ACTUA AUTO - TESZT ÚJ MAZDA 3

A MAZDA 3 új változata már egy ideje barangolja a francia utainkat, és bár Franciaországban még mindig nagyra értékelik, nem ezt a járművet látjuk nap mint nap. És mégis nyilvánvaló, hogy a MAZDA stratégiáját folytatja, hogy modelljeit határozottan a vonalak és berendezések dinamikájára összpontosítsa, miközben megpróbálja megőrizni a környezetet. Valójában a szennyező kibocsátások csökkentése a beállítások optimalizálásával vagy egy teljesen új motorleállító rendszer elfogadásával járhat, mint itt, a jármű leállításakor, de súlymegtakarítással is, és ez itt is érvényes, tizenöt kilós csökkenéssel a régi kialakításhoz képest.

Csend a lámpánál

Express újraindítás

Konkrétan ez szakaszos funkciók sorozatává válik. A jármű megáll, a vezető megnyomja a tengelykapcsoló pedált. A motor üresjárati fordulatszámra megy le, és elindítja a leállítási folyamatot. A motor leáll, ha a kompresszoros és a táguló dugattyúknak azonos a térfogata. Nyilvánvaló, hogy mindez kevesebb idő alatt megy végbe, mint amennyit el kell mondani, és ezért észrevehetetlen a vezető számára. A közvetlen befecskendezés itt hozza hozzáadott értékét, mert a rögzített tömörítés csak levegőt tartalmaz. Újraindításkor a ciklus tehát azzal kezdődik, hogy az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe fecskendezik, majd a gyújtógyertya szikrája meggyújtja, ami a forró gázok tágulását és az érintett dugattyú leszállását eredményezi, ezáltal beindítva a motort. Ehhez a fázissorrendhez azonban a bemenet energia segítségére van szükség a forgáshoz. Ezt a segítséget az indító biztosítja elektromos impulzus formájában, amelyet a fent említett másodlagos forrás szolgáltat, vagy egy második akkumulátor. Mindezen események együttese nagyon gyors, 350 milliszekundumos nagyságrendű újraindítást garantál.

---