A10 Sebes-Torda autópálya

fuvaros:
ez a helyzet meglehetősen tipikusan hangzik a romániai görög vállalkozások számára:) (idézet: "láttál már nagyobb összeomlást?":)) De remélni kell, hogy észhez térnek legalább akkor, amikor a helyzet válságossá válik, végül nem messziről erőfeszítéseket tehetnek arra, hogy néhány felelős vezetőt Athénból Albába költöztessenek egy hónapra .

--- Idézetet írta: AkaManah, 2020. május 24., 09:33:26 - A 3. tétel határa és a Maroson átívelő híd között komolyan eltávolítják a közelmúltban telepített töltésről. A helyszínen tartózkodó emberekkel készült történetek alapján megértettem, hogy nem tettek be stabilizátort, és a színészek nem ellenőrizték a simítást, amikor a marcui emberek végezték. És még egy információ: a színészek hiánya miatt nem Aiud területén dolgoztak. dízel! Csütörtök, péntek, elveszett szombat. Egyre intenzívebben kering a hír, miszerint a színészek bezárják az A10-es kozmeliát.

Nem tudom, honnan veszed ezeket az információkat.
Pénteken dolgoztam, és még akkor is elkaptam a tartályt, amikor a berendezés etette. Amíg ott vannak a keményfa autók, addig nem viszem ki őket a töltésről.
Sebesnél lesz egy halom a folyóban, valamint egy másik halom DN közelében. Nincs értelme ezt megvitatni. Betongerendákat fognak rakni mindenfelé.
Nem tudom megmondani, miért kezdtek ilyen későn a víztömegben, de DN közelében, ahol a cölöp még nem kezdődött el, a probléma a földön van a közművek elterelésével, amelyet gyorsan meg kell oldani.
Ha tartom a tempót és még egy kicsit gyorsulok (választási év is), akkor azt gondolom, hogy az A10-es autópályán, valamint az 1. és a 2. telken km-es autópálya nyitva lesz az év végéig (kizárjuk innen azt a részt, ahol a maximális hasznosság Aiud-Teius).
Számomra furcsának tűnik, hogy nem emeli a gerendákat Sebesnél a Déva irányába/oda.

fuvaros:
Még mindig úgy gondolom, hogy nem veszi fel őket az indítóval (legalábbis nem mindegyiket), így valószínűleg mindet felveszi, ha lemerülnek az elemek:)

neobluenet:
A dévai járatok gerendái minden bizonnyal a Sebes másik partján vannak. Ott állították elő őket, mert a szállítás olcsóbb. Ha azon a helyen készítették volna őket, ahol az Alba Iulia Nord termékeit gyártották, akkor Oardánál kellett befejezniük, és a híd alá kellett ásniuk Lancram felől, vagy el kellett vinniük DN-be. Ez utóbbi szerintem elég drága és még nehezebb. Aztán felmerül a távolság és a gazdaság problémája: egyre közelebb kerülni hozzájuk, még akkor is, ha be kell fejeznie egy átjárót Sebes, DN1 és az A1-es felhajtó felett, Rompetrol közelében.

Valószínűleg a DN1 melletti aktához vár, hogy befejezze a cső áthelyezését vízzel abból a csomópontból, amelyen már több hónapja dolgozik. Remélem, hogy mire felveszem a fájlt, a többi fájl készen áll, és még néhány gerendát is betesz. De milyen sebességgel működnek, gyenge esélyek.

--- Idézetet írta: ciprebbe, 2020. május 25., 11:18:25 --- Nem tudom, honnan szerezzem ezeket az információkat.

Ott voltam. Beszéltem néhány verebekkel. Amit mondtak, azt elmondtam neked. A töltés oldalán kotrókat láttam működni. Kérdeztem, és megerősítették, hogy a töltést eltávolítják, mert egy tesztet egy megrakott teherautóval hajtottak végre, amely néhány méteren elakadt, mert a talaj nagyon súly alatt maradt. Ennek oka: nem alkalmaztak stabilizátort.
A Secadase-nél több gép működött: 1 kotrógép, 2 tömörítő henger, 2 buldózer, szerdán parkoló buldózerekben üzemanyag nélkül. Ma fogtak fogadni.
Egymással összpontosíthat bizonyos szegmensekre, és másokat fedetlenül hagyhat.
Nem hiszem, hogy ebben az évben látni fogunk egy részét is.