A turbómotorok elve
Nincs harminchat módja a motor teljesítményének növelésére: vagy növeli a hengerűrtartalmát, vagy gyorsabban jár, vagy akár több energiával látja el.,
vagyis üzemanyag. A turbót ez az utolsó feladat - a feltöltés - használja. A gyakorlatban nem egyszerűen növelhetjük az égéstérben az üzemanyag adagját anélkül, hogy a levegő mennyiségét arányosan növelnénk.
Ellenkező esetben eltávolodunk az optimális levegő/üzemanyag aránytól - amely tiszteletben tartja a benzin és a gázolaj nagyon pontos arányait - a lebomló égés és a szennyező kibocsátás szintjének hatásával. Ennek az akadálynak a megkerülése érdekében az autómérnökök feltalálták a turbót, egy rendszert, amely sematikusan a kipufogógázokban lévő energiát használja fel egy kompresszor működtetésére, amely viszont nyomás alatt levegőt fecskendez be a motor levegőbevezető rendszerébe. Ily módon lehetővé válik a motor feltöltése anélkül, hogy "megfulladna". A kör teljes.
A turbó elve nem új keletű. Maga Rudolph Diesel a 19. század végén dolgozott a témán, majd a 20. század elején Louis Renault. De technikai okokból a turbó először stabil sebességgel működő motorokat szerelt fel: repülőgépek, teherautók, építőipari járművek.
Amikor elkezdték beépíteni az autóba, a teljesítmény növelésére használták, sport célokra. Aztán az 1973-as olajsokk és a fekete arany árának emelkedése után a gyártók ezt inkább modelljeik fogyasztásának csökkentésére használták fel.
A turbó elve
A turbó kicsit úgy működik, mint a malom. A motor kimenetéhez helyezve a kipufogógázokban lévő energiát - kinetikus (fordulatszám), térfogat (nyomás) és termikus (hőmérséklet) - fordítja a turbinához, amely integrálva van egy légkompresszorral, és amely a motor szívócsonkjához van csatlakoztatva. áramkör.
Más szavakkal, a gázok egy turbinát forgatnak (mint ahogy a folyóban lévő víz megfordítja a malom lapátjait), amely kompresszort forgat, amely nyomás alatt lévő levegőt juttat a szívókörbe. Ennek a sűrített levegő-ellátásnak köszönhetően lehetővé válik a motor üzemanyaggal történő feltöltése.
Diéta kérdés
Egy turbónál az „adagolásról” van szó. Extra teljesítmény, a vezetőnek különösen alacsony fordulatszámon kell. Alacsony fordulatszámon azonban a kipufogógázok nem túl forrók és nem jönnek ki túl gyorsan ...
Maximális teljesítményen, éppen ellenkezőleg, a gázok tele vannak energiával, de egy bizonyos küszöbértéket meghaladva a motor sűrített levegővel történő feltöltése káros lehet ... A "turbológusok" összes know-howja tehát a megfelelő kompromisszum megtalálása., amely lehetővé teszi az energia hozzáadását alacsony sebességgel anélkül, hogy a rendszert tovább dobná.
Nagyon dízeltechnika
A turbók sokkal elterjedtebbek a dízelmotorokban, mint benzin társaik. Ennek több oka van. Először is, a dízelmotor sovány keverékkel működik (sovány üzemanyagban és levegőben gazdag), és ellenőrzött levegő-üzemanyag arányt igényel, különben a légköri kibocsátás szintje nagyon gyorsan romlik (a régi dízelek fekete füstje).
A turbó tehát ideális megoldás e motorok fajlagos teljesítményének növelésére, a nagyon szigorú emissziós küszöbértékek betartása mellett. Ezenkívül a dízelek viszonylag szűk fordulatszám-tartományban működnek - nagyjából 1000 és 4000 fordulat/perc között -, amelyek jól alkalmazhatók a turbóhoz. A közvetlen befecskendezésű dízelmotoroknál a turbó még elengedhetetlenné vált.