ÁLLÁSFOGLALÁSRA IRÁNYULÓ INDÍTVÁNY az Azovi-tenger helyzetéről

Válassza ki a dokumentum nyelvét:

  • bg - български
  • es - español
  • cs - čeština
  • da - dansk
  • tól - Deutsch
  • és - eesti keel
  • el - ελληνικά
  • hu - angol
  • fr - francia (kiválasztva)
  • ga - Gaeilge
  • hr - hrvatski
  • it - italiano
  • lv - latviešu valoda
  • lt - lietuvių kalba
  • hu - magyar
  • mt - Malti
  • nl - Nederlands
  • pl - polski
  • pt - português
  • ro - română
  • sk - slovenčina
  • sl - slovenščina
  • fi - suomi
  • sv - svenska

a Bizottság alelnökének/az Unió külügyi és biztonságpolitikai főképviselőjének nyilatkozata nyomán terjesztették elő

indítvány

az eljárási szabályzat 123. cikkének (2) bekezdésével összhangban

az Azovi-tenger helyzetéről (2018/2870 (RSP)

Az Európai Parlament,

- tekintettel az Oroszországgal és Ukrajnával kapcsolatos korábbi állásfoglalásaira,

- tekintettel az Orosz Föderáció és Ukrajna között az Azovi-tenger és a Kercs-szoros használatával kapcsolatos együttműködésről 2003. december 24-én megkötött megállapodásra,

- tekintettel az egyrészről az Európai Unió és tagállamai, másrészről Ukrajna közötti társulási megállapodásra (1),

- tekintettel a Bizottság és az EKSZ közös, 2017. november 14-i munkadokumentumára az Ukrajnával társulási megállapodás végrehajtásáról (SWD (2017) 0376),

- tekintettel az Európai Külügyi Szolgálat (EKSZ) szóvivőjének 2018. május 15-i nyilatkozatára a Kerch híd részleges megnyitásáról,

- tekintettel a 2018. július 30-i (KKBP) 2018/1085 tanácsi határozatra (2), amely a Kerch-híd építésében részt vett hat szervezetet felveszi azoknak a szervezeteknek a listájára, amelyekre korlátozó intézkedések vonatkoznak a területi egységeket károsító vagy fenyegető cselekmények miatt Ukrajna integritása, szuverenitása és függetlensége,

- tekintettel a biztonsággal és védelemmel foglalkozó albizottságának a Kelet-Ukrajnában 2018. szeptember 16. és 20. között végrehajtott misszió következtetéseire,

- tekintettel az ENSZ tengerjogi egyezményére (UNCLOS),

- tekintettel eljárási szabályzata 123. cikkének (2) bekezdésére,

A. mivel az Azovi-tenger helyzete az Ukrajna és Oroszország között 2003-ban megkötött kétoldalú megállapodásban született döntés eredménye, amelyben ezeket a területeket mindkét állam belső vizeinek részeként határozzák meg, és amely mindkét a felek kompetenciája a belépő és onnan kilépő hajók ellenőrzése;

B. mivel az Orosz Föderáció által 2018 májusában befejezett Kercs-szoros híd építése Ukrajna beleegyezése nélkül zajlott;

C. mivel 2018. április közepe óta az orosz határőrök megállították és ellenőrizték az Azovi-tengeren található Mariupol és Berdiansk ukrán kikötőkbe vagy onnan induló külföldi hajókat; mivel ezeknek az ellenőrzéseknek a kezdete egybeesett az illegálisan bekebelezett Krím-félszigetet és Oroszország szárazföldjét összekötő Kercs-szoros híd építésének befejezésével;

D. mivel a Kerch-szoroson átívelő híd megépítése, amely az Azovi-tenger és a Fekete-tenger közötti egyetlen járat, akadályozza az ebben a szorosban közlekedő hajók áthaladását az Ukrajna-tenger ukrán kikötőinek elérésére vagy elhagyására. Azov és komoly problémákat vet fel az áruk szabad mozgása szempontjából;

E. mivel az újonnan épített híd korlátozza az Azovi-tenger kikötőibe érő hajók méretét, mivel annak magassága 35 méter, és csak 33 méternél kisebb léghuzatú és hosszú hajók hajók 160 méternél kevesebb, haladhat el alatta biztonságosan, ami kizárja a Panamax kategóriába tartozó hajókat, amelyek az ezeken a vizeken közlekedő összes hajó több mint 20% -át képviselik;

F. mivel az Orosz Föderáció által a Kercs-szoroson áthaladó hajókon végzett nagyon körültekintő és hosszadalmas ellenőrzések akár 72 órát is igénybe vehetnek, ami jelentős késéseket, csökkenő árumozgást és jelentős pénzügyi veszteségeket okozhat az ukrán helyi gazdaság és a kereskedelmi társaságok számára kiknek a hajóira vonatkozik ez az ellenőrzési rendszer

G. mivel az ukrán kormány szerint a híd szeptember végéig tartó megépítése óta több mint 200 hajóra vonatkoztak ez az unalmas ellenőrzési rendszerek, és hogy ez a szám azóta tovább növekszik; mivel az Európai Unió becslései szerint egy tagállam lobogója alatt közlekedő több mint 120 hajó is átesett ezen ellenőrzéseken ugyanabban az időszakban;

H. mivel a Kercs-szoros hídjának ez év tavaszán történő megnyitása előtt az ellenőrzések véletlenszerűek voltak és nem tolakodóak, a becslések szerint ötven hajóból csak egyet érintenek, és nem akadályozták a hajók és áruk szabad mozgását;