Alfa Romeo 4C Spider Bellissima teszt!
2016. november 30
Alfa Romeo 4C Spider teszt
A 4C Spiderrel az Alfa Romeo felajánlja nekünk a tiszta és kemény olasz sport elképzeléseit. Sokkal megfizethetőbb, mint a 8C Spider, ennek az Alfa 4C Spider-nek minden megvan ahhoz, hogy jövőbeli gyűjtővé váljon.
Az Alfa Romeo 4C Spider először a detroiti autókiállításon mutatkozott be, majd a 2015-ös genfi autószalonon, csak két évvel a 4C Coupé érkezése után, egy utolsó bemutató után érkezett Európába. Dél-Franciaországban kerültünk ennek a rendkívüli gépnek a volánja mögé, amely kivezet minket a mindennapokból.
Tökéletes műanyag tollak kiszállításához a megrendelőlap előtt
Esztétikailag ez az Alfa 4C Spider igazi siker. A kialakítás tipikusan olasz, ideális arányokkal: az autó széles, alacsony, kevesebb, mint 4 láb magas, zömök, jól elhelyezett kanyarokkal. A hatás egyszerű és hatékony: amint meglátja, csak a volán mögé szeretne ülni. Ne feledje, hogy a súlymegtakarítás nyilvánvaló okaiból a testrészek SMC formázott kompozit anyagokat használnak.
Ez a tesztváltozat opcionális legszebb ötvözetű felnikkel van felszerelve, ami 1400 eurós pénzügyi erőfeszítést igényel.
Alig 3,99 méter hosszú, a 4C Spider minden móka. Semmi technológiai megoldás a lágy felsőrész számára, amely elektromosan nem telepíthető. A manővert kissé meg kell szokni, több rögzítési ponttal: semmi köze egy puha felsőhöz, amelyet hátradobhatna, miközben tovább gurul. Ezután fel kell tekerni ezt a vászon tetejét, és a már csökkentett csomagtartóba kell helyezni, hogy bizonytalan helyzet esetén lehetősége legyen a visszaesésre.
Meg fogja érteni: a praktikum nem az Alfa 4C Spider erős pontja. Azok számára, akik fontolóra veszik romantikus hétvégéjüket, vigyázzanak, ez nem mindennapi autó.
Alfa Romeo 4C Spider teszt
Az Alfa Romeo nem úgy tett, mintha egy sportautót készített volna a 4C Spiderrel: radikális, ez a kis sportautó sok kényelmi felszerelést kihagy, beleértve a szervokormányt is !
Ez egy jó módja annak, hogy fenntartsa ezt az autót a rajongók számára, és elkerülje, hogy a sugárhajtásúak beállított kliense legyen. A fedélzetre történő telepítés megadja a hangot: átlépünk egy széngerendán, és szinte az aszfalt magasságában ülünk.
A befejezés minősége megfelelő, de úgy tűnik, hogy egy kicsit nem felel meg az autó árának. Kézi klímaberendezések régimódi vezérlőkkel, amelyek méltóak egy segédprogramhoz, egy másik korszakbeli alpesi autórádió: sok részlet kiemelkedik. A modernségről azonban bizonyos szempontok szerint nem feledkeztek meg: a mérők egy színes TFT-képernyőre támaszkodnak.
De bármi: ilyen műanyag és robbanó hírnévvel a 4C Spider mindenekelőtt vezetési kedvet kelt.
Alfa 4C Spider műszerfal
Vezetéshez: egy varázslatos Alfa Romeo 4C Spider
Központi helyzetbe szerelve a motort a Giulietta Quadrifoglio-ból veszik: az 1750 cm3 240 lóerős. Papíron tehát jobban tudtunk, de itt egy teljesen más alap van, mint egy egyszerű kompakt.
Ez a teljesen alumínium 1750 TBi motorblokk a közvetlen befecskendezés, az intercooler és a folyamatos kétfázisú vezérlés előnyeit élvezi.
Ez az 1742 köbcentis négyhengeres motor először az Alfa 159-en, majd a Brera-n jelent meg, mielőtt a Giulietta Quadrifoglio Verde-t táplálta volna. A teljesítmény így 200-ról 235 LE-re fejlődött, most 240 LE-s küszöbértékkel. Ne feledje, hogy a sportos Giulietta a végleges újratesztelés óta pontosan ugyanazt a változatot kapta meg az 1750 TBI 240 LE-s verzióval, és Giulietta Veloce néven szerepel. A Quadrifoglio olyan megnevezés, amely hatótávolságra emelkedett, és csak az 510 LE erős Giulia Quadrifoglio Verde-re vonatkozik, amelyhez hamarosan csatlakozik a Stelvio SUV.