Abs ABS kompakt teszt
1 ABS ABS s.LIGHT Kompakt teszt.
Ezzel a s.fénnyel a mamutok még mindig ott lennének !
Ezt a tesztet a Skipass által felajánlott Magántesztek részeként hajtották végre, amit nagyon köszönök.
Nagy köszönet az ABS-nek is, hogy játszottam és lehetővé tettem számomra, hogy teszteljem ezt a táskát! Hasonlóképpen hálás vagyok nekik, hogy üdvözöltek bennünket a helyi Chamonix-on, egy kis beszélgetésért, egy tesztért és egy kis kávéért! Nagyon szép volt.
Az ABS csaknem 35 éve úttörő szerepet játszik a légzsákok feltalálásában. Az első ABS az ISPO-n 1985-ben, az első Zip-on 2008-ban. Aztán 2017-ben alapítója, Peter Aschauer eladta a hajót a Spin Capitalnek. Lehetőség tehát számukra, hogy újraindítsák fejlesztési politikájukat, amely egy kicsit a babérjaikon nyugodott.
Az ABS Chamonix látogatása során találkozhattam a helyi kiváló csapattal. Megbeszéltük a márkát és ezt a terméket egy kávé mellett. Bemutatás, teszt és a cipzáras hangerő kiválasztása után végül kis meglepetés finomságokkal távoztam.
Amire számítok:
Jellemzők:
- Légzsák 2 külön lufi, egyenként 85L, összesen 170L
- Két Venturi-fúvóka, független és gyorsabb felfújás
- Nylon 6.6 210D Mini Ripstop
- Zip-On állítható hangerő, s.Light, p.Ride és s.Cape kompatibilis
- Kompatibilis a túrázó/alpi felszereléssel (sí/hó, jégcsákány, görcsök, hótalp, sisak, hátas vagy akár hátul)
- Belső hálós zseb
- Felső "velúr" zseb, maszkkal kompatibilis
- Mellszíj integrált síppal
Intézkedések:
- Bázis: Kerékpár: 600gr
- Alap s. Világos (csak golyók): 2070gr
- Szén-szénhidrát: 277gr
- Csak 30L cipzáras: 470gr
- Ápoló készlet: 160gr
- Komplett táska (+ APS, Barryvox, alumínium táblás lapát, szén pieps szonda): 4080gr
Vonatkozás
Az ABS csapata nagyon nagylelkű volt, és rendelkezésemre bocsátotta az ABS-t, hogy tesztelhessem, kompletten és szén-dioxid-tartállyal, valamint egy s.Bike alapot (szinte megegyezik az s.Light-szal, de légzsák-rendszer nélkül). A két "egyszerű" felajánlott mennyiség, a 15L és a 30L közül választhattam a kötetet.
Tehát folytattam a 30 literes mennyiséget, nem akartam korlátozni a felhasználásomat térfogatonként, de továbbra is képes voltam használni aznap.
A cipzár térfogata meglehetősen vastag ripstopban van, a zárók vízállóak és megfordultak, és nagy gyűrűikkel rendelkeznek a csúszkák megfogásához.
Felső zseb, bélelt "velúr", lehetővé teszi, hogy a maszkot a zsebkarcolásoktól távol tárolja. A hely lehetővé teszi, hogy aggódás nélkül jó nagy Flight Decket helyezzenek el a családok számára.
A fő zsebben van egy dupla csúszka és hozzáférést biztosít a egy központi zseb, alján egy hátas zsebbel, a kis felső nyílással.
A fő zsebfedélen van egy zseb (fej) a régi jó biztonsági felszerelés elhelyezéséhez, kis szövetcsövekkel a lapát és a szonda megfelelő ékeléséhez.
A fő kötetben egy kis függesztett hálózseb is található, apró tárgyak számára. Miután elég sokat megtöltöttem, ez a hálós zseb azonban elfoglalja a táska bejárati térfogatát, kissé akadályozva annak hozzáférését, semmi komoly.
Az alapokat illetően a légzsák aljára koncentrálok, és jelzem a néhány különbséget a nyári bázissal szemben.
Az alapon csak a háttámla és a légzsákrendszer található, egy kis helyet szentelnek a mini elsősegély-készletnek. A rendszer két oldalsó léggömbből áll, függőlegesen elrendezve mindkét oldalon, a henger középen, felül és a kis vészhelyzeti készlet a henger alatt.
A nyári változatban a rendszert egy zseb váltja fel, amely hasonlít a hátvédhez, de egy védő hátvédő (az ABS által forgalmazott) vagy amúgy a hátvéd beillesztésére szolgál...
Hátulja enyhén párnázott, kis vastagságú, helyenként vastagabb. A hab nem a legterjedelmesebb és legszellemesebb, de szilárd és elegendő, eddig semmit nem éreztem használatban. Itt nincs különbség a két alap között.
A vállpántok sem párnázottabbak. Úgy gondolom, hogy a vastagabb chouilla nem lett volna luxus.
A légzsák készülék elhelyezhető balra vagy jobbra (ugyanaz a teve, de vigyázzon, nincs szigetelés). A választás után a hevedereknek van egy kis lycra tárolójuk a fogantyúhoz, valamint apró szövethurkok vannak a póráz elhelyezéséhez. Ez a fogantyú, a fogantyúval összekötve, a szemközti hevederrel van összekötve, hogy a pórázt csak meghúzva oldhassa fel (Vö. 22. kép).
A hevedereket tekintve a mellüreg klasszikus, azzal egy kis integrált síp. Ezt a hevedert csúsztatva lehet magasabbra vagy lejjebb elhelyezni. A magasság és a szélesség beállítása azonban nem a legrögzítettebb, a heveder hajlamos meglazulni és/vagy kissé elkalandozni. Semmi drámai, kivéve, hogy naponta többször meg kellett húznom.