Akkutudomány
Szinte mindenkinek szüksége van rá, sokan évek óta használják őket, és többé-kevésbé elégedettek. Van, akinek végre szüksége van egy újra, másoknak pedig mindenképp újat kell vásárolniuk az új hajóhoz és/vagy az új motorhoz.
Ez a "hajóakkumulátorok" bosszantó témájáról és a helyes méret kiszámításáról szól. Mert itt is a mérettől függ.;-)
Alapvetően különböző teljesítmény- és minőségi osztályok léteznek.
1. normál autóindító akkumulátorok (ólom-sav) - szinte egyáltalán nem alkalmasak hajók elektromos motorjaihoz, túl veszélyesek és túl "légszomjasak".
2. Ólom vagy kalcium/kalcium nedves elemek - vannak igazán "olcsó" ún Egyszerű noname minőségű tengeri változatok, amelyeket nem ajánlunk. De léteznek elég jól használható és ésszerűen jó speciális, ólom-savas fogyasztói akkumulátorok, amelyek kiegyensúlyozott teljesítményűek és méltányos áron, különféle ismert márkagyártóktól. Ezeket az akkumulátorokat akkor használják, amikor különösen nehéz megtakarítani, és még mindig elegendő energiára van szükség. A csónakkölcsönzők sok elektromos hajója még mindig ilyen ólomakkumulátorokat használ, gyakran nagy és nehéz, egész nap. Optimális felhasználás csak körülbelül 50% -ig, és kb. 300 - 380 ciklusig lehetséges.
Az autóakkumulátorokat (indítóakkumulátorokat) egyáltalán nem szabad venni (hacsak nem állnak ingyen körül), belül másképp vannak felépítve, rövid idő alatt (induláskor) nagy áramokhoz, és nem folyamatos terhelésekhez, mint amire itt szükségünk van az elektromos csónakokkal.
3. GEL akkumulátorok - már nem teljesen korszerűek és nem annyira ideálisak elektromos csónakokhoz. Nagyon jó napelemes rendszerek, világítás, hűtőkamrák stb. Számára. Ne hozzon valódi előnyt vagy hozzáadott értéket az AGM vagy akár a lítium akkumulátorokhoz képest. Használjon kb. 50 - 80% -ot, kb. 400 - 500 ciklus lehetséges.
4. AGM akkumulátorok - modern, korszerű technológia, nagyon alkalmas csónakmotorokhoz, sok száz töltési ciklushoz, nagyon tartós, olcsó. Tippünk szabadidős kapitányoknak! Sok (nem az összes) AGM akkumulátor kiváló indító akkumulátor benzinmotorokhoz is. Optimális felhasználás akár 70% és 500 - 700 ciklus lehetséges. Erre a célra kínáljuk a VARTA Professional Deep Cycle akkumulátorokat.
5. A klasszikus AGM akkumulátorok továbbfejlesztett formája az újak Longlife szilikon mély ciklus Elemek. Ezek akár 950 ciklust is kínálnak 50% -os kisüléssel vagy viszonylag biztonságos, akár 80% -os kibocsátással. Ez az új generációs elemek például a Z-től kaphatókenith mint ZLS sorozat és onnan Aquamot. Ez utóbbiak még tovább optimalizálva vannak, és jelenleg a legkorszerűbbek az ebbe a csoportba tartozó ólomakkumulátorokhoz. Egyértelmű tippünk!
6. lítium-A polimer, a LiFePo4, a lítium-mangán, a LiFeYPo4 akkumulátorok - nem olyan új manapság, már kipróbált technológiák (évek óta használják e-kerékpárokban, e-mopedekben, golfkocsikban, elektromos autókban stb.), Sokkal könnyebbek, lényegesen nagyobb energiasűrűségűek, ezért sokkal erősebbek és tartósabbak - de sajnos kissé drágábbak. Optimális felhasználás akár 85% -ig, és akár 3000-től akár 5000 (!) Ciklusig is lehetséges. Sajnos valódi tömegtermékeket jelenleg nem vásárolnak. Ha azonban figyelembe vesszük a lehetséges töltési ciklusok nagy számát és különösen a sokkal kisebb súlyt, akkor a lítium akkumulátorok valójában meglehetősen olcsók!
Példa: 12 V 100 Ah szilikon AGM kb. 280,00 EUR, kb. 32 kg egy 12 V-os 100Ah LiFePO4-hez képest, kb. 16 kg és kb. 180 Ah energiasűrűségű, összehasonlítható a szilikon AGM akkumulátorral, körülbelül 1100,00 EUR-val. . A kiemelkedő teljesítményadatok miatt itt is első osztályú ajánlatunk van - és a kereslet folyamatosan növekszik! És itt a piac továbbra is gyorsan fejlődik.
Egyértelműen észrevesszük: a hajók trendje egyértelműen a lítium akkumulátorok irányába mutat - már csak azért is, mert óriási a tömegmegtakarítás a nagyobb 12 V-os vagy 24 V-os vagy akár 48 V-os rendszerekben, ahol korábban 2 bix x (sok!) Nehéz ólomelemekre volt szükség.
Az akkumulátor szükséges kapacitásának kiszámítása:
1. Ossza el fogyasztója teljesítményét (pl. 100 watt) az akkumulátor feszültségével (pl. 12 volt).
2. A szükséges áramot amperben kapja meg (pl. 8,33 A).
3. Ezt a szükséges áramot meg kell szorozni a fogyasztó bekapcsolási idejével (pl. 6 óra).
4. Eredmény = 70 amper óra (Ah) x biztonsági tényező (ólom-sav kb. 1,3/GEL kb. 1,5) = szükséges akkumulátor kapacitás.
1. számítási példa: 160 wattos motor: 12 volt = 13,33 amper x 6 óra folyamatosan (szünetek nélkül!) Vigyen kényelmesen magához = 80 amper óra x kb. 1,5 tartalékként = kb. 100–120 amper órás akkumulátorra van szüksége ( Ah).
2. számítási példa: 540 wattos motor: 12 volt = 45 amper x 6 órán át tartó "teljes gáz" meghajtás = 270 amper óra x kb. 1,5 tartalékként = egy (rendkívül nehéz) akkumulátorra van szükség, körülbelül 360–400 amper órával (Ah) vagy 2 (Könnyebb) akkumulátorok mindegyike körülbelül 180-200 Ah.
Tervezéskor teljesen megfeledkezhet az elemek súlyáról is:
Egy 80 Ah AGM akkumulátor kb. 25 kg, egy 115 Ah AGM akkumulátor kb. 34 kg, egy 100 Ah GEL elem pedig már kb. 38 kg. Mindezt valamikor meg kell húzni (vagy a szánkós/kézi teherautóval).
A tőlünk származó modern, 100 Ah-os LiFePO4 lítium akkumulátor viszont csak 16 kg körüli, és a szakértők szerint jó kb. 180 Ah AGM vagy GEL akkumulátor "hatékonysága" vagy "teljesítménye/állóképessége" van! A lítium akkumulátorok töltői körülbelül ugyanannyiba kerülnek, mint az AGM vagy GEL akkumulátorok jó töltői. Tehát nincs nagy különbség.
Következtetés:
Kicsi és közepes méretű motorral és jó, kereskedelmi forgalomban lévő 100 Ah AGM akkumulátorral jól kijön egy nyugodt fürdéshez, lassú utazással és néhány szünettel. Ha gazdaságosan vezet egy kis elektromos motorral (30 - 36 font), és több fürdési és relaxációs szünetet tart, talán akár két kényelmes napot is. De természetesen minden az áramlástól, a széltől, a hullámoktól, az időjárástól függ. És természetesen maga a hajó, a tömeg, beleértve az embereket, a poggyászt, stb. Másrészt, egy nagy teljesítményű 540–600 W-os motorhoz (a legtöbb kb. 55 kg-mal) és 2 órás „teljes gázzal” csaknem 135 Ah-s akkumulátorra lenne szükség...
Alapvetően az elektromos hajó motorozását mindig teljes csomagnak kell tekinteni:
Megfelelő motor a hajóhoz (és a vezetőhöz) + megfelelő akkumulátor (ok) + megfelelő töltő + akkumulátor doboz + biztosítékok (ezeket soha nem szabad biztonsági okokból megtakarítani).
Az elektromos motorokról és azok különbségeiről (és a benzinről) érdekes információkért kattintson IDE.
A fenti "számítási példa" képe egy kis Minn Kota Endura 30 motor, egy egyszerű akkumulátoros Banner Energy Bull 12V 100Ah akkumulátor és a velencei kikötőben található Heidi Hortenből származó Carinthia VII jacht látható. A rejtvény megoldása: Nem, ez a kombináció sajnos nem fog működni.;-)
Figyelem! Fontos tipp:
Általában és kivétel nélkül soha nem szabad teljesen lemerülni az elemeket. A gyakorlatban legalább 20-35% maradék maradjon mindig bent. Minél jobb és drágább az akkumulátor, annál lejjebb tudod lemeríteni, és annál gyakrabban töltheted fel. Ha meg akarja menteni az akkumulátort, mindig győződjön meg arról, hogy a nap végén 1/3-a körül marad. Ez azt jelenti, hogy a kisütésnek legfeljebb kb. 50% -nak (egyszerű ólomakkumulátorokkal) és 80% -nak kell lennie (nagyon jó Zenith ZL DC AGM vagy Aquamot szilikon DC akkumulátorokkal), vagy akár kb. 90% -nak a legújabb lítiumelemekkel. Egy kicsi, könnyű akkumulátormérő, kevés pénzért, óriási segítséget nyújt Önnek. Vagy megvásárolhat egy motort beépített akkumulátorszint-jelzővel. Még a legmodernebb és legújabb LiFeYPo4 akkumulátorok sem merülhetnek ki üresen 11 V alatt (különben fennáll a garancia elvesztésének a veszélye!), Ezért javasoljuk: "Legkésőbb 10.8V-nál teljesen vége!". Ha a szint eléri a 10,5 V-ot, a lítium akkumulátor helyrehozhatatlanul elszakad örökkön örökké.
Tehát melyik akkumulátort vegyem?
A válasz erre viszonylag egyszerű - ha tudja, milyen követelményeknek kell megfelelnie az akkumulátornak:
1.) Manapság már nem vásárolnak csónakmotorok ólomakkumulátorait. Ez a technológia egyszerűen elavult a céljaink szempontjából. Nem igényelnek karbantartást, vagyis folyamatosan ellenőriznie kell az akkumulátor töltöttségi szintjét és újratölteni. Az ilyen típusú akkumulátorok egyszerűen túl veszélyesek a kishajók számára, nem szabad felborulniuk, töltéskor gázt és büdöset okoznak, és a szivárgó sav károsíthatja a testrészeket és a ruházatot. Kezeket le, különösen, ha gyermekek vannak a fedélzeten. A hatótávolság és a használható kapacitás is meglehetősen kicsi. Még jó gondozás esetén is 2-3 év múlva vége, és addig a kibocsátás legfeljebb 50% lehet.
5.) Az AGM akkumulátorok legfontosabb termékei - és a miénk is egyértelmű ajánlás magasabb igényekhez - egyértelműen azok ZENITH AGM Deep Cycle ZL sorozat Elemek és főleg az újak AQUAMOT LONGLIFE SILICON mély ciklus Elemek.
Az ismert vörös zenit a ... val fekete A fedelek jelenleg valószínűleg az optimális és továbbfejlesztett AGM-technológia legjobb pénzvásárlási lehetőségei. Alig talál más AGM vagy GEL akkumulátort, amelynek garantált kisütése legalább 600 ciklus! És megfizethető áron! A Zenith egy különleges, kiváló minőségű akkumulátorok és töltők márkája az olasz U.B.S.
950 ciklus 50% -os kisüléssel vagy problémamentes kibocsátás 80% -kal, azaz 20% -os pihenésig nem okoz gondot. Ezek azonban még lényegesen olcsóbbak, mint a Zenith akkumulátorok!
Az, hogy melyik márkát és típust választja, nemcsak ízlés vagy ár kérdése. Válassza ki az alkalmazásának és céljának megfelelő akkumulátort.
Küldje el nekünk kérését: Örömmel kiszámoljuk projektjeinek a lehető legjobb aktuális árakat, és különleges ajánlatot adunk Önnek a szállítással együtt.
A csúcsminőségben az Professional Deep Cycle AGM és az Aquamot, a VARTA és a Zenith szilikon akkumulátorai napjainkban szinte egyenértékűek. A gyakorlatban a teljesítménybeli különbségek talán legfeljebb 10% -ot tesznek ki. Valamennyien szintén (természetesen véletlenszerűen) ugyanarról az árról (a Zenith drágább), de a Zenith ZL DC akkumulátorok is valószínűleg (minden bizonnyal) valamivel jobbak, vagyis tartósabbak, és még hosszabb élettartammal rendelkeznek, mint a hasonló Varta akkumulátorok. Az Ausztriában az egyik legismertebb motorgyártó által kifejlesztett Aquamot akkumulátorok viszonylag újak, de technikailag korszerűbbek és még mindig valamivel olcsóbbak (saját fejlesztés, saját gyártás)!
Nak,-nek
Természetesen fontos, hogy legyen olyan töltő, amely a lehető legjobban illeszkedik az adott akkumulátorhoz. Csak így lehet a legtöbbet kihozni mindkettőből. Optimális lenne egy töltő, amely programozható (a kereskedőnél vagy magánál) ólomhoz, GEL-hez, AGM-hez és Használhat lítium elemeket! Ügyeljen az adott akkumulátor helyes töltési jellemzőire, legalább az automatikus kikapcsolásra a tényleges töltés befejezése után vagy az automatikus kapcsolásra az ún. Csepptöltés. Természetesen a töltőnek meg kell egyeznie az akkumulátor teljesítményével is, és nem lehet túl gyenge.
Az ultramodernek kiváló minőségűek és egyáltalán nem drágák AQUAMOT Akkumulátorok és saját HF töltőink 12V, 24V, 36V és 48V-hoz. A 12A-s terhelések ott valóban 12A-osak, valójában nem csak 7A-k, mint másutt. Ha több akkumulátor van a csónakban, és egyszerre akarja tölteni őket, akkor képesnek kell lennie arra, hogy egyszerre csak egy töltőhöz csatlakoztassa őket, anélkül, hogy minden összeomlana.
Az új produkciókból származó modern AGM akkumulátorokat már nem kell az ajánlott határig lemeríteni, bármikor feltölthetõk! Ezek az akkumulátorok már alig ismerik a jól ismert memóriahatást, mint korábban a régi ólom-sav vagy az első GEL akkumulátoroknál. Minden kis köztes töltés csak minimálisan csökkenti az új AGM akkumulátor használható kapacitását. A lítium akkumulátorokkal erre sem kell figyelni, és mindig biztonságosan újratöltheti ezeket a típusokat, még akkor is, ha például csak 10 vagy 20% -ot használt fel.
Ne feledje, hogy az ólom-savas akkumulátorok havi 15% -os önkisütési aránya van. Hermetikusan zárt AGM akkumulátorok csak kb. 2 - 4%. Az önkisülés hőmérsékletfüggő is. A tárolás ideális hőmérséklete 20 fok körül alakul. A téli szünet előtt mindig töltse fel teljesen az összes üres elemet, Nem üres és ne hagyja hidegben! Rövid és középtávon ez minden fogyasztói akkumulátor halála, függetlenül attól, hogy ólom-sav, GEL vagy AGM. Még a legújabb LiPo/LiMa/LiFeYPo4 akkumulátorok sem szeretik ezt. A mély lemerülésekre (és mellesleg a nem megfelelő töltő okozta túltöltésekre is) általában nem vonatkozik az akkumulátor garanciája vagy garanciája! És igen, ez perceken belül igazolható speciális mérőeszközökkel és a gyártó által kinyomtatott cellaprotokollokkal is.
Csatlakoztasson 2 elemet. Mit jelent, és mi jön ki belőle?
Párhuzamos kapcsolat: A két elem két és két pólusa egymáshoz van csatlakoztatva. > A 12V feszültség nem változik, az egyes elemek kapacitása (Ah) hozzáadódik. Példa: 2 db 12V 120Ah-s elem => együtt 12V 240Ah-os "blokkot" eredményez (= azonos volt, dupla kapacitás)
Soros kapcsolat = soros kapcsolat: Az egyik elem + pólusa csatlakozik a másik elem - pólusához. > A 2x 12V feszültség 24V-ra változik, de a kapacitás (Ah) ugyanaz marad. Ezért csak két pontosan ugyanazt az elemet csatlakoztathatja egymáshoz! Példa: 2 db 12V 120Ah akkumulátor => együtt 24V 120Ah (= több volt, de azonos kapacitású) "blokkot" eredményez.