Airbus-Boeing verseny, hogy tiszta légy

VSlevegő, mint a víz, stabil, mint a petróleum, de sokkal tisztább, mint ez: a GTL a "Gas to Liquids" számára tegnap hajtotta végre az első próbarepülését egy polgári repülőgép fedélzetén.

légy

És nem is akárki: egy A380-as, amely elhagyta a Filton támaszpontot (Anglia) és három óra múlva landolt a Toulouse Blagnac aszfaltpadján. "Azért választottuk a széles testet, mert négysugaras repülőgépre volt szükségünk az egyik motor teljes teszteléséhez" - magyarázza Sébastien Remy, az Airbus alternatív üzemanyagokkal foglalkozó kutatási vezetője. Ezen túlmenően az A380 minden szükséges vizsgálati eszközzel fel van szerelve. "Ez nagyszerű első" - mondja Tom Enders, az Airbus elnöke. Ezek a tesztek lehetővé teszik számunkra, hogy vezető szerepet töltsünk be az alternatív üzemanyagok megtalálásában ”. Ebben az új versenyben a „tiszta repülésért” az Airbus tehát előre indul, és jó előnnyel rendelkezik. Valójában a GTL, a földgázból előállított üzemanyag (olvassa el alább) kvázi működőképes. De nagyon szorosan követik. Így a Virgin Fuels-hez kapcsolódó Boeing a maga részéről algákból kifejlesztett bioüzemanyag kifejlesztésén dolgozik! "Ezek a bioüzemanyagok öt éven belül forgalomképesek lehetnek, és akár 50% -ban beépíthetők a kerozinba" - mondja Yves Galland, a Boeing France elnöke. Az amerikai repülőgépgyártó még egy próbarepülést is tervezett 2008 vége előtt.

egy "zöld" reaktor

Ezt a fajta bioüzemanyagot a Snecma motorgyártó is kedveli, amely szerint 2 015-től készen áll egy „zöld” reaktor szállítására a CO2-kibocsátás és a zaj szempontjából. „A nehézséget az jelenti, hogy bármilyen hőmérsékleten stabil terméket lehet elérni, állandó minőségű és keverhető a kerozinnal ”- kommentálja Francis Couillard, a Snecma környezetvédelmi igazgatója.

Az Airbus által használt GTL által teljesített követelmények. 40% GTL, 60% petróleum keverékét használták a reaktorok módosítása nélkül, és "képes lesz az összes utasszállítót ellátni úgy, ahogy van". Tegnap a pilóták nem láttak mást, mint tüzet. "Most ellenőriztük, hogy a GTL-t használó motor úgy viselkedett-e, mint a másik három" - erősíti meg Hugues Van Der Stichel, az Airbus fejlesztési repülési teszteinek igazgatója.