Alfa Romeo 4C az extra játék
Nem mászunk a 4C-ben, átmegyünk az egyik lábunkon, és a földre esünk! A virilis recepció azt sugallja, hogy az Alfa Romeo megfeledkezett az ülések kárpitozásáról, és csak a héja maradt. És akkor a bal lábadat a kormány alá kell hoznod, átlépve a hatalmas szén-dioxid-küszöb felett.
Azt hiszem, adok magamnak egy kis kényelmet azzal, hogy megpróbálom megdönteni a háttámlát, de ez kudarc: még maximálisan megdöntve is nagyon egyenes marad. Adott a légkör: ne gondoljon arra, hogy a kormány mögé görnyedjen, könyöke az ajtóban van, dolgoznia kell. Emellett nincs kartámasz. És az első kilométerektől kezdve megértem, miért. A 4C nem vezet, hanem hajt, a kerékre tesz 10: 10-kor, ahogy az autósiskolában megtudtuk (és azóta elfelejtettük). A vastag peremű kicsi kormánykerék a legkisebb szabálytalanságot továbbítja az úton, és ennek oka van: a kormányzást nem segíti. Hirtelen kissé nehéz álló helyzetben, de könnyebbé válik, amint az autó mozog.
A motor jól hozzájárul a verseny légköréhez, közvetlenül az ülések mögé van telepítve, egyetlen ablakkal elválasztva, és nagyon jelen van. De nagyon gyorsan zaját elfedi a kipufogó, és fesztivál van!
Amint a motor be van kapcsolva, a kipufogó ordítani kezd, és lenyűgöző hangtartományt tár fel, mind ugyanolyan üreges.
Morog, fing, böfög!
A vonal és a gyorsulás mellett ez az a hang, amire emlékezni fogok a 4C-ről. Amikor megérintem a gázpedált és kilépek a megállóból, úgy babrál, mint egy gyerek, aki az ajkával játszik. Még egy kicsit betolom a jobb lábam, mire ő morgolódik: "brrroooo!" és ordított "roaaarrrr!" Miután elkezdődött, egy pillanatra felemelem a lábam, és ő pontozódik azzal, hogy egyedül egyedül egy rövid fojtást ad, mintha egy sarokpontot készülnék megtenni a verseny közepén. Néha magasabb fordulatszámon "fingot" ad jó hang. És a koncert jóval azelőtt kezdődik, hogy meghaladná az 50 km/h-t. Nem kell képet rajzolni, hogy el tudd képzelni a gyalogosok fejét a járdán. Minden tekintet a 4C felé fordul, azon gondolkodva, hogy látja, ahogy egy Ferrari zuhan le. Az igazat megvallva a járókelők nincsenek előrébb, ha az Alfa túlzó vonallal a szemük előtt áll. Azt hiszem, szinte senki sem tudná megadni a jelét anélkül, hogy megnézné a testen lévő jelvényt.
Hogy diszkrét legyek, a kormányon lévő lapátokat fogom használni a sebességváltáshoz. Lehetővé teszik a jelentések kézi kezelését. Tehát a városban szisztematikusan kapcsolok még egy sebességfokozatot, hogy enyhe alulfordulást érjek el, és igyekszem kissé álmosan tartani a kipufogót. Csak így találtam utcát anélkül, hogy pánikba esnék a járókelők. De rögtön a városon kívül, milyen öröm érezni egy ilyen kommunikatív autót!