A vasutasok nyugdíjazása, nagy hiányú speciális rendszer

A vasúti dolgozók nyugdíjrendszere biztosítja számukra a korábbi távozást és kényelmesebb nyugdíjat, mint a lakosság többi része. De ez a kiegyensúlyozatlan rendszer drágán kerül az államhoz.

nyugdíjazása

Feladva 2018. március 16-án 15: 28-kor - Frissítve 2018. május 8-án 15: 52-kor.

Olvasási idő 4 perc.

  • Megosztás
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
  • Megosztás letiltva Küldés e-mailben
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva
  • Megosztás le van tiltva Megosztás le van tiltva

Az SNCF reformterve aggályokat vetett fel a vasutasok körében a jövőjük miatt. Ha Edouard Philippe miniszterelnök biztosította, hogy a törvényjavaslat "nem a vasutasok nyugdíjának reformja", akkor az SNCF alkalmazottainak "alapszabályában" is bejelentette a felvétel végét. Más szóval, a jövőbeni ügynökök nem lesznek a vasutasok jelenlegi státusza alatt, és nem járulnak hozzá a jelenleg hatályos különleges rendszerhez, amely automatikusan kevesebb munkavállalói nyugdíjjárulékot jelent.

Ez a speciális rendszer, amelyből a vasutasok részesülnek, magas költségei miatt a kormány figyelmébe kerül. Csak 2016-ban a vasúti dolgozók nyugdíja 3,3 milliárd euróval volt hiány, amelyet az állam fizetett.

Miért olyan drága ?

2017-ben 260 000 SNCF-nyugdíjas volt, ez a szám a vállalatnál jelenleg alkalmazott körülbelül 150 000 emberrel összehasonlítható. Ez a nagy szám részben a vasutasok minimális nyugdíjkorhatárával magyarázható: az ülő ágenseknél 57, a sofőröknél pedig 52 év. A minimális életkor két évig változhat az ügynökök születési évétől függően, de jóval a magánszektorban hatályos 62 éves minimum alatt marad. 2016-ban a sofőrök átlagosan 53, 5 hónapos korban mentek nyugdíjba, az SNCF többi alkalmazottja 57 évesen és 6 hónaposan, míg az általános rendszer tagjainak 62 és 5 hónapja nyugdíjba vonult.

Kényelmesebb, mint az átlagos francia nyugdíj, amely 2015-ben 1376 euró volt

A vasutasok öregségi nyugdíja szintén meglehetősen előnyös. Teljes arányban a tevékenység utolsó hat hónapjának fizetésének 75% -ának felel meg (a magánszektorban a legjobb huszonöt év fizetését átlagolják), amelyhez hozzáadódik a jutalmak nagy része. 2016-ban a vasúti dolgozóknak fizetett átlagos közvetlen nyugdíj évente 24 759 euró, vagyis havi 2063 euró volt. Ez sokkal kényelmesebb, mint az átlagos francia nyugdíj, amely 1376 euró volt 2015-ben a Szolidaritási és Egészségügyi Minisztérium szerint.

Ez az 1909-ben megszerzett különleges rendszer az SNCF megalapítását megelőzte. Jelenleg azonban nem tudja finanszírozni önmagát, és az állam támogatja tíz másik speciális rendszerrel (haditengerészet, aknák, városi közlekedés). A vasutasok nyugdíj-ellátásainak teljes költsége 2016-ban 5,3 milliárd euró volt, amelynek befizetéséhez a járulékok nem elegendőek. Az állam tehát 3,3 milliárd eurót fizetett nyugdíjas vasutasokért, vagyis az abban az évben a teljes költségvetés közel 60% -át a tizenegy speciális programnak szentelték, amelynek az SNCF is része.