Amit a speciális rendszereknek (SNCF és RATP) valóban el kell veszíteniük a nyugdíjjal?
Most követed a témához kapcsolódó cikkeket.
Minden cikk megkapja a témát.
A gomb megnyomásával később keresse meg ezt a tartalmat
Ezt a tartalmat hozzáadták a kedvencekhez a profilodban !
Lásd a kedvenceimet
Ezt a tartalmat eltávolítottuk a kedvenceid közül.
Lásd a kedvenceimet
A korengedményes nyugdíj az egyik olyan juttatás, amelyet a különleges rendszerek ügynökei élveznek. Mi a jelenlegi helyzet? Ezt a jogot a nyugdíjreform lezárja? Az SNCF és a RATP kérdése.
Ez egy alapelv, amely jól bevált. Az SNCF-nél és az RATP-nél is korábban vonulnak nyugdíjba az alkalmazottak. Bár ez nem baj, a legutóbbi, 2010-es és 2014-es nyugdíjreformok megkezdték a speciális rendszerek szabályainak közelítését a köztisztviselők és a magánszektor szabályaihoz. De a közeledés nem jelent egyenlő bánásmódot. Ezeknek a különbségeknek a fennmaradása az, amelyet az egyetemes rezsim véget akar vetni a speciális rendszerek integrálásával. De mit kell veszíteniük az ügynököknek ebben az ügyben? A hárompontos válasz.
>> Az olvasandó cikkek, hogy mindent megértsenek:
Hány éves korban távozhatnak az ügynökök 2019-ben ?
Az SNCF-nél és a RATP-nél is emelik a jogosultság életkorát. A 2010-es reform ütemezése szerint ez az intézkedés csak 2017-ben kezdődött, szemben a magánszektor 2012-es évével. A növekedést generációnként 4 hónapos ütemben hajtják végre. Ami nem változik, hogy a jogosultság életkora a munkakategóriától függően változik. Így az SNCF járművezetői, üzemeltető ügynökei, gépészei és egyesek a RATP „karbantartó és műhely” szektorában 50 év és 8 hónap. Az SNCF többi alkalmazottja és az üzemi osztályok RATP alkalmazottai esetében ez eléri az 55 évet és 8 hónapot. Mindenki másnak ez 60 év és 8 hónap. Ne feledje, hogy a versenyszférában a szabály mindenki számára 62. Néhány ritka kivételtől eltekintve, különösen hosszú karrier, fogyatékosság esetén.
A magánszektorhoz hasonlóan a 2014. évi Touraine-reform révén a speciális rendszerek esetében is meghosszabbították a teljes kamatlábú nyugdíj megszerzéséhez szükséges járulékfizetési időszakot. Az intézkedést ismét időben elhalasztották. A tempó nem azonos a RATP és az SNCF esetében. A meghosszabbítás 2019. július 1-jén kezdődött. Az SNCF 1964 és 1965 között született munkatársainak 167 negyedévvel kell hozzájárulniuk ahhoz, hogy teljes nyugdíjat élvezhessenek, míg a magánszektorban ez a generáció 169 fő. A RATP-nél az 1959 és 1960 között születettek érintettek, a magánszférában ez a növekedés, amely 2020. január 1-jén kezd hatályba lépni, az 1958-ban, 1959-ben és 1960-ban született generációkat érinti.