Alacsony motorművelés
Megegyezés szerint alacsony motornak hívjuk azt a részt, amely a főtengelyt tartalmazza; ott van a kimeneti tengely, amelyre a szerszám közvetlenül csatlakozik, és a vontatott gépek átviteli csatlakozója. (Szerződésen kívüli fotó, nem feltétlenül tükrözi a rajzot)
Általában a motornak ez a része jól ül alul, azonban ez már nincs így a vízszintesen szerelt motoroknál, a fűnyírókon és a láncfűrészeken elterjedt konfigurációval.
Része kevésbé van túlmelegedve, mert az égéstértől legtávolabb az alacsony motor ritkán van felszerelve hűtőbordákkal; a bordázott forgattyúház általában elegendő a kalóriák eloszlásához.
Fák sora
Rajta egyhengeres, a fasor nagyon leegyszerűsített, mivel lényegében a főtengely. Még az is egy forgó elem egy kétütemű motoron.
Másrészt kis négyütemű egyhengereseken, vezérműtengely az alsó motorban van elhelyezve; közvetlenül a főtengely hajtóműve hajtja. Ez megmagyarázza, hogy a vezérműtengely gyakran merőleges a főtengelyre.
A tengelyvezeték általában két csapágyra, golyóra vagy tűre van felszerelve. A modern berendezéseket "élethosszig tartó" kenéssel ellátott csapágyakkal szerelték fel. A kimenő tengely a lendkereket hordozza, amelyet általában lapátokkal szerelnek fel a hűtőlevegő kényszerítésére. A legegyszerűbb anyagoknál a szerszám közvetlenül a kimeneti tengely végéhez van rögzítve. De gyakrabban találunk egy mechanikus "biztosítékot", amelyet gyakran a kalibrált kulcs amely akkor szakad meg, ha a szerszám által igényelt erő meghaladja azt a határt, amelyen túl a motor károsodna.
A fejlettebb anyagok, az eszközt egy bizonyos rugalmasságot kínáló eszköz hajtja elnyeli a lökéseket és a rezgéseket. Végül néhány gép rendelkezik egy kicsi, általában automatikus tengelykapcsolóval, amelyet elsősorban a maximális biztonság biztosítására terveztek a szerszám blokkolása esetén; ez a helyzet mindenekelőtt a láncfűrészekkel.