Alexa félt autóvezetéstől

  • FELIRATKOZÁS
  • Részt venni
  • Utalvány
  • Belépés
  • Blog
  • Podcast
  • Hírlevél
  • Hangcikk
  • Blog kategóriák
    • Aktuális ügyek
      • Minden hozzájárulás
      • Diszkriminációellenes
      • feminizmus
      • fenntarthatóság
    • Szülõvé válás és szülõsség
      • Minden hozzájárulás
      • A minta hét
      • Az iskola rovata
      • Személyes szövegek Stefanie Luxat
    • Jó hangulat és egyéb érzések
      • Minden hozzájárulás
      • 10 dolog, ami jó kedvre derít
      • A nagy kérdés
      • Emo történetek
      • Végül Om Podcast
    • Receptek és táplálkozás
      • Minden hozzájárulás
      • Étkezés, valami jó
    • Lakás és lakberendezés
      • Minden hozzájárulás
      • Ház és kert
      • Gyere be, a házi túra
    • Divat és szépség
      • Minden hozzájárulás
      • A visszatérés ellenőrzése
    • Szerelmi kapcsolat
      • Minden hozzájárulás
      • Feleségül vesz
    • Utazási és városi tippek
      • Minden hozzájárulás
      • A legjobb öröm
      • Utazási és szállodai tippek
      • Étel- és vásárlási útmutatók
    • Munkahelyek és pénzügyek
      • Minden hozzájárulás
    • Barkács vagy vásárlás
      • Minden hozzájárulás
      • Dekorációs ötletek
      • Potocki Andrea barkácsolásai
      • Vásárlási tippek és kedvezmények
    • Végül én előfizetés
      • Minden hozzájárulás
  • rólunk
  • A csapat
  • Hízelgés
  • Kapcsolatba lépni

Alexa von Heyden |

autóvezetéstől

Ez a szöveg audio cikkként is elérhető. Csak kattintson ide a meghallgatáshoz és a letöltéshez.

Ezzel jöttem ki: Helló, Alexa vagyok, és félek a vezetéstől. Köszönöm a tapsot. Talán egyikük vagy másikuk ugyanígy érez. Mindenképpen, mert a szakértők szerint Németországban akár négy millió ember szenved vezetési szorongástól, az „amaxofóbiától”. A probléma főleg (de nem csak) a nőket érinti, mert a patriarchátusi szerepek hagyományos elosztásakor apa általában vezeti az autót. Amikor a nőknek egy évtizedes vezetési szünet után hirtelen újra kormányra kell szállniuk, nekik, hozzám hasonlóan, nincs gyakorlati tapasztalat. A statisztikák azt mutatják, hogy a nők biztonságos és figyelmes sofőrök, és alacsonyabb a baleseti kockázatuk, mint a férfiaknál. Az, hogy nincsenek pontjaim Flensburgban, nem a patriarchátusnak köszönhető, hanem az én megvetésemnek.

Nagyon jól indult: első próbálkozáson letettem a vezetési vizsgát, és anyám nagylelkűen odaadta az autóját. Pár hétig ez jól ment, míg egy falat meg nem kapartam egy földalatti parkolóban, majd utat engedtem egy busznak. Senkinek sem esett bántódása, de a bizalmam megcsappant. Úgy éreztem, képtelen vagyok megbirkózni a gépem alatt, elvesztettem a saját képességeimet és pánikba esett, amikor már nem tudtam, hogyan működött az ablaktörlő.

A forgalomban zajló forgatag tehetetlennek és fenyegetettnek éreztem magam. Mi több, amikor valaki dudált a kürtön, vagy megmutatott egy madarat, én személyesen vettem. - Nem tehetek! - üvöltöttem, amikor anyám velem akart gyakorolni vasárnap az Aldi parkolójában. Vezettem néhány kört, de soha nem mertem visszamenni az úton. Összevissza helyzet volt.

Fiatal voltam és ki akartam menni. A szülőfaluomból nem lehetett busszal eljutni a város menő klubjaiba. Alkoholt is szerettem volna inni. Ehhez kellett egy sofőr. Beültem az utas oldalára, bekapcsoltam az ülésfűtést és kényelmessé tettem magam függőségemben.

Hamburgban és Berlinben, ahol később tanultam és dolgoztam, biciklivel, vonattal vagy taxival ültem. Azt, hogy nem tudtam vezetni, a nagyvárosban nem vették észre. Dicsekedtem alacsony ökológiai lábnyomommal, de titokban csodáltam a barátaimat, akik beugrottak autóikba, és egyedül hajtottak Ikeába, úszni a tóhoz vagy akár nyaralni. Mindig szükségem volt egy férfira ezekhez a dolgokhoz, és akkor még azt sem tudtam, hogy töltsem fel. A vezetői engedélyem egy komódban volt a kulcsok között, amit elfelejtettem, melyik zárhoz tartoznak.

Amikor elköltöztem az országba, a vezetési tapasztalatom hiánya hirtelen problémává vált.

Anyaként elszigetelődtem és sofőrtől függtem, mert a busz óránként csak egyszer közlekedik, és nincsenek taxik. Az éghajlatváltozásra való tekintettel nem akarok olyan sorok közé írni, amelyeket nemrégiben egy G-osztályban játszottam, de nyolc kilométert biciklizni a legközelebbi gyermekorvoshoz lázas gyermekkel csak úgy szívom, mint a babakocsi otthon lévő vizesdobozok teherkerékpárral tolta vagy vitte a majd 80 éves anyát a vasútállomásra.

A férjem, Florian rájött, hogy segítségre van szükségem, de partnerként csak korlátozott mértékben tud nyújtani. Szinte minden közös próbálkozásunk vitával végződött. Tehát tavaly, születésnapomra, nem a kézitáskát adtam nekem, hanem a vezetési órákat. Nincs külön program félő nyulaknak, nincs nőorientált autósiskola vagy ADAC biztonsági képzés: csak egy teljesen normális autósiskola. A félelem elakarta a lélegzetemet, ugyanakkor hálás voltam, hogy valaki megadta nekem ezt a döfést.

Az első vezetési órám előtt nem mertem inni vagy enni, mert annyira ideges voltam, és folyamatosan a WC fölött lógtam. A színpadi félelem, a vizsgafélelem és a halálfélelem keveréke volt. A hajamat szigorú lófarokba kötöttem, letöröltem a hányást a szemüvegemről, és mély lélegzetvételekkel és hosszú lélegzetekkel próbáltam megnyugtatni magam. A csengő éppen abban a pillanatban szólalt meg, amikor hátrálni akartam, és lemondtam a vezetési órát. Vezetési oktatóm egy idős férfi volt, aki a házunk előtt egy piros rally csíkokkal ellátott fekete Golf GTI-t leparkolt. Tekintettel arra a golyóra, biztos voltam benne, hogy mindketten meghalunk aznap. A szédülés és a hányinger mellett megrándult a szemem is.

S. úr nem sokat mondott, és átadta nekem a kulcsot. Mivel idegen volt, nem akartam megmutatni a félelmemet. Beértem, felcsatoltam magam, reszkető ujjakkal beállítottam az ülést és a visszapillantó tükröt. Megjavított nyugodt hangon, és elmagyarázta, hogyan kell beindítani a motort. - Meg tudod csinálni - mondta. Életem 120 leghosszabb percét guggoltam végig Brandenburg falvain, mindig egyenesen előre, ide-oda egy körforgalmon keresztül, majd vissza. Örültem, amikor vége lett, és hogy senki sem vesztette életét. Az egyetlen dolog, ami szenvedett, az a kézi sebességváltó volt, mert folyamatosan rossz sebességgel haladtam.

A második vezetési órán lementünk a városba, Brandenburg an der Havelbe. Úgy éreztem, hogy Alicia Keys New Yorkról énekel. Milyen érzés: én! A fenék alatt 290 LE! Többsávos úton! Wohoooooooo! Hazafelé a 20 évvel ezelőtti tesztem óta először nagyon zökkenőmentesen váltottam az ötödik fokozatra, és 100 km/h-t hajtottam. A vezetéstanár nyugodtan beszélgetett a kertben lévő paradicsomnövényeiről és arról, hogyan készített belőlük liter ketchupot. Megkérdeztem tőle, nem fél-e, amikor így haladtam az országúton. Visszakérdezett: - Félsz, miért? Autót vezethet. " Kitört a csomó.

Észre sem vettem. Visszatekintve azt tapasztaltam, hogy az első vezetéstanárom valószínűleg nem tudott bizalmat kelteni bennem stresszes helyzetekben. Ez magában foglalja a hibázást is, mert hibák nélkül sem ismereteket, sem rutint nem szerez. Célja az volt, hogy minél gyorsabban vegyen részt a vizsgán, hogy megőrizze autósiskolája jó hírnevét és biztosítsa a tanfolyamok teljes lefoglalását.

Nemrégiben megszerzett függetlenségem ellenére ökológiai lábnyomom továbbra is példaértékű, mert továbbra is nagyon szeretek kerékpározni. Az autóvezetés továbbra sem számomra rutinos kérdés. Különösen nehéz az előrelátással vezetni, mert az automatikus sebességváltó ellenére még mindig túlságosan elfoglalt vagyok a géppel és a közúti közlekedési előírásokkal. Világos táblák segítenek abban, ha meg kell vizsgálnom a közlekedési lámpákat, hogy pontosan megnézzem, hogyan néz ki az abszolút megállás nélküli tábla. Ha nem tudom, mit tegyek a kereszteződésben, akkor megállok, amíg senki nem jön. Mi van, ha valaki dudál? Aztán elmosolyodom, és adok neki egy puszit.

Még több nagyon vicces és személyes történetünk van Alexától az Endlich Ich-Abo-ban! Itt regisztrálhat az előfizetésre, és itt ajándékozhatja utalványként az előfizetését szeretteinek.