Akkumulátoros elektromos autó az adatok frissítéséhez ... Az energiák ismerete
Mivel az akkumulátoros elektromos autók megdöntötték az értékesítési rekordokat Norvégiában, Svájcban és Hollandiában, a közelmúltban furcsa észrevételeket tettek a médiában környezetvédelmi rekordjaikról.
Ezen megjegyzések között idézhetjük többek között Damien Ernst belga mérnököt (akit néhány hónappal ezelőtt Párizsban kitüntettek a Blondel-éremmel (1)). Az RTBF-hez készült videocikkben (2) elmondta, hogy az elektromos autó akkumulátorának gyártása során kibocsátott CO2 figyelembevételével „csak 697 612 megtett km-től lehetett úgy tekinteni, hogy az elektromos jármű kevesebb CO2-t bocsát ki. mint egy benzines autó ”.
Valójában a ma említett, ebben a témában említett különféle tanulmányok többsége elavult adatokon alapul. Az akkumulátoros elektromos autók terén minden nagyon gyorsan megy.
Auke Hoekstra holland kutató, az Eindhoveni Egyetem szén-dioxid-egyensúlyának és elektromobilitásának szakértője a legfrissebb tudományos irodalom és az ipari adatok alapján válaszolt (3) Damien Ernst-re. Rámutat, hogy akkumulátoronként 1 kWh tárhely előállítása ma már csak 65 kg CO2-t bocsát ki.
Damien Ernst beleegyezett abba, hogy részben helyesbítse mondanivalóját, de Auke Hoekstra részletesebb cikket (4) tett közzé, amelyben meghatározta, hogy az EU átlagos villamosenergia-elegyével 2018-ban (296 g CO2/kWh kibocsátással) az Electric autó előnyösebb lesz, mint a termikus autó a CO2-kibocsátás szempontjából átlagosan 30 000 km-ről az EU-ban (Franciaország villamosenergia-összetétele ötször kevesebb szénsavas, mint az európai átlag). Tegyük hozzá, hogy az akkumulátoros autó a szén-dioxid-kibocsátás szempontjából is releváns a német villamosenergia-keverék esetében, amely 382 g CO2/kWh volt 2018-ban (5), ami jóval kevesebb, mint a sok jelentésben használt 550 g CO2/kWh.
Még a Nature tudományos folyóirat is szemlélteti ezt a problémát az adatok frissítésével. A 2019. április 11-én közzétett szerkesztőségben (6) megerősíti, hogy a lítium-ion akkumulátorok „csak” alacsony, 5% -nál alacsonyabb arányát „újrahasznosítják” Európában. Ez jogos felháborodást váltott ki a londoni központú Circular Energy Storage Agency Hans Eric Melin szakembertől, aki a Svéd Energia Ügynökség által az akkumulátorok újrafelhasználásának és újrafeldolgozásának témájában közelmúltban közzétett jelentés szerzője (7). .
Valójában a Nature a The Guardian 2017-es cikkére hivatkozik (8), amely már nem igazán "aktuális". Még ennél is rosszabb, hogy a brit napilap cikke, amely nem szakértői véleményezésű tudományos publikáció, a The Friends of the Earth civil szervezet 2013-ban készült dokumentumán alapul (9). A „jelenleg” kifejezés kissé öregszik. És ez még nem minden, maga az NGO-dokumentum az Európai Akkumulátor-újrafeldolgozó Szövetség (European Battery Recycling Association) dokumentumán alapul. 2010 (10). A Nature által felhasznált adatok végül egy csaknem egy évtizeddel korábban írt jelentésnek felelnek meg, amelynek tartalma megkérdőjelezhető.
A közösségi hálózatokon Hans Eric Melin néhány gondolattal megkérdőjelez minket (11): a Nature cikkét, „a fő tudományos folyóiratot, éveken át más újságírók, kutatók és tweetelők fogják hivatkozni, azt állítva, hogy a lítium-ion csak 5% -a az elemeket 2018-ban újrahasznosítják. Bár számuk 2010-től származik. És akkor még nem volt helyes ».
Azt mondani, hogy „az elemeket Európában nem újrahasznosítják, még nem jelenti azt, hogy egyáltalán nem újrahasznosítják őket. Van valami, amit exportnak hívnak ”- hangsúlyozza Hans Eric Melin. Az Európában fogyasztott elemeket valójában életük végén Ázsiába exportálják. ahol valóban újrahasznosítják őket. A szakember számára "érthető, hogy egy általános tudományos folyóirat főszerkesztője nem rendelkezik részletes ismeretekkel", de "nehezebb megérteni", hogy a Nature dátumokat és ... adatokat kever össze.
Bruno Bensasson, az EDF Energies Nouvelles vezérigazgatója 2019. április 10-én a Twitteren (12) feltett egy ugyanilyen releváns kérdést a napelemes fotovoltaikus költségekről: „Igen, 10 évvel ezelőtt a napenergia 500 euró/MWh-ba került, és a francia még mindig fizeti. De mivel az árakat 10 […] -val osztották el az optimális flotta kialakítása érdekében, a jelenlegi vagy a múltbeli költségeket vizsgáljuk? "
Az adatok frissítésének kérdése ezért minden eddiginél aktuálisabb ...
A DESS környezet birtoklója, Olivier Daniélo különös cikkeket ír az elektrongazdaság témájáról, és különösképpen együttműködött olyan médiában, mint a Political and Parliamentary Review, a Solar Systems Review és a Biofutur magazin.