Abroncsnyomás - asztal, ellenőrzés, következmények
A gumiabroncs nyomásának ellenőrzése?
A gumiabroncs nyomásának magyarázata:
A gumiabroncs nyomása a levegővel töltött gumiabroncs légnyomása.
Tábornok:
A pneumatikus gumiabroncsok nyomását optimálisan kell beállítani a járműtől és az irányelvektől függően. A rendszeres ellenőrzések ugyanolyan fontosak.
Döntő fontosságú a gumiabroncs funkcionalitása és használhatósága szempontjából.
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerek néven ismert eszközök ma már egyre inkább megtalálhatók az autókban, mert időről időre előfordulhat, hogy a felmelegedés miatt nő a gumiabroncs-nyomás.
Ezért a következők érvényesek: az abroncsnyomásra vonatkozó információk mindig a pneumatikus gumiabroncsra vonatkoznak, ha hideg van.
Új járműveknél 2014 novembere óta kötelező az állandó gumiabroncsnyomás-ellenőrzés TPMS (abroncsnyomás-szabályozó rendszer) alkalmazásával.
A levegő nyomását bar egységben adják meg. Meg kell azonban jegyezni, hogy a gyártótól kapott információ a légnyomáshoz/a környezeti nyomáshoz viszonyított túlnyomást jelenti. Nem az abszolút nyomás!
Más szavakkal: Ha 2,5 bar gumiabroncs-nyomást határoznak meg, ez azt jelenti, hogy a gumiabroncs-nyomásnak 2,5 bar-tal magasabbnak kell lennie, például az 1,2 bar környezeti nyomás felett. Ha ezután abszolút gumiabroncs-nyomásból indul ki, az 3,7 bar. A túlnyomás és a környezeti nyomás az abszolút légnyomást eredményezi.
Mekkora a normál légnyomás?
A légnyomás a föld légkörében képződik, és ez a levegő hidrosztatikus nyomása.
Elképzelheted így: Van egy vonzerő a földön. Ez a vonzerő hat a levegőre is. A felettünk lévő levegő nyomást gyakorol ránk, még akkor is, ha ezt nem vesszük észre. Ez az úgynevezett légnyomás, a levegő nyomása.
A légnyomás pedig az a mértékegység, amely jelzi, hogy a levegő részecskéinek mekkora terük van egy zárt területen.
A légnyomás vagy a gumiabroncs nyomása akkor magas, ha az egyes részecskék között csak kis távolság van, vagyis kevés a helyük.
Ez fordítva van. Minél nagyobb a terület, annál kisebb a távolság, de annál nagyobb az abroncsnyomás/légnyomás.
Melyik abroncsnyomás a helyes?
A megfelelő gumiabroncs-nyomás jellemzői:
A megfelelő gumiabroncs-nyomás jelzése, hogy a futófelület egyenletesen mozog. A teljes futófelületet használjuk. Az abronccsal meg lehet vezetni a maximálisan megadott kilométereket.
Ezen felül tökéletes a vezetési magatartás. A kormány mögött ülő személynek ezért észre kell vennie, hogy a jármű stabil az ívekben és optimális a „tapadása”.
A fékút rövid. A fékút megfelel annak, amit a képlet mond: A sebesség kilométer/órában elosztva tízzel, a sebesség kilométer/órában való szorzata tízzel elosztva adja meg a féktávolságot.
Az üzemanyag-fogyasztás i. d. Általában a járműre jelzett módon.
A túlzott abroncsnyomás veszélyes?
A túlzott gumiabroncs-nyomás okai:
Előfordulhat, hogy a járművet túl magas gumiabroncs-nyomással szállítják.
Másrészt az is lehet, hogy egyszerűen túl sok levegőt pumpált a gumiba. Ez akkor fordulhat elő, ha meleg levegőn méri a légnyomást, ha nem követi megfelelően a gyártó utasításait, ha összetéveszti az adatokat, vagy ha nem megfelelően rögzíti a monométert.
Ha a gumiabroncs nyomása túl magas, a gumiabroncs futófelületének külső élei nem érintik az aszfaltot, csak a közepét.
Egy másik ok, amiért túl sok levegő/gáz van a gumiabroncsban, az az, ha gyakrabban van szüksége új gumiabroncsokra, mint amire ténylegesen szánták.
Ha azt veszi észre, hogy az autó rosszul viselkedik a kanyarban, és a fékút egyre hosszabb, ez szintén jelzés lehet.
A gumiabroncs gumija is megkeményedik és csak "kényelmetlenül" vezet.
Az alacsony gumiabroncsnyomás veszélyes?
Az elégtelen gumiabroncs-nyomás okai:
Ha a légnyomás túl alacsony, az egyik oka az lehet, hogy az autót nehéz elhajtani. Tehát a gördülési ellenállás romlott. Tesztelje ezt a gázpedál rövid megnyomásával.
Egy másik ok az lehet, hogy a gumiabroncs szelepe már nem záródik megfelelően és/vagy sérült, és így a feltöltött gáz vagy a levegő a szivárgás útján távozhat.
A lassan észlelhető nyomásvesztés oka lehet az elégtelen gumiabroncs-nyomás kiváltásának is. A készpénzveszteség néhány százada elég ahhoz, hogy fokozatosan negatív nyomás alá essen.
Az is teljesen természetes, hogy az idő múlásával levegőmolekulák szivárognak ki az abroncsból, ezt "természetes diffúziónak" nevezik.
Továbbá oka lehet, hogy a környezeti hőmérséklet szerepet játszik. Például, ha ez hirtelen csökken.
Vagy talán egyszerűen az lehet, hogy lyukak vannak a gumiban. A legkisebbek is hibásak lehetnek az alacsony töltőnyomásért hosszú távon.
Következtetés!
Ha a gumiabroncs nyomását helytelenül állítják be, ez befolyásolhatja/korai meghibásodást vagy kopást okozhat.
Ez viszont növeli a balesetek kockázatát. Meghibásodásokhoz vezethet mind az ESP, mind az ABS esetén.
Egyszerűen csak annyi előnyt élvez, ha foglalkozik vele, helyesen állítja be a gumiabroncs nyomását, és rendszeresen és alaposan ellenőrzi.
Másrészt valójában nem kell elfogadnia semmilyen hátrányt.
Miért vezethet túl magas vagy túl alacsony gumiabroncsnyomással, amikor néhány trükkel/mozdulattal olyan könnyű a megfelelő légnyomás mellett átgurulni az aszfalton.
Összegzésképpen elmondható, hogy a megfelelő gumiabroncs-nyomást nem szabad elhanyagolni és könnyedén venni, ezzel megelőzve a balesetek esetleges kockázatát.