tornyon
A közvetlenül következő fotókon mindkét esetben a torony hátsó részének meghosszabbítását láthatja TR-85M valamint al Leopárd 1 A3, helyet biztosítani a lőszer tárolásának, kiemelkedő védelemmel, különösen a legénység harci rekeszének elkülönítése szempontjából. Láthatja az éjszakai passzív termikus látásrendszer hasonlóságát is SAGEM Matis a TR-85M és a PZB 200 éjszakai látórendszeren a Leopard 1 A2/A3-on.
TR-85 M1 eredeti verzió (elősorozat)
A Leopard 1 esetében egy 120 mm-es ágyúval ellátott változat kifejlesztését is fontolóra vették, de ebben az esetben új toronyra volt szükség. Kezdetben torony Leopard 1A5 120 mm-es ágyút és más optikai eszközöket képesek fogadni Leopard2-től. De később kifejlesztették a torony további páncéljával ellátott verziót - a Leopard 1 A6-ot -, amely befogadhatta a 120 mm-es ágyút, egyetlen prototípust építve. A projektet 1987-ben végül felhagyták, mert már működik a Leopard 2, amelyet e 120 mm-es ágyú köré építettek, és amelynek teljesítménye egyértelműen kiváló volt és a kialakításuk révén védett volt.
Leopard 1 A6 - 120 mm-es ágyú
Megfontolandó lehetőség, ha a példányszám TR-85 M2 A Resita 120 mm-es ágyúgyártási engedélyének megvásárlásához elég nagy termékek a szovjet 2A46M ágyú (romániai A555 példány) eredeti változatának fejlesztését és fejlesztését jelentik. TR-125, hogy mindkét kalibrát exportra tudjuk ajánlani, minél több potenciális piacot megcélozva (például az ukrán Oplot), A TR-85 és a TR-580, illetve a T-55 frissítése a T-55AGM-hez hasonló szabványra.
… És a legrégebbi román T-55AM
Egy kompaktabb, 1000 lóerős motor szükség szerint elférne az utolsó 2 tank alvázán, TR-580 és T-55AM, vagy legalábbis a régi motor 860 LE 8VS-A2T2M a TR-85M1 típusát, némi fejlesztéssel. A TR-85 motor az egyik oka a futómű megnyúlásának a T-55-höz képest. Úgy tűnik, hogy a román T55-AM már kapott bizonyos alkatrészeket a TR-85-től (például a Cyclop FCS rendszert), de nem tudom, hogy átment-e, vagy tervezik-e átmenni egy hasonló, későbbi TR-85M1 berendezésen, még és az esetleges exportra.
Továbbá, bár vannak információk arról, hogy a tartályt 1200 lóerős Iveco V12 motorral tesztelték (ami úgy tűnik, hogy némi módosítást igényelt az ülésen), a Kolumbia számára javasolt jelenlegi változat csak 1000 lóerős aggregátot tartalmaz, ami elfogadható, tekintettel arra, hogy illeszkedik a motortér változásai nélkül, de azzal a feltétellel is, hogy az M2 tartály súlya a páncél és más kiegészítő védelmi rendszerek hozzáadása után nem fog jelentősen növekedni, hogy ez befolyásolja a teljesítmény/tömeg arányt (hp/tonna), amely most 17 LE/tonna, ideális esetben növekedés 20 LE/t-ig, a TR-85 kezdeti aránya. Összehasonlításképpen: az ukrán Oplot előnye a 26 LE/t, 1200 lóerős motorral, és ugyanezt M-84AS A szerb és a lengyel PT-91 18,5 LE/t sebességgel (46 t össztömeg mellett) található.
| Leclerc | Abrams | Leo2 | Leo1 | T84 | TR-85M1 | T55 AGM | Rotem K1/K2 | Merkava | Kihívó |
| 27,5 cp/t | 24,5 cp/t | 24cp/t | 19,6 cp/t | 26cp/t | 17 cp/t | 17,7 cp/t | 27,2 cp/t | 23 cp/t | 19,2 cp/t |
| 54,5t | 67,6t | 69t | 46t | 46t | 50t | 46t | 56,3/61t | 65T | 69t |
Kis konzolként az M84-AS, bár eredetileg a T-72 licenc alapján gyártották, hasonló a T-90-hez, kissé alacsonyabb páncélzattal, de gyorsabb (úton 75 km/h sebességre képes) és manőverezhetőbb. A szerbek azt tervezték, hogy mind a 232 M-84 tankot korszerűsítik az AS szabvány szerint, de úgy tűnik, hogy nem haladták meg a 100 darabot, néhány pletyka csak néhány modernizált egységet terjesztett.
Visszatérve a TR-85 M2-re, az a tény is jó hír, hogy az új motort és az ágyút módosítások nélkül is be lehet szerelni, abban az értelemben, hogy az egész TR-85/M1 családot költséges módosítások vagy a motor teljes cseréje nélkül fel lehetne vinni az M2 szabványra. fő alkatrészek, ami azt jelenti, hogy a frissítés árát elvileg csökkenteni kell, csak a telepített fegyverzet, motor, páncél és új rendszerek, valamint maga a művelet.
A TR-85 M1 torony alacsony profilú
Ha megpróbáljuk kitalálni a TR-85 jövőbeli alakulását az M2 változatban és egyéb szempontok (tervezés, páncélzat, rendszerek, tömeg) szempontjából, akkor valószínűleg újra meg kellene vizsgálnunk rokonai evolúcióját… többé-kevésbé távoli.
A Leopard 1 elérte legújabb sorozatbeli változatát az A5 szabvány szerint, de a régi A3 szintet egy új szabvány - C2:
A C2 főleg kiegészítő páncélokkal és néhány Leopard2-ből átvett rendszerrel rendelkezik, például a célzás ... valószínűleg egy olyan ötlet, amelyet érdemes megfontolni, ha nincsenek jelentős fejlesztéseink az országban, különös tekintettel az UM Bukarest és egy rangos német vállalat együttműködésére - Kraus-Maffei Wegmann (KMW).
Az új TR-85 M2 változat előnyeit élvezhetik a passzív védelem növelésének megoldásai, új típusú kiegészítő kompozit és/vagy NERA árnyékolással, amely közelebb hozza a vonatkozó védelem tetejéhez, valamint jelentősen javítják a figyelmeztető rendszereket és aktív védelem, ballisztikus radar telepítését javasolják, és a Trophy-hoz hasonló "hardkill" rendszerrel rendelkeznek. Lásd még a legújabb cikket erről a témáról, amelyet a Tehnomil készítettEvolúciók, 2. rész.
Ugyanakkor a francia, német vagy izraeli vállalatokkal való együttműködés biztosíthatja a TR-85 M2 különféle berendezéseinek fejlődését. Izrael hasonló fejlődést biztosított a törökországi M-60 Patton modellhez, amely jelentős modernizációt eredményezett, 120 mm-es ágyúval és modern felszereléssel, amelyek közül néhány hasonló a Merkava4-hez (például futómű), de német alkatrészekkel is (MTU motor) 881 KA-501/1000CP és Renk sebességváltó), variánsa Sabra.
Egy másik említésre méltó fejlemény, még ha nem is sorozatgyártásban valósulna meg, ezúttal a kínai T55 esetében lenne Cadilac Gage Textron Jaguar-ja. Noha erősebb Detroit Diesel 8V-92TA motort, automatikus sebességváltót, további páncéllemezeket, új, 105 mm-es M68-as ágyút, stabilizátort és integrált lézeres célzórendszert biztosított, a projektet 2 prototípus megépítése után felhagyták. Hasonló csomag szinte teljes egészében alkalmazható a román hadsereg adományaiban és tartalékaiban (mindaddig, amíg létezik) a T55-től a TR-85M1-ig terjedő harckocsikra, valamint exportra, ahelyett, hogy aktív szolgálatból kivont fémhulladék-járművekké válnának, bizonyos országok T55 sokaságához.
Mindezeknek a megoldásoknak hozzá kell járulniuk a TR-85 M2-hez és a leltárban lévő meglévő tartályokhoz, hogy képesek legyenek legalább egyenlő alapon harcolni, ha nem a T-55AGM-től kezdve uralják a szomszédok adottságaiban lévőket. T64-Bulat, T-72 AGL és T-84 Oplot M ukrán és legfeljebb M84AS szerb! És ez legalább az elkövetkező 5–10 év lehetséges fejlődéséről szól!
A TR-85 M2 olyan termék, amely a szükséges korszerűsítésekkel gyorsan kielégítheti a román szárazföldi erők rövid távú szükségleteit, de az export számára is lehet rése. Legalább további 5 évbe telik, mire a román védelmi ipar hozzájárulhat egy új harckocsik generációjának kifejlesztéséhez, valószínűleg csak más partnerországokkal együttműködve, ha erre szükség van, és a tankfegyvert nem bontjuk le teljesen, vagy csak a import!
Románia esetében úgy gondolom, hogy a jelenlegi megoldás, 4 fős személyzettel, automatikus rakodórendszer helyett, továbbra is a leginkább jelzett, legalábbis a következő 5-10 évben, és a TR-85M2 lehet a legjobb ár/harci képességre adott válasz, amelyet azért adhatunk a román hadseregnek, mert nem engedjük meg magunknak, hogy túl kifinomult és drága felszereléseket használjunk ki, és ne borítsanak el bennünket az ex-szovjet rendszerek megbízhatósági problémái olyan körülmények között, ahol nagy az esély a konfliktusokra hogy komoly numerikus alsóbbrendűségben éljünk ... A K2 Rotem és az AMX-56 Leclerc a tartályok modern fejlesztésének élmezőnyének tekinthető, és bizonyos szempontok szerint kívánatos lehet. De Romániának alig sikerült 15 év alatt beszereznie 56 harckocsit, amelyek darabonként 1,5 millió dollárba kerültek ... tehát a jelenlegi 6,8 millió dollár/darab ára egy tanknak és különösen magas üzemeltetési költségek nem fedezhetők gazdasági, költségvetési és politikai akarat feltételeit.
Remélem a lehető leghamarabb, talán a BSDA 2013-on látok legalább egy makettet, ha nem egy TR-85 M2-et "húsban és vérben".